每個人都要有愛國之心， 這一點無可質疑。
愛國， 又該如何表現出自己愛國？
手機， 只能買國產品牌？
家電， 不能有日系品牌？
汽車， 只能買自主品牌？
這樣， 就真的愛國了嗎？
在魯迅先生發表的《拿來主義》中， 涉及了“去其糟粕， 取其精華”的意思， 另外毛主席發表的《新民主主義論》中多次明確提及到了這個詞語。 在很多年前， 中國就有外交的歷史， 畢竟閉關鎖國這樣的政策並不會幫助一個國家有過多的發展。
中國國產的第一輛汽車， 名字叫“民生牌”75型載重汽車， 由一汽製造。 可能大多人會認為“解放牌”才是我國最早的汽車， 然而民生牌是1928年戰亂的時候生產的（生產車間在七七事變中被炸毀）， 解放牌是1956年在長春第一汽車製造廠試製成功。
因為當時的設備和條件都十分落後簡陋， 為了加快研製汽車， 民生工廠聘請了美籍技師為總工程師， 並聘請國外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務。 另外， 當時張學良將軍從美國買來載貨汽車散件， 運回工廠內自行組裝整車， 並進行大量的試驗， 從那時初步掌握了汽車設計和製造技術。 就算懂得設計和製造， 但因為設備工藝和原材料當時在國內無法實現， 發動機、輪胎等汽車部件只能暫行委託國外專業名廠依照民生工廠的設計方案圖紙加工， 其他零部件則由民生工廠自行設計製造。
從歷史我們可以瞭解到， 我國最早期的汽車製造跟外國的工程師和技術都大有淵源， 教授拿歷史來說，
因為中國有市場， 尤其是汽車。
眾所周知， 中國目前是世界上首屈一指的汽車產銷大國， 說一大串資料大家可能不喜歡看， 但從我們的生活中感受到的就知道，
汽車越來越多，
車價也越來越低了。
合資品牌覺得貴， 沒關係， 我們還有自主品牌可以選， 不小心又把“廉價”套在自主品牌身上。 “廉價”是不是就代表著不好？並不是， 價廉物美常有的事。
可能大家已經猜到了教授要提哪個品牌了，那就是寶駿。從去年乘用車銷量排行榜前十位的寶駿730以及寶駿560，到上個月小型兩廂車寶駿310銷量冠軍，再加上近期大熱的寶駿510，寶駿旗下的車型並不算多，但每一款車型在細分的市場上都佔據了一席之地。
寶駿510上市之始，首付5100元，12期0利率的金融購車方案對年輕人的誘惑力很大，無疑在價格上寶駿真的是誠意滿滿。另外幾款寶駿車型，同樣以價格上吸引消費者，寶駿品牌令不少人成為了有車一族，是廣大購車群體的福音，更何況又能支持一下自主品牌一把，雙全齊美的事。
但如果因為某些原因，呼籲大家排斥國外的品牌和技術，選擇自主品牌的舉動就顯得特別愛國的話，這樣的做法就不太妥當了。愛國的初衷是好的，但就是表達的方法方式錯誤了。從中國的汽車發展史來看，絕大部分自主品牌車型都是依附國外的技術進行研製，尚未有足夠的能力完全脫離國外技術。
寶駿560和寶駿730的底盤是由別克老凱越開發來的，手動變速箱來自愛信，電子助力轉向系統EPS是博世的，車燈和雨刮器是法雷奧的，組裝是中國的….
傳祺的底盤源于歐洲的阿爾法·羅密歐166的底盤，改款GS4和GS8的6AT變速箱採購自愛信…
還有很多國產車都喜歡用的三菱發動機…
其實大部分自主品牌的零部件和技術都是採購的，都有一個固定的供應商，形成了一個龐大的供應系統。反過來，國外亦有採購我國的汽車零部件，這都是互補互利的關係。掛國產的名頭，賣國外的技術，支援自主品牌沒錯，但如果是排斥外國技術和品牌，不就打臉了嗎？
自主品牌就沒有自家的技術了嗎？
當然不是，像長安這樣老品牌有實力的車企，在發動機研發領域有著優秀的成績，長安CS95就搭載了中國最強芯-藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機；另外，自主品牌中比亞迪一直引領國內新能源汽車技術和產品趨勢，近期帶來的秦100和唐100兩款車型，搭載了比亞迪高密度高安全性電池，純電模式下的純電續航里程高達100公里，刷新了全球插混汽車記錄….
我們不單止有自主技術，而且還會出口外銷。
2016年，我國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%，這是自2013年以來，我國汽車出口量首次實現正增長。值得我們關注的是，為了迅速搶佔海外市場，近年來各大車企在出口國加速了當地語系化生產進程，有著多個海外工廠，在海外市場的主要競爭優勢是有較高的性價比。毫無置疑的是，國外技術流入中國，賺中國的錢，我們國家同樣也會以出口的形式，賺國外的錢。
老百姓的生活最需要的是什麼？
是安穩。就算世界再怎麼動盪，都有國家在我們背後撐腰。汽車終歸是代步工具，為我們的生活增添一些便利，無論是合資品牌還是自主品牌，只要是好車，符合自己的經濟和生活方式，這麼多品牌這麼多車型，任君選擇。如果你覺得買自主品牌心安理得一些，大可選擇自主品牌車型，畢竟現在那麼多廉價性價比超高的可選擇，順便也可以支援國產品牌嘛，不過當你手頭上有二十萬以上的預算時候，你可能就不這麼想了。
抵制，排斥，是愚昧的。
其實很多事情的發生，汽車往往第一時間被“躺槍”，尊重每個人的言論自由和人身自由，但理性的人們就沒必要參合了。買車，其實並不需要糾結太多，瞭解一台自己感興趣的車，如果夠實用夠舒心，符合自己的定位，無論是什麼品牌都值得買。愚昧的人只會從思想上“評車”，理性的人都去讓自己的錢包鼓起來買車了，你認為呢？
可能大家已經猜到了教授要提哪個品牌了，那就是寶駿。從去年乘用車銷量排行榜前十位的寶駿730以及寶駿560，到上個月小型兩廂車寶駿310銷量冠軍，再加上近期大熱的寶駿510，寶駿旗下的車型並不算多，但每一款車型在細分的市場上都佔據了一席之地。
寶駿510上市之始，首付5100元，12期0利率的金融購車方案對年輕人的誘惑力很大，無疑在價格上寶駿真的是誠意滿滿。另外幾款寶駿車型，同樣以價格上吸引消費者，寶駿品牌令不少人成為了有車一族，是廣大購車群體的福音，更何況又能支持一下自主品牌一把，雙全齊美的事。
但如果因為某些原因，呼籲大家排斥國外的品牌和技術，選擇自主品牌的舉動就顯得特別愛國的話，這樣的做法就不太妥當了。愛國的初衷是好的，但就是表達的方法方式錯誤了。從中國的汽車發展史來看，絕大部分自主品牌車型都是依附國外的技術進行研製，尚未有足夠的能力完全脫離國外技術。
寶駿560和寶駿730的底盤是由別克老凱越開發來的，手動變速箱來自愛信，電子助力轉向系統EPS是博世的，車燈和雨刮器是法雷奧的，組裝是中國的….
傳祺的底盤源于歐洲的阿爾法·羅密歐166的底盤，改款GS4和GS8的6AT變速箱採購自愛信…
還有很多國產車都喜歡用的三菱發動機…
其實大部分自主品牌的零部件和技術都是採購的，都有一個固定的供應商，形成了一個龐大的供應系統。反過來，國外亦有採購我國的汽車零部件，這都是互補互利的關係。掛國產的名頭，賣國外的技術，支援自主品牌沒錯，但如果是排斥外國技術和品牌，不就打臉了嗎？
自主品牌就沒有自家的技術了嗎？
當然不是，像長安這樣老品牌有實力的車企，在發動機研發領域有著優秀的成績，長安CS95就搭載了中國最強芯-藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機；另外，自主品牌中比亞迪一直引領國內新能源汽車技術和產品趨勢，近期帶來的秦100和唐100兩款車型，搭載了比亞迪高密度高安全性電池，純電模式下的純電續航里程高達100公里，刷新了全球插混汽車記錄….
我們不單止有自主技術，而且還會出口外銷。
2016年，我國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%，這是自2013年以來，我國汽車出口量首次實現正增長。值得我們關注的是，為了迅速搶佔海外市場，近年來各大車企在出口國加速了當地語系化生產進程，有著多個海外工廠，在海外市場的主要競爭優勢是有較高的性價比。毫無置疑的是，國外技術流入中國，賺中國的錢，我們國家同樣也會以出口的形式，賺國外的錢。
老百姓的生活最需要的是什麼？
是安穩。就算世界再怎麼動盪，都有國家在我們背後撐腰。汽車終歸是代步工具，為我們的生活增添一些便利，無論是合資品牌還是自主品牌，只要是好車，符合自己的經濟和生活方式，這麼多品牌這麼多車型，任君選擇。如果你覺得買自主品牌心安理得一些，大可選擇自主品牌車型，畢竟現在那麼多廉價性價比超高的可選擇，順便也可以支援國產品牌嘛，不過當你手頭上有二十萬以上的預算時候，你可能就不這麼想了。
抵制，排斥，是愚昧的。
其實很多事情的發生，汽車往往第一時間被“躺槍”，尊重每個人的言論自由和人身自由，但理性的人們就沒必要參合了。買車，其實並不需要糾結太多，瞭解一台自己感興趣的車，如果夠實用夠舒心，符合自己的定位，無論是什麼品牌都值得買。愚昧的人只會從思想上“評車”，理性的人都去讓自己的錢包鼓起來買車了，你認為呢？