18年前， 上中學的我， 在我們縣城的“CBD”地段的某個裝修上乘的品牌鞋店， 買了一雙名叫“義大利煙斗老人”的運動鞋， 價格是120塊， 和安踏的價格差不多， 但比李寧品牌的鞋便宜了將近一半。
我承認， 當時我是看到義大利這三個字， 才決定去店裡逛一下的。 原因是， 我喜歡看《摩托車》這本雜誌， 心裡固執地認為杜卡迪、貝納利就是義大利， 而義大利的東西就是神奇。
店員告訴我， 這鞋子是義大利設計的。 在強大信仰的感召下， 我用一個月的生活費買了那雙義大利煙斗老人的運動鞋。 三個月之後， 鞋底斷了。
從此， 義大利在我心中就沒那麼美好了。 在上大學之後， 聊起這個事情， 我聽同宿舍的一個來自河北某鄉鎮同學告訴我， 義大利煙斗老人牌子的鞋是他們村生產的， “外國牌子很多”。
儘管這個情過去很多年了， 但我依然記憶猶新， 因為， 那是我人生第一次“被欺騙”。
所以， 我經常以“無知懵懂少年被欺騙是一種理所當然”聊以自慰。
從一個少年到如今的大叔， 我覺得在如今這個資訊高度發達與透明的年代， 明目張膽的欺騙應該沒有生存的空間了。
不過， 直到如今看到屬於福田汽車、在北京密雲生產的寶沃汽車以“德國”背書而大紅大紫， 我才感覺到， 不管到什麼時候， 中國都不缺“無知懵懂少年”。
那寶沃到底是德國寶沃， 還是福田寶沃， 寶沃BX5是福田寶沃BX5還是福田的山寨“途觀”， 這些都能在下邊的文章中找到答案。
福田密雲寶沃還是德國寶沃？
關於寶沃汽車的來歷無論是從官方的還是從非官方的管道大家都已經很清楚， 簡單叨咕一句， 就是北汽福田在商用車領域賺了點錢之後去德國買的一個僵屍品牌——寶沃本身就是一個噱頭。
我還記得大概在2012年的時候， 一個叫福田乘用車專案的工程開始啟動，
一直到後來， 隨著寶沃品牌的發佈， 我才意識到原來這個福田乘用車項目就是寶沃——也就是那個我只在歷史書裡見過的柏格瓦德。
在打著德國豪車的旗號推出了第一款車型寶沃BX7之後， 背靠著德國品牌這個噱頭， 寶沃BX7還真就收穫了一個不錯的銷量。 這不， 眼下寶沃又再接再厲推出了第二款SUV寶沃BX5。 有了上一次的成功， 這一次寶沃BX5在宣傳起德國品質來， 就更是肆無忌憚了。
德國寶沃BX5山寨大眾途觀？
實事求是的講， 在德系車越來越多的成為中國消費者所癡迷的對象的時候，
而寶沃則不一樣， 首先從平臺上來看， 寶沃BX5就是基於大眾途觀的平臺打造而來， 所以這也就意味著這輛車的主結構斷面是標準的德系車設計。 為什麼這麼說呢， 我們來看這兩張圖。
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
從單一的圖片上來看看不出什麼問題來，但是當我們把這兩張圖片以前輪輪轂為中心進行等比例的疊加之後，就會發現這樣的情況——簡直就是完全重疊。
可以看到，寶沃BX5以及途觀在前輪位置相同的情況下，兩款車型從前門分縫到輪眉外邊緣的尺寸是完全一致的。二者的B柱位置以及B柱的分縫也是基本上可以重合的。
這樣的重疊關係就意味著寶沃BX5和途觀的避震塔和前圍擋板的位置是一致的，這個位置我多次講到過，這是整車的第一個硬點。
我們來看前門門洞的設計：
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
作為主斷面之一，寶沃BX5的門洞設計又一次和途觀保持了一致。
然後就是此前有很多媒體都提到過的懸掛了，在這裡我們也同樣不厭其煩的把兩款車的後懸掛結構放在一起進行對比。
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
除了消音器的輪廓有所差異之外，其餘的部分兩款車型基本上玩的是一個大家來找茬的遊戲。
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
注意一下冷卻液補液壺、洗滌液罐、電瓶、空氣濾清器的位置以及水箱框架的尺寸，基本上完全一致。而在途觀上沒有運用的空氣支杆在寶沃BX5上也沒有出現，這樣的機艙佈局顯然沒有空間去放置一根氣彈簧。
而在一些看得見摸得著的地方，寶沃BX5的德國設計就很突出了，比如說，寶沃BX5的雨刮器撥杆是這樣的，和日韓系車的撥杆方向完全相反。
大燈控制器也是一如既往的放在了德國車最喜歡放的位置。不過出於成本的考慮，寶沃BX5並沒有採用最傳統的德式拉杆旋鈕的設計。
油門踏板也用了地板油門
山寨途觀之余依然留有密雲氣息
實話實說，這些細節做得確實像德國人，這也不奇怪，本身就是在德國開發的車型。但是這就意味著寶沃BX5真的是德國車了？
當然不是——從一些細節設計上來看，寶沃BX5還是有些本土品牌的不專業成分在裡面。比如說這個位置——門板特徵線條與儀錶板的特徵線條沒有一個交代。
再比如說中控台的設計，高光飾板的運用範圍過於集中並且都集中在小塊的特徵面內。使得整個中控台的光影設計過於淩亂。傳統印象中的德國車內飾設計都是功能分區非常明顯的設計。
作為一個新品牌，向德國汽車工業學習無可厚非，而且能夠把德國車的斷面學明白了還能夠把成本控制住，寶沃汽車這點還是值得肯定的。但是，當寶沃官方把寶沃BX5公開宣傳成“德國寶沃BX5”，似乎就涉嫌虛假宣傳了。
其實，寶沃不如眾泰有尊嚴，眾泰是抄襲借鑒，寶沃不僅抄襲，而且還明目張膽地欺騙。
這是寶沃BX5
從單一的圖片上來看看不出什麼問題來，但是當我們把這兩張圖片以前輪輪轂為中心進行等比例的疊加之後，就會發現這樣的情況——簡直就是完全重疊。
可以看到，寶沃BX5以及途觀在前輪位置相同的情況下，兩款車型從前門分縫到輪眉外邊緣的尺寸是完全一致的。二者的B柱位置以及B柱的分縫也是基本上可以重合的。
這樣的重疊關係就意味著寶沃BX5和途觀的避震塔和前圍擋板的位置是一致的，這個位置我多次講到過，這是整車的第一個硬點。
我們來看前門門洞的設計：
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
作為主斷面之一，寶沃BX5的門洞設計又一次和途觀保持了一致。
然後就是此前有很多媒體都提到過的懸掛了，在這裡我們也同樣不厭其煩的把兩款車的後懸掛結構放在一起進行對比。
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
除了消音器的輪廓有所差異之外，其餘的部分兩款車型基本上玩的是一個大家來找茬的遊戲。
這是大眾途觀
這是寶沃BX5
注意一下冷卻液補液壺、洗滌液罐、電瓶、空氣濾清器的位置以及水箱框架的尺寸，基本上完全一致。而在途觀上沒有運用的空氣支杆在寶沃BX5上也沒有出現，這樣的機艙佈局顯然沒有空間去放置一根氣彈簧。
而在一些看得見摸得著的地方，寶沃BX5的德國設計就很突出了，比如說，寶沃BX5的雨刮器撥杆是這樣的，和日韓系車的撥杆方向完全相反。
大燈控制器也是一如既往的放在了德國車最喜歡放的位置。不過出於成本的考慮，寶沃BX5並沒有採用最傳統的德式拉杆旋鈕的設計。
油門踏板也用了地板油門
山寨途觀之余依然留有密雲氣息
實話實說，這些細節做得確實像德國人，這也不奇怪，本身就是在德國開發的車型。但是這就意味著寶沃BX5真的是德國車了？
當然不是——從一些細節設計上來看，寶沃BX5還是有些本土品牌的不專業成分在裡面。比如說這個位置——門板特徵線條與儀錶板的特徵線條沒有一個交代。
再比如說中控台的設計，高光飾板的運用範圍過於集中並且都集中在小塊的特徵面內。使得整個中控台的光影設計過於淩亂。傳統印象中的德國車內飾設計都是功能分區非常明顯的設計。
作為一個新品牌，向德國汽車工業學習無可厚非，而且能夠把德國車的斷面學明白了還能夠把成本控制住，寶沃汽車這點還是值得肯定的。但是，當寶沃官方把寶沃BX5公開宣傳成“德國寶沃BX5”，似乎就涉嫌虛假宣傳了。
其實，寶沃不如眾泰有尊嚴，眾泰是抄襲借鑒，寶沃不僅抄襲，而且還明目張膽地欺騙。