“100年前， 外國人嘲諷能修京張鐵路的中國人還沒出生， 今天我們要自豪地說， 能修京張高鐵的外國人還沒出生呢！”
【編者按】
1905年， 詹天佑主持修建中國第一條鐵路——京張鐵路。 112年後， 作為2022年北京冬奧會配套交通工程， 京張高鐵於今年3月29日正式動工， 截至9月14日， 新八達嶺隧道已安全掘進至5000米， 並順利穿越目前開工建設的世界最深高鐵站——長城站。
媒體記者與網路大V、知名學者一道參觀八達嶺長城站施工現場。
機械設備正在隧道邊牆面上鑽孔， 準備架設預應力錨杆。
在一位施工人員的引導下， 大V們還見識了修隧道的“神器”——預應力錨杆與錨索， 通俗說就是強化了的鋼筋與鋼索。 大家隨著施工人員所指的方向望去， 只見在隧道的拱頂面上，
八達嶺長城站內部， 可在隧道拱頂面上看見對隧道起到支護功能的預應力錨索。
每一個大工程都與民生息息相關。 隨行的“@美食家大雄”是一位美食博主， 從隧道內出來後他表示：“張家口是一個非常好的農業基地， 無公害蔬菜、土豆、玉米等都是其特色農業產業， 牛羊肉品質都特別好， 京張高鐵建成後， 從北京到張家口變得更方便了， 今後北京居民吃到更好品質的食材將變得更加容易。
按照目前的進展情況， 北京居民很快就能夠吃上張家口的優質草原牛羊肉。 陳彬介紹， 整個隧道的施工比較順利， 次要通道已全部完成， 車站左通道已經全部貫通， 按照總體安排， 隧道正洞預計2018年8月31日前全線貫通， 隧道將在同年10月全線貫通， 鋪軌2019年4月全線鋪通， 整個京張鐵路將於2019年年底通車運行。 屆時， 乘京張高鐵從北京城區至八達嶺長城站僅需20分鐘。
英國媒體稱京張高鐵又是一項建築壯舉
在觀看沙盤時， 環環（ID：huanqiu-com）和網路名人們注意到， 新老京張鐵路在軍都山的居庸關－八達嶺一帶基本上是平行相伴而行的， 但相比老京張鐵路在山腳處依山勢而建， 京張高鐵的修建可謂是開山辟路、穿山越嶺。 尤其是在八達嶺段， 由於坡度太大，老京張鐵路只得以“人”字形的設計克服技術上的不足，而京張高鐵則直接打通了一條長度為12公里的新八達嶺隧道，使得鐵路得以穿山而過。
“這是國力的綜合體現，如今我們國家有錢了，有裝備了。”陳彬再次感慨國力提升的重要性，他告訴網路大V們：“由於技術裝備和經濟實力都達不到，當年詹老爺子沒有能力修建12公里的隧道，只修建了一公里左右。”讓他敬佩的是，詹天佑靠聰明才智解決了大坡度、運力不夠等問題，“人”字形鐵路的運用是那個年代一個新的技術亮點。陳彬說，京張鐵路也是我們傳承老京張精神的文化線，在青龍橋車站，新的京張高鐵和老京張鐵路有一個空間的交叉，賦予我們新的京張精神和新的京張文化。
新的京張高鐵不是對老京張鐵路的否定，而是對詹天佑的致敬。這是兩種技術的交流，更是兩個時代的對話。北京大學中文系教授張頤武告訴環環（ID：huanqiu-com），100多年前中國人好不容易建成一條鐵路就覺得是件驕傲的事，而現在我們的超級工程水準領先全球。從這個歷史跨度看，確實是中國人100多年奮鬥的結果。張頤武說：“現在我每參觀一次中國大工程，就會覺得這些工程其實是在為我們國家、為整個社會向更高的平臺發展做準備。中國人正是靠著這些實實在在的工作，給世界創造著我們的奇跡，也是對世界的巨大貢獻。”
英國《泰晤士報》8月初這樣寫道：“一旦京張高鐵建成，將是中國又一項建築壯舉。中國工人和工程師已修建跨越‘世界屋脊’的青藏鐵路，還在新疆等西部偏遠地區修建世界上最長的沙漠高速。”談及國外對中國大工程的關注，《百家講壇》欄目主講人、歷史學者紀連海有感而發：“100年前，當時的外國人說，會修這條鐵路的中國人還沒出生，而今天，中國人已牢牢把握世界鐵路修築史上的制高點。看著這條鐵路和隧道，我們能反過來自豪地說，能修這條鐵路的外國人還沒出生呢！”
執筆：有馬、圖片：A姐
由於坡度太大，老京張鐵路只得以“人”字形的設計克服技術上的不足，而京張高鐵則直接打通了一條長度為12公里的新八達嶺隧道，使得鐵路得以穿山而過。“這是國力的綜合體現，如今我們國家有錢了，有裝備了。”陳彬再次感慨國力提升的重要性，他告訴網路大V們：“由於技術裝備和經濟實力都達不到，當年詹老爺子沒有能力修建12公里的隧道，只修建了一公里左右。”讓他敬佩的是，詹天佑靠聰明才智解決了大坡度、運力不夠等問題，“人”字形鐵路的運用是那個年代一個新的技術亮點。陳彬說，京張鐵路也是我們傳承老京張精神的文化線，在青龍橋車站，新的京張高鐵和老京張鐵路有一個空間的交叉，賦予我們新的京張精神和新的京張文化。
新的京張高鐵不是對老京張鐵路的否定，而是對詹天佑的致敬。這是兩種技術的交流，更是兩個時代的對話。北京大學中文系教授張頤武告訴環環（ID：huanqiu-com），100多年前中國人好不容易建成一條鐵路就覺得是件驕傲的事，而現在我們的超級工程水準領先全球。從這個歷史跨度看，確實是中國人100多年奮鬥的結果。張頤武說：“現在我每參觀一次中國大工程，就會覺得這些工程其實是在為我們國家、為整個社會向更高的平臺發展做準備。中國人正是靠著這些實實在在的工作，給世界創造著我們的奇跡，也是對世界的巨大貢獻。”
英國《泰晤士報》8月初這樣寫道：“一旦京張高鐵建成，將是中國又一項建築壯舉。中國工人和工程師已修建跨越‘世界屋脊’的青藏鐵路，還在新疆等西部偏遠地區修建世界上最長的沙漠高速。”談及國外對中國大工程的關注，《百家講壇》欄目主講人、歷史學者紀連海有感而發：“100年前，當時的外國人說，會修這條鐵路的中國人還沒出生，而今天，中國人已牢牢把握世界鐵路修築史上的制高點。看著這條鐵路和隧道，我們能反過來自豪地說，能修這條鐵路的外國人還沒出生呢！”
執筆：有馬、圖片：A姐