長安逸動， 曾經締造了長安銷售神話的車型， 如今已經逐漸老去。 昨天， 車問大咖在工信部的新車小名單上， 又發現了長安逸動的身影。 不過令我驚訝的是， 長安逸動變了， 變成雷克薩斯了！難道長安要通過推動逸動的改造， 實現高端品牌的運作？
我們可以看到， 長安逸動在新車的規劃中將原來的軸距提升了40mm， 已經脫離了小型車的標準， 轉而變成了一款A+級轎車。 有著雷克薩斯的前臉，
對於車企來說， 在保證了企業的穩定發展前提下， 推出高端產品、高端品牌能夠給予企業更高的品牌價值化、高端化。 為此， 長城、吉利在2016年底分別推出了其高端品牌WEY、LYNK&CO， 且在2017年將推出首款新車， 奇瑞汽車也在剛剛結束的法蘭克福車展上， 推出的全新EXCEED系列， 作為高端車型來運營。 而作為中國自主品牌領頭羊的長安卻顯得有些“低調”， 甚至有些“低調”的過分了。
其實， 早在2010年， 長安新品牌發佈以及發佈的10年計畫中， 品牌高端化就已經放在了議事日程上， 但直到今天， 長安汽車方面在高端產品上依然是空白。
做一個假設，
如何長安CS95更換一個品牌，
一個屬於長安的高端品牌，
是否就能夠解決問題？
可能還是很難， 從長安集團旗下的各個合資品牌以及自主品牌來看，
不過， 我們也看到， 在2017年， 長安汽車宣佈了與高端品牌林肯的合資計畫， 這或許是長安獨立推出高端品牌的一個契機。 學習高端品牌的設計、製造、市場運作方式， 讓林肯作為長安高端品牌的引路者， 可謂“吾為子先行， 子隨我後”。
當然， 現在還無法確定長安高端品牌計畫的具體情況， 但一汽已經將紅旗作為中國唯一高端品牌說了出來， 長安隨後怎麼走呢？