更大、更流線本田第十代Accord全新發佈 十代雅閣外觀更大氣

本田在官網上正式發表十代Accord， 車身放大些許， 線條更流線， 加上1.5、2.0升渦輪引擎和10速自排， 新車型依舊維持Accord一貫在同級中較濃的運動氣息。

第十代Accord車長大約4879mm， 軸距則是約2830mm， 連同車身寬度， 都比九代車型增加了些許， 但車高則大約降低15mm， 可想而知， 整體姿態看起來更為低趴， 加上從側面望去可以發現， 車頂線條從B柱後便開始下滑， C柱也相當傾斜， 尾廂設計也顯得短截， 並在末端融入鴨尾造型， 一切的變化， 讓十代Accord雖然是一部傳統四門房車， 但看起來卻頗有四門Coupe的感受。

新車型懸吊為前麥花臣、後多連杆結構， 特別的是， 出現首次搭載於Accord電子懸吊， 雖然是列為選配， 但確實也讓Accord邁向更高級的領域;另外原廠強調， 車體結構採用54.2%、440MPa的高強度鋼， 讓抗扭曲程度、剛性較以為提升不少。

原廠表示十代Accord車體剛性較舊款提升不少， 懸吊則可選擇電子可變型式， 用意在舒適與操控都能獲得提升。

十代Accord動力系統有重大變革， 入門車款採用1.5升VTEC Turbo引擎， 最大輸出為192hp/26.5kgm， 高規車型則是搭載2.0升i-VTEC Turbo引擎， 最大輸出達到252hp/37.7kgm， 與目前歐洲主流2.0升渦輪引擎相當， 而這兩具新世代的本田渦輪引擎， 皆為缸內直噴供油， 渦輪也皆為IHI的RHF5， 泄壓閥則是電子型式，

能獲得更穩定的增壓表現。 變速箱部分， 1.5升車型搭配CVT系統， 而2.0升版本則採用本田自行研發的10速自排， 這是前驅車首見。 至於Hybrid目前資訊仍不多， 僅知道以阿金森迴圈的2.0升自然進氣引擎為主， 搭配兩具馬達。

內裝中控台為全新設計， 不過看起來有些中規中矩，

缺少一絲創新感， 按鍵式排檔算是內裝亮點之一， 此外便是矗立在中控台中央的8吋觸控螢幕， 能完整的與智慧手機連結;新車儀錶板雖非全液晶型式， 但事實上卻融入7吋的大面積液晶顯示幕， 各式功能均可從此處調整， 同時高階車型也配有6吋的抬頭顯示幕， 能完整顯示各項行車資訊。

美國市場提供相當多樣的配備等級， 1.5升有六款、2.0升有四款， Hybrid車型則有五款， 最高階均為Touring， 擁有精緻的真皮內裝， 由於車身尺碼放大， 原廠也表示車室空間較以往有所增長。 至於Honda Sensing主動安全系統則是全車系標配。