都說二手車市場水深， 可是怎麼個深法呢？昨天小編又接到了老客戶張先生的電話， 小編還有點納悶呢， 他不是前幾天剛提了寶馬嗎？又要檢測了？接通電話後小編才知道， 原來是客戶的一個朋友4萬塊買了一個五菱宏光， 結果到4S店保養時， 經老師傅告知才發現可能是被坑了， 車輛極有可能泡水了!無奈之下才托朋友找到了我們， 讓我們幫他檢測確定一下到底是不是泡水車。 又是這種情況， 小編不敢懈怠， 立刻和這個老客戶的朋友取得了聯繫。 最終小編和這位元新客戶約定在第二天一早檢測。
車型：14款五菱宏光S 1.5L舒適型
表顯里程：8萬KM
初次登記日期：2014年5月
新車指導價：6.58萬
二手車成交價:4萬
來到檢測現場， 小編見到了這輛傳說中的神車五菱宏光， 這時候小編確實沒有心情調侃什麼決戰秋明山了， 因為根據以往的經驗， 凡是買完車才發現有問題， 再來找我們檢測確定的時候， 車輛基本上都無一倖免都是確實有問題的。
看看這個車吧， 無論是車頭還是車身， 全車漆面外觀看起來光亮自然， 未見有凹陷和劃痕， 外行人根本看不出有什麼毛病。
車輛尾部同樣沒有什麼異常情況， 無掉漆無破損情況。
轉了一圈小編終於在左前翼子板與前保險杠的接縫處發現有一點掉漆和生銹的現象。 對於二手車來說如果只是這點瑕疵， 其實也不算啥大事， 下面我們接著看。
漆膜儀檢測漆面時發現左側車門有輕微鈑金噴漆痕跡。
除了車門之外，在左後翼子板也發現有噴漆情況。
儀器檢測顯示右後車門漆面厚度為146UM，屬於噴漆情況。
最後檢測大頂時發現大頂鈑金噴漆情況，數值501UM，不算很嚴重。如果只是漆面外觀的輕微鈑金噴漆其實也不算什麼大事，下面看看機艙怎麼樣。
這個機艙看起來還是比較陳舊的，不過由於五菱宏光這種車，車主一般不是很注重保養，所以開個幾年都差不多是這種情況了。下面看看細節表現怎麼樣。
小編揭開電瓶正級絕緣保護蓋看到了這樣的景象，這種生銹情況完全不像平時我們在鉛酸電池上所見的氧化腐蝕情況，一般鉛酸腐蝕會很快的對極柱造成局部嚴重腐蝕，而不是這樣乾燥的整體表面生銹情況，所以可以確定這是沾水後快速生銹的跡象。
機艙內的金屬卡子大部分都有這樣的生銹痕跡，這樣大面積的整體生銹非常被水侵泡後的氧化結果。
減震塔螺絲同樣氧化嚴重，這時候我們不得不對車輛涉水產生懷疑，當然能造成這種情況除了車輛涉水之外，還有很多因素。所以確定車輛是否涉水，還有待於我們在內飾檢查和上架中做進一步考察。
刹車油含水量較高，這種情況容易導致刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導致刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能將刹車油液中所含的水分蒸發，導致制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果），建議及時更換新的刹車油。
機艙檢測完畢後小便開始檢查內飾了，這裡也是除了前機艙外檢測車輛是否泡水的重中之重，首先進行了全車的功能項檢查，檢查過程中未發現車輛功能項有異常情況。
檢查內飾件有無破損時發現遮陽板局部細微處有生銹痕跡和類似於金屬水銹的不明污漬。
接下來在車輛OBD介面內側也看到了金屬生銹痕跡和細微泥沙。
小編檢查了座椅滑道同樣發現了明顯的生銹痕跡，另外小編聞了聞座椅下方的絨布也有一種還未消散完全的黴味。
看看座椅底部的金屬絲同樣有嚴重的生銹痕跡，緊貼鐵絲的絨布上還有明顯的水銹痕跡。這種景象絕對不是濕腳墊或者說潮濕空氣所能造成的。檢測到這裡小編已經基本確定了該車泡水事實，不過檢測並未結束，我們接著看，還有沒有更多的證據。
駕駛艙底部檢測完畢，小編抬起頭來打開手扶箱發現這裡的固定螺絲同樣有嚴重的生銹痕跡，這也不是自然生銹的情況，細看之下我們會發現螺絲周圍還有水銹，金屬長時間浸泡在水裡就會發現這種情況。
檢查安全帶發現安全帶根部還殘留著未處理好的水漬，這些都是車輛泡水的直接證據。內飾檢查完畢，下一步我們需要進行路試和上架了，在客戶的帶領下，我們朝著附近的一個修理廠出發啦，這個過程中也正好可以進行路試。
(考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能讓大家腦補了)路試過程中小編發現前機艙內有異響，停車檢查之後發現異響來自于發動機張緊輪，這種情況需要到修理廠更換張緊輪。其它檢測一切正常，未發現有更多的異常情況。方向盤無明顯曠量。
路試結束，我們也來到了客戶找的修理廠進行上架檢測。
車輛升起來後沒有發現底盤有其它托底或者漏油情況，但是底盤有大量金屬部件出現嚴重的生銹情況，這也鎖定了車輛泡水的事實。檢查完畢後我們就車輛落下進行最後一項電腦OBD檢測。
OBD檢測結果良好，電腦系統未爆出故障碼，這個只能說明車輛泡水後維修處理的較好，一般車輛泡水後，車輛電子系統、感測器等進水是會爆出較多故障碼的。檢測到這裡檢測過程就結束啦，下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。車況總結：經全面靜態、動態上架檢測，此車前機艙、內飾、底盤都有多處明顯水泡痕跡，檢測發現車輛遮陽板上有明顯鏽跡。根經全面檢測判定此車屬於泡水車輛，並且水已經沒過機艙，屬於嚴重泡水車輛。下面針對此車車況，小編做一個粗略的車價估值，僅供大家參考。
此車正常是按價大約4萬元左右，結合此車車況，外觀覆蓋件無鈑金情況，安全結構件無事故損傷，底盤、發動機、變速箱無漏油情況，如果排除水泡事實，小編是能給出4萬的市場價。然而令人無奈的是根據一個多小時的全面檢測結果，此車的確屬於水沒過機艙的嚴重泡水車輛。小編最終給出了1.5萬左右的價格。賣家把這個車當正常車況車輛賣給客戶，小編也是醉了。最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。
其實泡水車處了電子故障之外，最怕的就是變泡水導致的變速箱故障，如果泡水嚴重又沒有及時清理維修，後果簡直不堪設想。輕者打滑、闖檔，重者變速箱報廢。泡水後的變速箱如果為及時維修換件，變速箱內部金屬部件如離合器等腐蝕生銹，鐵銹隨油路流動，嚴重的時候會堵塞油路或閥體、散熱器等，繼續下去變速箱就容易燒了。因為泡水氧化腐蝕機體是需要一定時間的，所以如果泡水後及時進行合理維修處理還是能解決這個問題的（另一方面也說明這些問題在泡水後還是有一定潛伏期的，不得不引起我們的注意）。其實今天這個客戶能夠及時發現車輛水泡問題，也算是不幸中的萬幸了。如果一年半載再發現問題，估計賣家更有理由狡辯了。另外駕駛這樣“定時炸彈”如果在行車過程中發生什麼意外事故更是不可想像的。現在問題發現的早，又有我們詳細的檢測報告，相信賣家更加無從狡辯了。客戶已經回去找賣家退車了，希望客戶能取得一個良好的處理結果，公道自在人心。
除了車門之外，在左後翼子板也發現有噴漆情況。
儀器檢測顯示右後車門漆面厚度為146UM，屬於噴漆情況。
最後檢測大頂時發現大頂鈑金噴漆情況，數值501UM，不算很嚴重。如果只是漆面外觀的輕微鈑金噴漆其實也不算什麼大事，下面看看機艙怎麼樣。
這個機艙看起來還是比較陳舊的，不過由於五菱宏光這種車，車主一般不是很注重保養，所以開個幾年都差不多是這種情況了。下面看看細節表現怎麼樣。
小編揭開電瓶正級絕緣保護蓋看到了這樣的景象，這種生銹情況完全不像平時我們在鉛酸電池上所見的氧化腐蝕情況，一般鉛酸腐蝕會很快的對極柱造成局部嚴重腐蝕，而不是這樣乾燥的整體表面生銹情況，所以可以確定這是沾水後快速生銹的跡象。
機艙內的金屬卡子大部分都有這樣的生銹痕跡，這樣大面積的整體生銹非常被水侵泡後的氧化結果。
減震塔螺絲同樣氧化嚴重，這時候我們不得不對車輛涉水產生懷疑，當然能造成這種情況除了車輛涉水之外，還有很多因素。所以確定車輛是否涉水，還有待於我們在內飾檢查和上架中做進一步考察。
刹車油含水量較高，這種情況容易導致刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導致刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能將刹車油液中所含的水分蒸發，導致制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果），建議及時更換新的刹車油。
機艙檢測完畢後小便開始檢查內飾了，這裡也是除了前機艙外檢測車輛是否泡水的重中之重，首先進行了全車的功能項檢查，檢查過程中未發現車輛功能項有異常情況。
檢查內飾件有無破損時發現遮陽板局部細微處有生銹痕跡和類似於金屬水銹的不明污漬。
接下來在車輛OBD介面內側也看到了金屬生銹痕跡和細微泥沙。
小編檢查了座椅滑道同樣發現了明顯的生銹痕跡，另外小編聞了聞座椅下方的絨布也有一種還未消散完全的黴味。
看看座椅底部的金屬絲同樣有嚴重的生銹痕跡，緊貼鐵絲的絨布上還有明顯的水銹痕跡。這種景象絕對不是濕腳墊或者說潮濕空氣所能造成的。檢測到這裡小編已經基本確定了該車泡水事實，不過檢測並未結束，我們接著看，還有沒有更多的證據。
駕駛艙底部檢測完畢，小編抬起頭來打開手扶箱發現這裡的固定螺絲同樣有嚴重的生銹痕跡，這也不是自然生銹的情況，細看之下我們會發現螺絲周圍還有水銹，金屬長時間浸泡在水裡就會發現這種情況。
檢查安全帶發現安全帶根部還殘留著未處理好的水漬，這些都是車輛泡水的直接證據。內飾檢查完畢，下一步我們需要進行路試和上架了，在客戶的帶領下，我們朝著附近的一個修理廠出發啦，這個過程中也正好可以進行路試。
(考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能讓大家腦補了)路試過程中小編發現前機艙內有異響，停車檢查之後發現異響來自于發動機張緊輪，這種情況需要到修理廠更換張緊輪。其它檢測一切正常，未發現有更多的異常情況。方向盤無明顯曠量。
路試結束，我們也來到了客戶找的修理廠進行上架檢測。
車輛升起來後沒有發現底盤有其它托底或者漏油情況，但是底盤有大量金屬部件出現嚴重的生銹情況，這也鎖定了車輛泡水的事實。檢查完畢後我們就車輛落下進行最後一項電腦OBD檢測。
OBD檢測結果良好，電腦系統未爆出故障碼，這個只能說明車輛泡水後維修處理的較好，一般車輛泡水後，車輛電子系統、感測器等進水是會爆出較多故障碼的。檢測到這裡檢測過程就結束啦，下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。車況總結：經全面靜態、動態上架檢測，此車前機艙、內飾、底盤都有多處明顯水泡痕跡，檢測發現車輛遮陽板上有明顯鏽跡。根經全面檢測判定此車屬於泡水車輛，並且水已經沒過機艙，屬於嚴重泡水車輛。下面針對此車車況，小編做一個粗略的車價估值，僅供大家參考。
此車正常是按價大約4萬元左右，結合此車車況，外觀覆蓋件無鈑金情況，安全結構件無事故損傷，底盤、發動機、變速箱無漏油情況，如果排除水泡事實，小編是能給出4萬的市場價。然而令人無奈的是根據一個多小時的全面檢測結果，此車的確屬於水沒過機艙的嚴重泡水車輛。小編最終給出了1.5萬左右的價格。賣家把這個車當正常車況車輛賣給客戶，小編也是醉了。最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。
其實泡水車處了電子故障之外，最怕的就是變泡水導致的變速箱故障，如果泡水嚴重又沒有及時清理維修，後果簡直不堪設想。輕者打滑、闖檔，重者變速箱報廢。泡水後的變速箱如果為及時維修換件，變速箱內部金屬部件如離合器等腐蝕生銹，鐵銹隨油路流動，嚴重的時候會堵塞油路或閥體、散熱器等，繼續下去變速箱就容易燒了。因為泡水氧化腐蝕機體是需要一定時間的，所以如果泡水後及時進行合理維修處理還是能解決這個問題的（另一方面也說明這些問題在泡水後還是有一定潛伏期的，不得不引起我們的注意）。其實今天這個客戶能夠及時發現車輛水泡問題，也算是不幸中的萬幸了。如果一年半載再發現問題，估計賣家更有理由狡辯了。另外駕駛這樣“定時炸彈”如果在行車過程中發生什麼意外事故更是不可想像的。現在問題發現的早，又有我們詳細的檢測報告，相信賣家更加無從狡辯了。客戶已經回去找賣家退車了，希望客戶能取得一個良好的處理結果，公道自在人心。