根據汽車網站RepairPal.com提供的修整成本指數， 我們從中找到了10個不同的系列裡， 年度修整成本最高的車型。 這個指數是RepairPal.com修整成本指數得分（數字越少越好）、預計的年度維護和維修現金估計構成，
RepairPal指數得分43， 平均每年760美元。 GTI是緊湊型車的熱門選擇，
RepairPal指數得分68，
RepairPal指數得分85， 平均每年1,843美元。 毫無懸念， 即是頂級車款，
RepairPal指數得分85， 平均每年2,370美元。 根據RepairPal.com的資料， 重心低矮的Cayman跑車是同級別中修整成本之最， 預計每年平均2,370美元。 這個成本數字，
RepairPal指數得分72， 平均每年1,200美元。 雖然不是修整成本最高的保時捷， 但還是比同類豪華運動型的SUV要高出不少；
大型SUV：梅賽德斯-賓士GLS63 AMG
RepairPal指數得分85，平均每年2,009美元。如果覺得上述的卡宴成本已經很高，那麼這輛賓士的GLS估計還會再嚇你一跳，重點是它屬於AMG的高性能版本，其實每年的修整費用大概也是意料之內；
MPV：起亞Sedona
RepairPal指數得分26，平均每年455美元。MPV車型算是這麼多種類裡面，修整成本最低的一種。這個被評為RepairPal.com修整最昂貴的MPV，事實上也只是比本季度熱銷的北美版本田奧德賽（平均每年403美元）稍高一點而已；
小型/中型皮卡：GMC峽谷
RepairPal指數得分33，平均每年572美元。來到美國人青睞有加的皮卡車型，勇奪第一的是GMC峽谷，其年度修整成本也是略微地比其它類型的型號貴，而這個級別最便宜的是緊湊型皮卡豐田Tacoma，平均每年398美元。
全尺寸皮卡車：Ram 1500
RepairPal指數得分56，平均每年863美元。這類型的高頭大馬車型，事實上年度修整成本沒我們想像中高，像這款價格最高的Ram 1500，其實已經差不多是福特F-150（平均每年482美元）的兩倍；
重型卡車：Ram 3500
RepairPal指數得分73，平均每年1,244美元。沒錯，它的年度修整成本比保時捷卡宴還高，但後者不能像它那樣拖動將近15.8噸的重物；而它也不能像卡宴那樣，5.1秒內完成0-100km/h加速。
RepairPal指數得分85，平均每年2,009美元。如果覺得上述的卡宴成本已經很高，那麼這輛賓士的GLS估計還會再嚇你一跳，重點是它屬於AMG的高性能版本，其實每年的修整費用大概也是意料之內；
MPV：起亞Sedona
RepairPal指數得分26，平均每年455美元。MPV車型算是這麼多種類裡面，修整成本最低的一種。這個被評為RepairPal.com修整最昂貴的MPV，事實上也只是比本季度熱銷的北美版本田奧德賽（平均每年403美元）稍高一點而已；
小型/中型皮卡：GMC峽谷
RepairPal指數得分33，平均每年572美元。來到美國人青睞有加的皮卡車型，勇奪第一的是GMC峽谷，其年度修整成本也是略微地比其它類型的型號貴，而這個級別最便宜的是緊湊型皮卡豐田Tacoma，平均每年398美元。
全尺寸皮卡車：Ram 1500
RepairPal指數得分56，平均每年863美元。這類型的高頭大馬車型，事實上年度修整成本沒我們想像中高，像這款價格最高的Ram 1500，其實已經差不多是福特F-150（平均每年482美元）的兩倍；
重型卡車：Ram 3500
RepairPal指數得分73，平均每年1,244美元。沒錯，它的年度修整成本比保時捷卡宴還高，但後者不能像它那樣拖動將近15.8噸的重物；而它也不能像卡宴那樣，5.1秒內完成0-100km/h加速。