本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 默默
寫在最前面的話是， 其實我感覺， 能向西走的真的都是勇士。
自打大學畢業以來， 這幾年可能是我最忙的幾年， 大概而立之年的經濟和精神雙重壓力接踵而至的原因， 所以大多數時間都在飛， 飛過新疆西藏、雲南、麗江幾乎踏遍了全國每一個省份， 但目前為止我還有兩個地方一直沒有去過， 一個是三亞， 一個是青海。
三亞想去是因為畢竟是天涯海角， 青海想去是因為我在2010年前後讀過了楊志軍的《藏獒》三部曲， 裡面詳細談到了青海西結古草原藏民、漢民以及官員三者之間的衝突。
可能老天開眼， 終於讓我逮住了一次機會， 馬自達CX-4秘境之旅今年就選在了青海， 算是蒼天助我圓了一場夙願， 也是我生平第一次到青海。 自打我踏上青海土地的那一刻， 《藏獒》這部書自然而然的就浮現在我的腦海裡了。
說來有趣， 青海又是我眾多旅途中唯一一次沒有全程堅持下來的， 我還原本以為馬自達CX-4這次秘境之旅的主題“走自己的路， 關注本質”能讓我瀟灑走一回呢， 然並卵啊。
雖然未能如願， 但我倒是認為馬自達CX-4秘境之旅的這條路線對很多朋友頗有參考意義。
既定路線如下：
DAY1：先由西寧集結， 順著西寧-貴德丹霞地址地貌保護區抵達大武鎮，
DAY2：由大武鎮走阿尼瑪卿冰川， 然後途徑奶渣灘埡口經花石峽鎮抵達瑪多。
DAY3：從瑪多出發到瑪多黃河源入口抵達紮陵湖、鄂陵湖最後返回瑪多，
DAY4：瑪多到共和， 共和到西寧， 返程。
我們出發的第一天， 就遇上了罕見的泥石流， 不僅嚴重而且還有傷亡， 於是安全起見， 原定計劃就被迫更改了， 我們中午在貴德丹霞地貌休息過後， 整整一天連續奔襲了500多公里， 直接抵達了瑪多。
途徑埡口， 在這裡放水， 從這裡開始溫度就開始低了， 垃脊山這個名字實在是相當有趣。
也就是說第一天我們大部分時間都在體驗全新的CX-4， 並且是在高速上， 想想都十分激動。 講道理， 對我個人來說， 能試駕到CX-4的機會真心不多。 至於原因嘛， 其實是一汽馬自達在全國各地幾乎是沒有媒體試駕車的， 當然了， 這款車目前在市面上供不應求， 剛生產出來的就可能被經銷商直接要走了， 我細心留意了下這次馬自達CX-4的試駕車， 還是從一嗨那裡拿過來的。
原因大概是一汽馬自達和一嗨有戰略合作協定，所以想長期試駕這款車的朋友不妨從一嗨裡找找機會。
這次CX-4主要新增了兩大塊內容，第一是傳的神乎其神的GVC，第二是補齊了智慧安全系統。整個車的外觀上沒有太大變化，由於要增加自我調整巡航的雷達，所以頂配的馬自達CX-4 LOGO變成了扁平的。
GVC的部分，其實我感覺如果是過彎的會更加明顯一些，因為這種東西對於駕駛者來說可能感覺比較明顯，比如你過彎的時候深踩油門了，它卻給了你一種比較特殊的回饋，似乎在智慧調節動力上的輸出，當然這些細節對於副駕是很難感知的。
比較典型的是，當你試著以比較高的速度過彎時，無論是主駕還是副駕，你可以比較明顯的感覺到身體不會像以前那樣側傾的如此嚴重了，當然CX-4這款車在過彎時側傾本身抑制的就很好。
不要小看這種身體的傾斜，有某項不知名也不知道來源的調研就提到，如果副駕在車上有了過分的傾斜，他的表情會情不自禁的微笑…恩，馬自達CX-4上同行的媒體都是時時刻刻板著臉的。
第二點讓我感覺GVC的是貼線更加容易了，其實我們大家知道車輛在高速行駛中人也是要不斷進行微調的，但是搭載GVC之後，CX-4幾乎可以做到更加容易的保持始終行駛在一條直線上。
這是全新CX-4第一天給我最直觀的感受，當然對於CX-4這套2.5L+6AT創馳藍天組合來說，大家已經相當熟悉了，可是感覺和阿特茲略有不同的是，CX-4的發動機更願意把轉速拉到更高，峰值扭矩的官方數值也有所不同。
這種情形感覺就是在時刻提醒我這是一台自吸的車子，比如我在路上開啟了CX-4的自我調整巡航，它的加速減速，尤其是加速都伴隨著發動機轉速的快速飆升，這的的確確在同級中已經屬於那種快要被忘記的感覺了，動力的平順性完全靠變速箱調整發動機轉速。
雖然一路都在奔襲，但第一天的景色其實也有很多值得一提的。
貴德丹霞，這種地貌遠遠的看上去就像是泥巴，但仔細摸上去又不像，而且風化的如此平整，第一次見到的時候還是蠻驚奇的。
這種藍天，這種公路，不開到時速一百七八簡直就是浪費青春啊…
已經很久很久沒見到火燒雲了，這要是在北京上海成都廣州什麼的，估計又被刷屏了吧？
突然有一種陽光正在升起，或者是日本富士山的模樣。咦，為什麼我會想到富士山？
白天樂呵樂呵開車的我，到了晚上其實也還可以，尤其是看著別人都開始有了高反，我還沒有任何症狀就愈發的放肆，大抵有一種“你們身體素質怎麼那麼差，都沒我好”的優越感，充當熱心志願者，跑前跑後，可一夜之後我就不行了。
那一夜，你沒有拒絕我~那一夜，我傷害了你~~~
其實想想，如果從西寧海拔2000多，通過一天的長途跋涉直接跑到了4500米的瑪多縣，生理反應多少會更加嚴峻些。因此，在原定路線上的大武鎮，其實是非常非常必要的一環，大武鎮海拔大約在3000米左右，如果能在3000米左右進行休整身體狀況會好很多。
這裡應該算一個比較誠懇的建議，最好每天海拔只升高1000米…
雖然我去過西藏，穿越過唐古喇山埡口，而且也跑到了中印邊境，但那次高原反應其實並不大，導致我這次放鬆了警惕，以為自己可以很快適應，但我們大多數時候都高估了自己。真的，剛進入高原千萬不要進行劇烈運動，否則喝口湯能吐出兩口來。
如果你走這條線，最好能在大武鎮休整一段時間，等適應了高海拔之後再繼續前行。
不過，作為一個大老爺們，這點事兒怎麼能打倒我，於是我再接再厲繼續出發，然後開始尋找黃河的源頭鄂陵湖和紮陵湖。關於鄂陵湖，據說是清朝派某個人前來調查黃河源頭，走到鄂陵湖就以為是黃河源頭了，沒有繼續往上走，所以鄂陵湖就成了黃河源頭，實際並不是？
鄂陵湖在行程中特別容易辨認，水微鹹，呈現藍色，由於在海拔4800左右，所以溫差極大，在寒冷的冬天，鄂陵湖的冰層幾乎可以厚到承載坦克，也就是說遊覽鄂陵湖最好的時機其實還是夏天。
天藍的難以置信…空氣也是清新，不過行程走到這個地方我已經是開始感覺到身體不適了，但直到看到下面這個景象，我不得不舉起了我的iPhone 7 256G…一個難以忘卻的經典Windows XP躍然相機，我的思緒回到了CS 1.5那個把水龍頭沒注意按到了眼睛裡的傢伙…
經過短暫修正之後，我們開始繼續爬坡，直到爬到一個小山坡的時候，不知道是陡峭的坡度給我的心裡暗示，我的高反越加嚴重了，到達山頂的時候直接睡了過去，就在下面這個地方。
我就是在這個地方開始感覺到不適的，頭痛、噁心加想吐，有種體會到女孩子懷孕的感覺…
這次的“昏厥”直接讓我進入了哲學模式，我開始思考未來的我應該何去何從…
那個時侯，我陷入了一個苦惱的哲學選擇當中，我是應該挑戰自己的極限和忍耐力繼續堅持下去，還是說這種堅持本身就是毫無必要的？身體要緊還是超越極限，有時候真的就在一瞬間，你根本琢磨不定。
我頭疼最厲害的時候，決心回瑪多，可能下坡給了我心理暗示，高反逐漸的在退散，直到回到酒店，我的高反好像完全去除了，於是我發了一個朋友圈“我不能退縮，要繼續堅持下去”。
要不說，人千萬不要吹牛逼，不然打臉也是飛速，就在我決定要繼續決定堅持下去的時候，我的身體突然就惡化了。
於是，我又回到了那個問題，到底是回去還是不回去？退縮是算懦夫還是算明智？一時間我也給不了我自己答案。其實，我那個時候就意識到馬自達CX-4的秘境之旅對於我來說，根本不是一次旅行or旅遊，乃至真正的發自內心的問自己，你到底要做什麼樣的選擇？
我反倒覺得馬自達CX-4這次的主題“走自己的路，關注本質”倒真的蠻適合我，雖然在整個活動上是追求黃河的源頭，其實也就是人類文化的源頭，或者講初心，但這些都是表像上的，對我的影響是什麼可能才是真的本質吧？
我最終是選擇了回去，當然一路上也看到了很多特別的風景，但那種沮喪已經完全淹沒了我，即便回到佛山，我依然開始懊惱自己為什麼不堅持一下，而完全忘記當時處在那種環境下已經堅持不下去的情況了。
我在回去的路上雖然也看到了雪山，犛牛，但那時候我更多在懷疑我做的選擇是否正確或者拷問自己的意志力到底足夠堅強與否。
一汽馬自達CX-4的秘境之旅這條路線的規劃是美好的，的確是在探索秘境，但對於我而言，我意識到了原來所謂的“說走就走”根本沒有那麼容易。你決定去西部了，更多的是你決定要走自己的路了，自己的路上到底是會遇到各種高反引起的身體不適，或者環境導致的不順，也就是說“走自己的路”哪裡會那麼簡單，看似極其簡單的目標，實現起來又是何其困難呢？
誰又不想堅持下來，回到佛山之後我還腰不酸痛不疼的瞧不起在青海的我呢，可是身在青海的我其實最知道我自己的處境了。
實話說，馬自達CX-4這次青海秘境探索的意義遠遠超過了我此前去過的西藏、新疆，從這次之後我才明白原來過去大家說去青海、西藏蕩滌心靈，都是假的，那種蕩滌心靈更多的是看到藏族同胞十年如一日的虔誠祈禱，但打動你的不只是虔誠更主要是他們居然能十年如一日的保持純潔的初心，然後一遍遍問自己為什麼他們能做到，而自己做不到？
所謂的蕩滌心靈，其實就是把自己逼向絕境，然後一次次的逼問自己，你到底要做什麼樣的選擇…有時候，我都感覺我和CX-4的這種定位還蠻像的，說起來這句話可能有些不要臉，但你別看CX-4現在賣的不錯，沒推出之前誰也不知道他的銷量會怎樣，可能虧，可能賺，但至少在堅持自己認為對的事情，可能這就真的夠了。
所以向西走，每一條路都是好路，最精彩的路還是心路。
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這次CX-4主要新增了兩大塊內容，第一是傳的神乎其神的GVC，第二是補齊了智慧安全系統。整個車的外觀上沒有太大變化，由於要增加自我調整巡航的雷達，所以頂配的馬自達CX-4 LOGO變成了扁平的。
GVC的部分，其實我感覺如果是過彎的會更加明顯一些，因為這種東西對於駕駛者來說可能感覺比較明顯，比如你過彎的時候深踩油門了，它卻給了你一種比較特殊的回饋，似乎在智慧調節動力上的輸出，當然這些細節對於副駕是很難感知的。
比較典型的是，當你試著以比較高的速度過彎時，無論是主駕還是副駕，你可以比較明顯的感覺到身體不會像以前那樣側傾的如此嚴重了，當然CX-4這款車在過彎時側傾本身抑制的就很好。
不要小看這種身體的傾斜，有某項不知名也不知道來源的調研就提到，如果副駕在車上有了過分的傾斜，他的表情會情不自禁的微笑…恩，馬自達CX-4上同行的媒體都是時時刻刻板著臉的。
第二點讓我感覺GVC的是貼線更加容易了，其實我們大家知道車輛在高速行駛中人也是要不斷進行微調的，但是搭載GVC之後，CX-4幾乎可以做到更加容易的保持始終行駛在一條直線上。
這是全新CX-4第一天給我最直觀的感受，當然對於CX-4這套2.5L+6AT創馳藍天組合來說，大家已經相當熟悉了，可是感覺和阿特茲略有不同的是，CX-4的發動機更願意把轉速拉到更高，峰值扭矩的官方數值也有所不同。
這種情形感覺就是在時刻提醒我這是一台自吸的車子，比如我在路上開啟了CX-4的自我調整巡航，它的加速減速，尤其是加速都伴隨著發動機轉速的快速飆升，這的的確確在同級中已經屬於那種快要被忘記的感覺了，動力的平順性完全靠變速箱調整發動機轉速。
雖然一路都在奔襲，但第一天的景色其實也有很多值得一提的。
貴德丹霞，這種地貌遠遠的看上去就像是泥巴，但仔細摸上去又不像，而且風化的如此平整，第一次見到的時候還是蠻驚奇的。
這種藍天，這種公路，不開到時速一百七八簡直就是浪費青春啊…
已經很久很久沒見到火燒雲了，這要是在北京上海成都廣州什麼的，估計又被刷屏了吧？
突然有一種陽光正在升起，或者是日本富士山的模樣。咦，為什麼我會想到富士山？
白天樂呵樂呵開車的我，到了晚上其實也還可以，尤其是看著別人都開始有了高反，我還沒有任何症狀就愈發的放肆，大抵有一種“你們身體素質怎麼那麼差，都沒我好”的優越感，充當熱心志願者，跑前跑後，可一夜之後我就不行了。
那一夜，你沒有拒絕我~那一夜，我傷害了你~~~
其實想想，如果從西寧海拔2000多，通過一天的長途跋涉直接跑到了4500米的瑪多縣，生理反應多少會更加嚴峻些。因此，在原定路線上的大武鎮，其實是非常非常必要的一環，大武鎮海拔大約在3000米左右，如果能在3000米左右進行休整身體狀況會好很多。
這裡應該算一個比較誠懇的建議，最好每天海拔只升高1000米…
雖然我去過西藏，穿越過唐古喇山埡口，而且也跑到了中印邊境，但那次高原反應其實並不大，導致我這次放鬆了警惕，以為自己可以很快適應，但我們大多數時候都高估了自己。真的，剛進入高原千萬不要進行劇烈運動，否則喝口湯能吐出兩口來。
如果你走這條線，最好能在大武鎮休整一段時間，等適應了高海拔之後再繼續前行。
不過，作為一個大老爺們，這點事兒怎麼能打倒我，於是我再接再厲繼續出發，然後開始尋找黃河的源頭鄂陵湖和紮陵湖。關於鄂陵湖，據說是清朝派某個人前來調查黃河源頭，走到鄂陵湖就以為是黃河源頭了，沒有繼續往上走，所以鄂陵湖就成了黃河源頭，實際並不是？
鄂陵湖在行程中特別容易辨認，水微鹹，呈現藍色，由於在海拔4800左右，所以溫差極大，在寒冷的冬天，鄂陵湖的冰層幾乎可以厚到承載坦克，也就是說遊覽鄂陵湖最好的時機其實還是夏天。
天藍的難以置信…空氣也是清新，不過行程走到這個地方我已經是開始感覺到身體不適了，但直到看到下面這個景象，我不得不舉起了我的iPhone 7 256G…一個難以忘卻的經典Windows XP躍然相機，我的思緒回到了CS 1.5那個把水龍頭沒注意按到了眼睛裡的傢伙…
經過短暫修正之後，我們開始繼續爬坡，直到爬到一個小山坡的時候，不知道是陡峭的坡度給我的心裡暗示，我的高反越加嚴重了，到達山頂的時候直接睡了過去，就在下面這個地方。
我就是在這個地方開始感覺到不適的，頭痛、噁心加想吐，有種體會到女孩子懷孕的感覺…
這次的“昏厥”直接讓我進入了哲學模式，我開始思考未來的我應該何去何從…
那個時侯，我陷入了一個苦惱的哲學選擇當中，我是應該挑戰自己的極限和忍耐力繼續堅持下去，還是說這種堅持本身就是毫無必要的？身體要緊還是超越極限，有時候真的就在一瞬間，你根本琢磨不定。
我頭疼最厲害的時候，決心回瑪多，可能下坡給了我心理暗示，高反逐漸的在退散，直到回到酒店，我的高反好像完全去除了，於是我發了一個朋友圈“我不能退縮，要繼續堅持下去”。
要不說，人千萬不要吹牛逼，不然打臉也是飛速，就在我決定要繼續決定堅持下去的時候，我的身體突然就惡化了。
於是，我又回到了那個問題，到底是回去還是不回去？退縮是算懦夫還是算明智？一時間我也給不了我自己答案。其實，我那個時候就意識到馬自達CX-4的秘境之旅對於我來說，根本不是一次旅行or旅遊，乃至真正的發自內心的問自己，你到底要做什麼樣的選擇？
我反倒覺得馬自達CX-4這次的主題“走自己的路，關注本質”倒真的蠻適合我，雖然在整個活動上是追求黃河的源頭，其實也就是人類文化的源頭，或者講初心，但這些都是表像上的，對我的影響是什麼可能才是真的本質吧？
我最終是選擇了回去，當然一路上也看到了很多特別的風景，但那種沮喪已經完全淹沒了我，即便回到佛山，我依然開始懊惱自己為什麼不堅持一下，而完全忘記當時處在那種環境下已經堅持不下去的情況了。
我在回去的路上雖然也看到了雪山，犛牛，但那時候我更多在懷疑我做的選擇是否正確或者拷問自己的意志力到底足夠堅強與否。
一汽馬自達CX-4的秘境之旅這條路線的規劃是美好的，的確是在探索秘境，但對於我而言，我意識到了原來所謂的“說走就走”根本沒有那麼容易。你決定去西部了，更多的是你決定要走自己的路了，自己的路上到底是會遇到各種高反引起的身體不適，或者環境導致的不順，也就是說“走自己的路”哪裡會那麼簡單，看似極其簡單的目標，實現起來又是何其困難呢？
誰又不想堅持下來，回到佛山之後我還腰不酸痛不疼的瞧不起在青海的我呢，可是身在青海的我其實最知道我自己的處境了。
實話說，馬自達CX-4這次青海秘境探索的意義遠遠超過了我此前去過的西藏、新疆，從這次之後我才明白原來過去大家說去青海、西藏蕩滌心靈，都是假的，那種蕩滌心靈更多的是看到藏族同胞十年如一日的虔誠祈禱，但打動你的不只是虔誠更主要是他們居然能十年如一日的保持純潔的初心，然後一遍遍問自己為什麼他們能做到，而自己做不到？
所謂的蕩滌心靈，其實就是把自己逼向絕境，然後一次次的逼問自己，你到底要做什麼樣的選擇…有時候，我都感覺我和CX-4的這種定位還蠻像的，說起來這句話可能有些不要臉，但你別看CX-4現在賣的不錯，沒推出之前誰也不知道他的銷量會怎樣，可能虧，可能賺，但至少在堅持自己認為對的事情，可能這就真的夠了。
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