我們知道， 因為經濟省油耐用等特點， 日系車型在國內市場是很受歡迎的， 而本土的美系車型卻日漸衰弱， 只能在皮卡和大尺寸SUV等細分市場召回一些自信。 最近美國8月銷量榜單發佈， 令人震驚的是， 前十大暢銷車型中， 日系車型竟然占到七個。
”
近日， 外媒更新了美國汽車銷量資料， 今年前8月福特F系列趨勢令人驚豔， 銷量同比增長9％， 達到576334輛， 並且外媒預計其2017年全球累計銷量將會超過100萬輛。
前十車型銷量榜單中， 前三一依舊是皮卡老面孔， 福特F系列派在首位， 第二第三是雪佛蘭Silverado和Ram Pick， 前8月累計銷量分別為363354輛和327759輛。 而榜單的第四到第十名清一色是日系車。
從榜單中可以看到， 除了皮卡市場依舊火爆外， SUV車型在美國越來越受到歡迎，
我們知道， 因為經濟省油耐用等特點， 日系車型在國內市場是很受歡迎的， 而本土的美系車型卻日漸衰弱， 只能在皮卡和大尺寸SUV等細分市場召回一些自信。 最近美國8月銷量榜單發佈， 令人震驚的是， 前十大暢銷車型中， 日系車型竟然占到七個。
”
近日， 外媒更新了美國汽車銷量資料， 今年前8月福特F系列趨勢令人驚豔， 銷量同比增長9％， 達到576334輛， 並且外媒預計其2017年全球累計銷量將會超過100萬輛。
前十車型銷量榜單中， 前三一依舊是皮卡老面孔， 福特F系列派在首位， 第二第三是雪佛蘭Silverado和Ram Pick， 前8月累計銷量分別為363354輛和327759輛。 而榜單的第四到第十名清一色是日系車。
從榜單中可以看到，除了皮卡市場依舊火爆外，SUV車型在美國越來越受到歡迎，排行榜上第四到第六的豐田RAV4，日產 Rogue（國內為奇駿）和本田CR-V均為SUV車型，而都實現了增長。排在第七到第十的車型分別是本田CR-V，豐田凱美瑞，本田雅閣和豐田卡羅拉。日系車在美國的地位一向較為穩固，日系車在美國消費者眼裡有著省油，可靠，耐用的特點。
小編覺得日系在華最大的短板是民族情感
其實中國消費者和美國消費者在很多使用習慣上是很相似的，比如喜歡大車、喜歡SUV、喜歡自動擋車型，注重燃油經濟性，注重舒適性和耐用性。但是日系在美國市場取得了統計地位，而在中國市場只能說表現還可以。其中最大的短板就是民族情感，這對日系品牌來說是個雷，不知道啥時候會爆發一次，對選擇日系車的消費者來說也是個雷，不知道啥時候會爆發“抵制日貨”活動。假如沒有這個雷，相信還輪不到大眾成為中國市場的“神車”。
小編覺得日系在華最大的短板是民族情感
其實中國消費者和美國消費者在很多使用習慣上是很相似的，比如喜歡大車、喜歡SUV、喜歡自動擋車型，注重燃油經濟性，注重舒適性和耐用性。但是日系在美國市場取得了統計地位，而在中國市場只能說表現還可以。其中最大的短板就是民族情感，這對日系品牌來說是個雷，不知道啥時候會爆發一次，對選擇日系車的消費者來說也是個雷，不知道啥時候會爆發“抵制日貨”活動。假如沒有這個雷，相信還輪不到大眾成為中國市場的“神車”。
從榜單中可以看到，除了皮卡市場依舊火爆外，SUV車型在美國越來越受到歡迎，排行榜上第四到第六的豐田RAV4，日產 Rogue（國內為奇駿）和本田CR-V均為SUV車型，而都實現了增長。排在第七到第十的車型分別是本田CR-V，豐田凱美瑞，本田雅閣和豐田卡羅拉。日系車在美國的地位一向較為穩固，日系車在美國消費者眼裡有著省油，可靠，耐用的特點。
小編覺得日系在華最大的短板是民族情感
其實中國消費者和美國消費者在很多使用習慣上是很相似的，比如喜歡大車、喜歡SUV、喜歡自動擋車型，注重燃油經濟性，注重舒適性和耐用性。但是日系在美國市場取得了統計地位，而在中國市場只能說表現還可以。其中最大的短板就是民族情感，這對日系品牌來說是個雷，不知道啥時候會爆發一次，對選擇日系車的消費者來說也是個雷，不知道啥時候會爆發“抵制日貨”活動。假如沒有這個雷，相信還輪不到大眾成為中國市場的“神車”。
小編覺得日系在華最大的短板是民族情感
其實中國消費者和美國消費者在很多使用習慣上是很相似的，比如喜歡大車、喜歡SUV、喜歡自動擋車型，注重燃油經濟性，注重舒適性和耐用性。但是日系在美國市場取得了統計地位，而在中國市場只能說表現還可以。其中最大的短板就是民族情感，這對日系品牌來說是個雷，不知道啥時候會爆發一次，對選擇日系車的消費者來說也是個雷，不知道啥時候會爆發“抵制日貨”活動。假如沒有這個雷，相信還輪不到大眾成為中國市場的“神車”。