這次軍迷比較失望的一個消息， 無疑是殲-20換裝發動機是高功率的渦扇-10， 而不是先前傳聞的渦扇-15 。 作為殲-20的標準配置， 渦扇-15寄託了中國最大的航空夢想。 90年代末， 研發之初， 國家幾乎集中了所有航空技術力量集中在一起， 可見對其重視程度。
集兩彈一星之後， 還沒有哪一個項目像渦扇-15一樣能舉國之力集中這麼多國家力量集中研發攻關。 由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠集中全國頂級科研人員， 從90年代末開始到2006年首台樣機出世。
軍用渦扇發動機也被稱為小涵道渦扇發動機技術， 屬於最頂尖的航空技術。 能設計生產的國家目前都是站在世界前列的強國。 而美國是這一領域的領跑者， 俄羅斯緊隨其後。 從渦扇-10開始， 歐洲軍用小涵道發動機第三的位置， 就被中國超越。
渦扇-15發動機技術， 最初籌畫從1992年就開始了。 經過與俄羅斯談判1996中國獲得了雅克-141發動機部分技術圖紙。
獲得圖紙的中國軍工在數年後中國根據圖紙研發出了核心機YWH一30—27 。 後來的渦扇-15就是以YWH一30—27為基礎深度研發的產品。 因此渦扇-15完全是一款， 從俄羅斯那裡開了一扇基礎之門， 完全自主開發的一款發動機。 渦扇-15是與美國F-119一個等級的發動機， 設計推力達到16噸-18噸。 按照設計計畫， 2013年首台渦扇-15研製成功。 經過數年磨合驗證後在2020年節點為殲-20配備。
殲-20的研發速度明顯早於預期。 現在的設計外形也是在沒有大推力發動機的情況下， 才設計成前鴨翼。 假如當初有渦扇-15成功的話， 殲-20的設計外形絕對不可能是損失隱身性能為代價的前鴨翼設計。
至於最近殲-20為何沒有換裝渦扇-15發動機而是換裝了高功率渦扇-10 。 原因很簡單， 渦扇-15成熟度不夠。 渦扇-10從研發成功到使用也是經歷了10年以上的磨合期才大幅度使用， 雖然今天的科技力量不是10年前可比， 但是發動機成熟度還是需要時間來檢驗。
作者：核子獵潛艇（楊斌國）原創寫作， 沒有授權， 不得轉載