文|司徒俊語
在今年法蘭克福車展當中所有的西方主流媒體都被一家來自中國的汽車品牌刷了頭版， 似乎一瞬間整個歐洲車壇被一股來自東方的神秘氣場導致的集體高潮，
9月12日第67屆法蘭克福車展媒體日上，
發佈會當天， 奇瑞聲稱EXEED是奇瑞順應當前消費趨勢瞄準國內中端和國際主流市場按照全球標準的端產品系列EXEED TX是這個端產品系列的首款車型也是奇瑞3.0戰略的開山之作。
不僅如此， 奇瑞還聲稱這是中國歷史首個面向全球用戶、以歐洲市場為突破點的端產品序列， 這不禁讓小編我聯想到前段時間高價聘請網路喊麥主播MC天佑來做代言人的、同時也是奇瑞旗下的“以歐洲市場為突破點”的觀致汽車。
至此觀致在小編的心目中已經從一個人優雅地詩人變成了一個土嗨的MC了
你要問我喊麥是啥?我只能告訴你是一種網路自嗨小說的網路自嗨音視頻表達形式，
詹天佑:這鍋我不背
遙想當年， 奇瑞汽車和一個猶太人合夥創辦了觀致汽車， 當時小編就想：猶太人做事比猴子還精明， 觀致汽車應該會很不錯。之後觀致汽車又聘請了前寶馬、大眾、三菱的首席設計師老何（何歌特Gert Volker Hildebrand）當首席設計總裁，又讓小編有了買買買的衝動。
但是，等到號稱打響奇瑞新中高端品牌第一槍的觀致3呱呱墜地之後，第一眼覺得，恩不錯，不愧是出自大師之手。再坐進去，空間還行內飾就算了。發動車開一圈，內心開始有點動搖。最後一問價格，算了算了我們再看看······
內飾濃濃的大眾味兒，很多消費者都想過同樣要十幾萬我幹嘛不去買本家
相比起統一梯隊的比亞迪、吉利來講，奇瑞汽車在這兩年沒有太多的聲音，或者說被淹沒在友商的榮譽之中，給眾多車圈內外的朋友有一種除了“一個奇瑞”的品牌計畫之後再沒有什麼值得充當茶餘飯後的談資的了。不僅如此，就連當家花旦的瑞虎7的銷量在7月份跌出前50,7月份銷量4196台，環比下降15.9%，更多瑞虎7的潛在客戶就被哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等車型所吸引。
如今在瑞虎系列前進堪憂、各位友商如狼似虎的夾擊之中，奇瑞又推出EXEED這樣定位高於瑞虎同時尺寸、配置又更高一級的中級SUV系列也算是符合市場規律，也似乎是救奇瑞於水火之中的一劑良藥。這就像博瑞之于吉利、GS8之於傳祺一般，都是需要一個跟高端的旗艦級產品來打響市場、樹立品牌形象，同時也是緩解目前的市場壓力，讓瑞虎、艾瑞澤攢口氣推出新一代車型接新品牌帶來來的市場東風發展一波。所以奇瑞接下來的成敗就要看EXEED TX能否避免觀致所存在的問題，並且能否像博越、GS8那樣在國內市場中一炮成名。
不過就目前EXEED TX在法蘭克福車展上的表現來講，從產品角度來看，EXEED TX都規避了觀致的錯誤，無論是外觀還是內飾以及性能方面都有很好的設計，新車不僅有一副好看的皮囊，同時也擁有一個有趣的靈魂。這樣的產品才是消費者願意為之掏錢的。
此文為看點（BoomBoomCar出品）原創內容，特此聲明”，感謝您的支持
觀致汽車應該會很不錯。之後觀致汽車又聘請了前寶馬、大眾、三菱的首席設計師老何（何歌特Gert Volker Hildebrand）當首席設計總裁，又讓小編有了買買買的衝動。
但是，等到號稱打響奇瑞新中高端品牌第一槍的觀致3呱呱墜地之後，第一眼覺得，恩不錯，不愧是出自大師之手。再坐進去，空間還行內飾就算了。發動車開一圈，內心開始有點動搖。最後一問價格，算了算了我們再看看······
內飾濃濃的大眾味兒，很多消費者都想過同樣要十幾萬我幹嘛不去買本家
相比起統一梯隊的比亞迪、吉利來講，奇瑞汽車在這兩年沒有太多的聲音，或者說被淹沒在友商的榮譽之中，給眾多車圈內外的朋友有一種除了“一個奇瑞”的品牌計畫之後再沒有什麼值得充當茶餘飯後的談資的了。不僅如此，就連當家花旦的瑞虎7的銷量在7月份跌出前50,7月份銷量4196台，環比下降15.9%，更多瑞虎7的潛在客戶就被哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等車型所吸引。
如今在瑞虎系列前進堪憂、各位友商如狼似虎的夾擊之中，奇瑞又推出EXEED這樣定位高於瑞虎同時尺寸、配置又更高一級的中級SUV系列也算是符合市場規律，也似乎是救奇瑞於水火之中的一劑良藥。這就像博瑞之于吉利、GS8之於傳祺一般，都是需要一個跟高端的旗艦級產品來打響市場、樹立品牌形象，同時也是緩解目前的市場壓力，讓瑞虎、艾瑞澤攢口氣推出新一代車型接新品牌帶來來的市場東風發展一波。所以奇瑞接下來的成敗就要看EXEED TX能否避免觀致所存在的問題，並且能否像博越、GS8那樣在國內市場中一炮成名。
不過就目前EXEED TX在法蘭克福車展上的表現來講，從產品角度來看，EXEED TX都規避了觀致的錯誤，無論是外觀還是內飾以及性能方面都有很好的設計，新車不僅有一副好看的皮囊，同時也擁有一個有趣的靈魂。這樣的產品才是消費者願意為之掏錢的。
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