談到變速箱， 都說是前進檔位越多， 說明變速箱越好。 本田去年提交的新變速箱專利， 更是達到了史無前例的11檔3離合。
這當然意味著換檔會更快更平順。
1、買AMT不如買MT？
AMT， 簡單地理解就是在手動檔的基礎上， 選檔和離合器交給電腦來完成， 總的傳動結構不變。 這個方案將手動檔的經濟性和自動檔的便利性結合起來， 實際上是一個低成本的自動檔方案。 也正因為如此， AMT成為了許多經濟車型的首選方案。
那為什麼很多車友認為買AMT不如買MT呢？答案是換擋頓挫。
轎車駕駛很重要的一點要求就是舒適。 AMT雖說實現了自動換擋的功能，
無級變速一直都是日系車的最愛。 所謂無級， 就是沒有具體的檔位。 我們知道CVT取消了傳動齒輪， 而使用金屬皮帶輪， 車輛在加速時動力連續， 因此在平順性方面要優於AT變速箱， 尤其能在城區路況給駕駛者很好的體驗。
CVT的這種特性與日系車一向注重舒適和經濟的理念一致， 雖然CVT不善於承載較大的傳動強度， 但你要非說動力不強， 那得先問問車本身的動力如何， 不要把CVT的平順當成是肉。
3、雙離合變速箱靠譜嗎？雙離合變速箱的問題由來已久， 主要表現為異響嚴重、頓挫、闖檔， 尤其是13年大眾DSG召回事件， 讓雙離合被推上了風口浪尖， 接著14年本田又全球召回雙離合車型8萬輛。
雙離合因為有兩套離合器， 所以可以預選換檔， 速度極快。 這也是雙離合的賣點， 而真正決定雙離合好不好用的關鍵， 還是在於耐用性。 雙離合在頻繁起步、低速行駛時， 變速箱可能過熱， 這對於城區為主路況的車主是一個隱憂。 不過， 風波過後廠家對雙離合的問題都有升級方案， 目前來看不必過分擔心。
4、N檔滑行不毀車？儘管廠商不建議N檔滑行， 但不少車主實踐中發現汽車沒什麼影響， 於是認為這是危言聳聽。其實，N檔滑行和熄火滑行不一樣，後者大概率燒掉變速箱，而前者則要看人品。
因為N檔時油泵仍然供油，所以會不會毀車主要還是看油壓能不能起到潤滑散熱的作用，如果可以就不會燒箱。
有意思的是，DSG變速箱在經濟模式下行駛時，松油門進入“滑行”，即通過油刹控制讓汽車自動在N檔和D檔之間切換，算是一種變通。
【典典總結】：作為汽車三大件之一，變速箱影響著汽車的動力輸出以及油耗，更決定著一輛汽車的好壞。
於是認為這是危言聳聽。其實，N檔滑行和熄火滑行不一樣，後者大概率燒掉變速箱，而前者則要看人品。
因為N檔時油泵仍然供油，所以會不會毀車主要還是看油壓能不能起到潤滑散熱的作用，如果可以就不會燒箱。
有意思的是，DSG變速箱在經濟模式下行駛時，松油門進入“滑行”，即通過油刹控制讓汽車自動在N檔和D檔之間切換，算是一種變通。
【典典總結】：作為汽車三大件之一，變速箱影響著汽車的動力輸出以及油耗，更決定著一輛汽車的好壞。