對於東南汽車， 我此前的印象停留在“賓尼法利納”。 也許有人要問：誰是賓尼法利納？
那就先簡單介紹下， 賓尼法利納是20世紀汽車設計的超級設計廠， 義大利經典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車之造型都由賓尼法利納操刀。 這樣的來頭可謂不小， 也因此， 東南汽車在我的腦海深處中還是挺高大上的。
對於東南汽車旗下的首款SUV車型東南DX7， 我此前有所關注， 它的外形設計讓我頗有好感。
DX7前臉採用鷹翼運動造型設計， 兼顧視覺效果與空氣動力學設計， 大面積的翼展造型黑色啞光上下進氣格柵，
雖然此前對東南DX7的顏值比較服氣， 但是說實在的， 對它的瞭解一直停留在表面。 有幸的是，
第一感受：內飾有料， 檔次感油然而生。
此次試駕的車型為2017款2.0T手動CCPC冠軍版， 走入車內，
第二感受：空間給力，
先爆一張圖片：
這張圖片包含一條這樣的資訊：主駕駛座上是一個身高175cm以上的漢子， 本人（160cm左右）坐於後排， 腿差不多可以呈伸直狀態， 蹺二郎腿更是綽綽有餘。 想想DX7雖然軸距才2700mm， 但是內部空間真是大到你滿意為止。
當然了， 如果車門處的儲物槽能夠再多一點的話就更完美了。
動力強勁， 路況通過能力加分 。
從成都到畢棚溝， 路況十分複雜， 平坦的道路不用說， 顛簸路面和坡道十分之多。
在平坦路面行駛， 東南DX7表現遊刃有餘， 畢竟搭載的是2.0T的發動機， 超車輕鬆無壓力；另外5擋手動變速箱表現也還給力， 檔位比較清晰，換擋比較順暢。
東南DX7採用的是前麥弗遜後五連杆獨立懸架+後多連杆獨立懸架，在顛簸路面行駛時，底盤對顛簸的過濾比較到位，舒適感較強。
而來到畢棚溝景區，海拔在2000-5000米之間，從山腳到半山腰，公路盤旋而上，彎道急而陡，想起有點讓人後怕。但是駕駛東南DX7的時候，爬大坡還是比較給力的，不會半途給你掉鏈子，就這一點本人已經十分滿意了。
配置豐富，性價比讓人十分滿意。
另外，在配置方面，DX7也不負所望，依舊有著較高的性價比。
我所試駕的冠軍版車型，指導價12.59萬元，搭載無鑰匙啟動/進入系統、ESP、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、超大全景天窗、倒車影像、GPS導航、自動空調等配置，在安全性和便捷性上有著較為突出的表現。
“大有風範，秀起東南”，東南DX7如何獨秀？
這次試駕的活動主題為“大有風範，秀起東南”。“大有風範”從字面意思理解為大空間、高顏值；而“秀起東南”則為東南汽車實力過硬，在同級別競爭對手中“一支獨秀”。
那麼如何做到在同級別對手中一枝獨秀？拋開動力和配置來講，我認為DX7能夠做到一枝獨秀有關鍵的兩點因素：其一是顏值，東南DX7由設計跑車的賓尼法利納操刀，外觀時尚靚麗，自然非同一般。其二是空間，DX7定位緊湊型SUV，軸距2700mm，空間比傳祺GS4、奔騰X80、哈弗H6都要給力，實際乘坐感受真的非常好，大是它的一大競爭優勢。而考慮到目前消費者購車考慮最優先的兩點因素：外觀和空間，再加上內飾、配置和動力的均衡性，那麼東南DX7在同級別競爭對手中確實能夠做到“大有風範，秀起東南”。
兄弟同心，齊力斷金，DX3助陣氣勢強大。
事實上，此次試駕的車型除了DX7，還有DX3。而一看到DX3的外觀，也可以知道這款小型SUV非俗物。另外，DX3軸距2610mm，空間表現很給力；內飾風格Q萌，像個可愛的小夥子；搭載1.5L和1.5T變速箱，傳統動力匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱，1.5L車型動力經濟，1.5T車型則動力會更強。配置上，DX3也同樣延續了高性價比優勢，很難讓人挑出毛病。
正所謂“兄弟同心，齊力斷金”，東南DX7和東南DX3一同上場，完成了此次“大有風範，秀起東南”的試駕之旅，相信不只給我更給同行的媒體朋友留下了深刻的印象。應該來講，東南兄弟大勢來襲，DX7主打空間，DX3主打顏值，兩者憑藉自身武藝，共同征戰市場，必然會有一番作為。
東南DX7採用的是前麥弗遜後五連杆獨立懸架+後多連杆獨立懸架，在顛簸路面行駛時，底盤對顛簸的過濾比較到位，舒適感較強。
而來到畢棚溝景區，海拔在2000-5000米之間，從山腳到半山腰，公路盤旋而上，彎道急而陡，想起有點讓人後怕。但是駕駛東南DX7的時候，爬大坡還是比較給力的，不會半途給你掉鏈子，就這一點本人已經十分滿意了。
配置豐富，性價比讓人十分滿意。
另外，在配置方面，DX7也不負所望，依舊有著較高的性價比。
我所試駕的冠軍版車型，指導價12.59萬元，搭載無鑰匙啟動/進入系統、ESP、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、超大全景天窗、倒車影像、GPS導航、自動空調等配置，在安全性和便捷性上有著較為突出的表現。
“大有風範，秀起東南”，東南DX7如何獨秀？
這次試駕的活動主題為“大有風範，秀起東南”。“大有風範”從字面意思理解為大空間、高顏值；而“秀起東南”則為東南汽車實力過硬，在同級別競爭對手中“一支獨秀”。
那麼如何做到在同級別對手中一枝獨秀？拋開動力和配置來講，我認為DX7能夠做到一枝獨秀有關鍵的兩點因素：其一是顏值，東南DX7由設計跑車的賓尼法利納操刀，外觀時尚靚麗，自然非同一般。其二是空間，DX7定位緊湊型SUV，軸距2700mm，空間比傳祺GS4、奔騰X80、哈弗H6都要給力，實際乘坐感受真的非常好，大是它的一大競爭優勢。而考慮到目前消費者購車考慮最優先的兩點因素：外觀和空間，再加上內飾、配置和動力的均衡性，那麼東南DX7在同級別競爭對手中確實能夠做到“大有風範，秀起東南”。
兄弟同心，齊力斷金，DX3助陣氣勢強大。
事實上，此次試駕的車型除了DX7，還有DX3。而一看到DX3的外觀，也可以知道這款小型SUV非俗物。另外，DX3軸距2610mm，空間表現很給力；內飾風格Q萌，像個可愛的小夥子；搭載1.5L和1.5T變速箱，傳統動力匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱，1.5L車型動力經濟，1.5T車型則動力會更強。配置上，DX3也同樣延續了高性價比優勢，很難讓人挑出毛病。
正所謂“兄弟同心，齊力斷金”，東南DX7和東南DX3一同上場，完成了此次“大有風範，秀起東南”的試駕之旅，相信不只給我更給同行的媒體朋友留下了深刻的印象。應該來講，東南兄弟大勢來襲，DX7主打空間，DX3主打顏值，兩者憑藉自身武藝，共同征戰市場，必然會有一番作為。