再次確認後， 筆者獲悉：今日， 官方將對外宣佈一汽移動出行項目。 大眾汽車、奧迪和一汽集團將成立移動出行合資公司。 有消息稱， 該合資公司註冊資本一億人民幣， 公司設在北京。
但在新合資公司成立之前， 奧迪出行（Audi on demand+移動出行）將先行啟動。 誰會從中受益？
筆者發現， 遠在浙江的上市公司——萬安科技將成為受益者。 因為飛馳鎂物是奧迪出行的技術和服務供應商， 萬安科技恰好參股了飛馳鎂物。
萬安科技輾轉受益
在《“Audi on demand+移動出行”會員服務協定》中明確指出， “飛馳鎂物作為‘Audi on demand+移動出行’的服務主體， 將根據情況在不同服務城市選擇相應的汽車租賃公司作為合作夥伴。
在飛馳鎂物官方上顯示，
“飛馳鎂物（北京）資訊服務有限公司成立於2015年4月，
是一家專注於提供汽車互聯網領域業務運營服務與資訊化解決方案的高科技企業。
”移動出行業務、平臺與技術服務、數位化服務運營、車載智慧網聯終端是飛馳鎂物四大核心業務版塊和重要戰略方向。
至於萬安科技， 是飛馳鎂物第二大股東， 持股飛馳鎂物16.5%。
一汽整車上市公司？NO!
有網友詢問一汽整車上市公司是否受益。 比如一汽夏利、一汽轎車。
瞭解一汽集團旗下整車上市公司的人都知道， 一汽-大眾奧迪資產並未納入一汽夏利或一汽轎車。 如果一汽整體上市後， 一汽-大眾奧迪資產必然進入該 整體上市後的公司。 因此， 即使因為移動出行導到奧迪銷量上漲， 一汽夏利、一汽轎車業績也不會多一毛錢。
如果一汽整車上市公司為奧迪出行提供某種服務， 獲得了服務收益， 那又另當別論。