如果說在投資者看來， 今年什麼最火， 除了人工智慧、共用單車之外， 和汽車相關的產業無疑是其中之一。
今年1月份， 國內領先的二手車電商平臺優信集團就宣佈完成5億美元的最新一輪融資;至此， 累計融資已經達到了10億美元， 在整個行業遙遙領先。 而在6月份的品牌煥新暨戰略發佈會上， 優信董事長兼CEO戴琨也正式宣佈， 到2020年， 優信將在全國建立2000家門店， 以打造全新的二手車消費體驗。
如今， 三個多月過去了， 優信佈局線下進展如何?到底又如何定位?
據瞭解， 優信目前已經在全國 多個城市， 建立了300多家線下門店。
圖為優信位於鄭州市中原大道附近的線下店外觀
圖為優信位於呼和浩特的門店內部佈置
談到線下店的定位， 優信集團集團董事長兼CEO戴琨在接受採訪時說， 優信的線下佈局， 並非傳統意義上的門店概念， 更多是一個連接線上和線下服務的場所。
他強調， 這些線下店既沒有庫存， 也沒有展廳， 和傳統線下車商完全不同。 優信線上集中展示的所有車源，
目前， 在優信開展業務的城市中， 中心城市和主城共計69個， 幾乎涵蓋了所有省會城市以及沿海地區、一二線重點城市。 優信在這些城市的線下店， 大多位於交易市場附近， 不僅可以很好地承接線上流量， 為用戶提供良好的消費體驗， 同時， 還將依託平臺， 為客戶提供質檢、延保等一系列服務。 所有這些， 都將極大地提升中小車商服務客戶的能力。
而未來線下佈局的大頭， 還在三四線城市甚至縣級市;在優信內部， 稱之為百城。 在這些城市， 大多數並沒有成熟的線下車商以及二手車交易市場， 因此， 優信的線下店將以拓展消費場景為主。
通過這些線下店， 以及優信新近推出的全國直購業務， 來自一二線城市的中小車商， 就可以把自己擁有的車源， 銷售到潛力巨大的地區。 目前， 三四線及以下城市， 可選車源往往只有大城市1/100;一旦打通， 無論對於車商， 還是對於當地消費者， 都會形成巨大的增長空間。
戴琨表示， 優信將堅定地做平臺， 做整個行業的基礎設施， 不會與線下車商爭利。 2017年， 優信的廣告投放將超過10億元;優信將把由此帶來的巨大流量以及品牌勢能， 以及自身的保障能力， 更好地分發給中小車商， 使其同樣具備為使用者提供一流服務的能力。
這樣， 中小車商就能更加專注于尋找優質車源、拓寬車輛經營範圍、提高業務運營能力以及資金使用效率上，