也許如今四通八達的公路似乎已經不需要你的車子有任何越野能力， 但隨著地域的變化以及外界自然因素的影響， 不管你是不是個越野愛好者， 掌握一些基本的越野駕駛技巧都是很有必要的。 讓你輕鬆面對各種路況。
顛簸路段
顛簸路段是一個統稱，
它可以是亂石、坑窪、石筍路等等。
但在顛簸路段唯一不變的宗旨就是一個字：慢。
具體來說，
比如在亂石中行駛時，
有棱角的石頭是最危險的，
它們不僅可以紮破輪胎，
而且會在兩側胎壁上劃出口子。
所以一定要以較慢的速度通過，
這樣可大大降低輪胎被劃破的危險。
在經過比較大的石塊或者其他障礙物時保持油門不可猛踩油門， 一般使用在上障礙物時輕加油門， 當感覺車子到障礙物頂時收油門， 等車子自然滑下底時再輕點油門， 這樣可以使車子非常流暢而舒適地通過比較大的障礙物。 要是猛踩油門通過， 會使車子非常顛簸， 且汽車底盤容易受損。
上坡
平時我們開車遇到上坡直接就是降擋給油完事， 而越野中的爬坡， 你就得多花些技巧了。 越野路面的爬坡， 其實大有講究， 尤其是當路面還處於泥濘濕滑的時候， 握著方向猛給油還會適得其反。 在上坡路段中， 謹記我們是要用牽引力與慣性相結合， 上坡時有一定的初始速度可以“沖”一段， 再穩住油門緩慢給油通過， 上坡途中期間切記不可完全松掉油門。
泥路
當然， 在泥濘的路面中， 無論走平路還是上下坡， 首選的方式還是沿著車轍走， 畢竟車轍的路面土質相對不易陷車。 但就算走在車轍中， 同樣需要時刻注意自己的轉向輪的位置， 以及輪胎側壁可能存在的危險， 畢竟在車轍兩旁隨時隱藏著鋒利的石頭， 要注意觀察路面。
行走在崎嶇的路面，
由於路面左右落差，
容易發生“搶方向”的狀況，
所以雙手一定要穩住方向盤。
如果路上遇到橫跨的小溪或溝渠，
斜著車身，
交叉輪子通過也是一種能避免陷車的方法。
涉水路段
水裡有太多未知的東西，
在深淺不明的情況下，
千萬不要貿然下水，
一旦陷在水中，
進行營救都很困難。
如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成衝擊，從而導致發動機損壞。
通過斜坡
側斜坡是越野路面中比較危險的一種路況，因為通常側滑或者翻側的意外就發生在測斜坡的路段。一般地，通過坡度大於30度的側斜坡會存在一定的危險性，而35度就是民用量產越野車的極限角度了。
安全通過側斜坡的原則是儘量降低車輛重心及載荷，傾角較大時車上的人員可以儘量下車，把車上的行李物品卸下，如不能卸下的物品切記要固定好，以免行駛中物品的滑動而造成重心的變化
其實所謂越野離我們並沒有那麼遙遠，比如很多外地車主過年返鄉或者是出去自駕遊，多多少少都會遇到一些未開發的路段，再加上不利的天氣條件，也就構成了我們身邊的"越野"。因此掌握一些基本的越野技巧有備無患，後期我們還將帶來更多乾貨內容，歡迎關注。
如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成衝擊，從而導致發動機損壞。
通過斜坡
側斜坡是越野路面中比較危險的一種路況，因為通常側滑或者翻側的意外就發生在測斜坡的路段。一般地，通過坡度大於30度的側斜坡會存在一定的危險性，而35度就是民用量產越野車的極限角度了。
安全通過側斜坡的原則是儘量降低車輛重心及載荷，傾角較大時車上的人員可以儘量下車，把車上的行李物品卸下，如不能卸下的物品切記要固定好，以免行駛中物品的滑動而造成重心的變化
其實所謂越野離我們並沒有那麼遙遠，比如很多外地車主過年返鄉或者是出去自駕遊，多多少少都會遇到一些未開發的路段，再加上不利的天氣條件，也就構成了我們身邊的"越野"。因此掌握一些基本的越野技巧有備無患，後期我們還將帶來更多乾貨內容，歡迎關注。