今天給大家聊聊自動擋汽車的S擋。 S擋是中的S是Sport？還是Snow？
有人認為S檔是"雪地模式"， 也有人說是"爬坡擋"或"下坡擋"。 通常我們說的S擋就是運動模式，
對於一輛汽車來說， 加速能力不僅取決於發動機， 變速箱的換擋邏輯也很重要。 自動變速箱為了能夠實現自動換擋， 都會內置一套控制程式， 也就是我們說的換擋邏輯。
在D擋的情況下， 當你深踩油門的時候， 變速箱會遲鈍一段時間來判斷你是不是真的要急加速，
▲S擋超車爬坡會比D擋輕鬆的多（低速爬坡、擁堵下坡時請用L擋）
如果換成S擋的情況， 當你深踩油門的時候， 變速箱會馬上回應，
也就是說， S擋就相當於變速箱運行另一套換擋邏輯， 能讓你立馬降擋， 而又延遲升擋， 從而使得發動機更長時間運轉在高轉速上面， 獲得更大的扭矩， 輸出更高的動力。 最後， 掛S擋既然有這樣的好處， 而且有些情況使用S擋更合適， 那麼它自然也是需要付出代價的。
一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右， 而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候， 如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。 使用S擋時， 由於轉速提高， 發動機噴油量發生變化， 力度加大。 同時， 懸架相對于平時變得更加硬朗， 這樣過彎時側傾會減小， 刹車也不怎麼點頭。
當然， S擋模式下舒適性就差一些。 從油耗上看， 因為高轉速時噴油量加大， S擋模式的油耗比普通模式多很多。 以東本思域為例， 平時D擋下的油耗在百公里10L左右， 而S擋模式下的瞬間油耗則會達到12L甚至13L。
根據S擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇（也屬於正常損耗，切勿長時間掛在S擋上）。
不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對減少發動機內積碳有好處。
關於S擋就講這麼多，它其實是一個很實用的功能，千萬別浪費了，用好了才算會開自動擋車。在擁堵的城市裡壓抑的太久，換個擋位，換種心情，借著十一小長假的機會，在高速上體驗一把S擋的快感吧。
根據S擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇（也屬於正常損耗，切勿長時間掛在S擋上）。
不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對減少發動機內積碳有好處。
關於S擋就講這麼多，它其實是一個很實用的功能，千萬別浪費了，用好了才算會開自動擋車。在擁堵的城市裡壓抑的太久，換個擋位，換種心情，借著十一小長假的機會，在高速上體驗一把S擋的快感吧。