美國保險協會， 不僅評出故障率最高的十款車， 還評出死亡率最高的十款車。 然而任何媒體的評測都不如保險協會的可觀， 畢竟每一次事故都是保險公司買單。 而這次評選出來的十款死亡車型在中國很多都在熱賣。
第一名 起亞K2 死亡率：150人/百萬台
韓國車的安全性能一直是搶日本車風頭的， 起亞K2在中國每月銷量達萬台， 並且配送1.5個死人， 國人還樂此不疲的購買， 也真是夠了。 全車僅有2個氣囊、全系無電子車身穩定系統。 安全配置能省則省。 還有那175mm的車胎， 所以在單車碰撞（54人/百萬輛）和多車碰撞（96人/百萬輛）中死亡人數都很高。
第二名 日產陽光 死亡率：130人/百萬台
日系車絕不甘示弱， 尤其簡配版的日產陽光， 基本上就是死亡機器， 好在今年銷量大幅度下降， 月銷量僅僅3000多台， 但在去年也有月銷量破萬的月份。 雖然陽光排第二， 但陽光的單車碰撞死亡率（87人/百萬輛）和單車側翻死亡率（51人/百萬輛）都是最高的。
第三名 現代瑞納 死亡率：120人/百萬台
呵呵噠， 韓國標示不服， 現代瑞納搶得季軍， 然而瑞納在中國銷量頗高， 月銷量在2萬台以上， 也就是說每月瑞納都會配送3個死人給國人。 瑞納多車碰撞和單車碰撞， 資料都很高， 也就是說開這個車千萬別撞， 撞了就死。
第四名 雪佛蘭愛唯歐 死亡率：65人/百萬台
表面上他是一台美國車， 實際上它依舊是韓國車， 韓國大宇平臺出品的艾瑞歐， 秉承著韓國不怕死的精神， 在美國奉獻了更多死人。 好在這車在中國已經沒有銷量了。
第五名 四門思域 死亡率：76人/百萬台
雖然排名第五， 但缺少緊湊型車中排名第一， 並且在正面碰撞、側面碰撞以及側翻等方面都有不俗的死亡成績， 可憐見的中國人還在加價購買這款死亡之車。
第六名 JEEP自由客 死亡率：57人/百萬台
剛剛引入國內不久的一款JEEP緊湊型SUV，銷量雖然不高，但確是純進口方式引入的，也就是說，我們與美國消費者共用這些死亡配額。
第七名 道奇Nitro 死亡率：50人/百萬台
這是一款採用JEEP指揮官平臺換標的道奇SUV，秉承著大切和指揮官側翻傳統，在側翻事故中死亡率第一，好在指揮官已經停止進口，而道奇Nitro也從來沒進口國，我們躲過一劫。然並卵，大切也是同平臺的。
既然與四門思域共用死亡資料，為何排在第八呢，因為在美國兩門思域買的不多，所以排名靠後。而在中國，還有很多TYPE-R粉呼喚著這款死亡之車進口引進國內。
第九名 日產瑪馳 死亡率71人/百萬台
哇偶，臺灣人的最愛，日產瑪馳在大陸銷量寥寥，可以忽略不計，然而它的死亡率主要來自於碰撞，這麼小的車，在碰撞上自然是吃虧的，尤其是多車碰撞，被前後加成美國派，是很正常的。
第十名 福特福克斯 死亡率70人/百萬台
德國車是不是看到這兒會心一笑，最大競爭對手福克斯居然有如此高的死亡率，而且在國內銷量每個月都在3萬左右，月配送2.1個死人，還是不低的。
剛剛引入國內不久的一款JEEP緊湊型SUV，銷量雖然不高，但確是純進口方式引入的，也就是說，我們與美國消費者共用這些死亡配額。
第七名 道奇Nitro 死亡率：50人/百萬台
這是一款採用JEEP指揮官平臺換標的道奇SUV，秉承著大切和指揮官側翻傳統，在側翻事故中死亡率第一，好在指揮官已經停止進口，而道奇Nitro也從來沒進口國，我們躲過一劫。然並卵，大切也是同平臺的。
既然與四門思域共用死亡資料，為何排在第八呢，因為在美國兩門思域買的不多，所以排名靠後。而在中國，還有很多TYPE-R粉呼喚著這款死亡之車進口引進國內。
第九名 日產瑪馳 死亡率71人/百萬台
哇偶，臺灣人的最愛，日產瑪馳在大陸銷量寥寥，可以忽略不計，然而它的死亡率主要來自於碰撞，這麼小的車，在碰撞上自然是吃虧的，尤其是多車碰撞，被前後加成美國派，是很正常的。
第十名 福特福克斯 死亡率70人/百萬台
德國車是不是看到這兒會心一笑，最大競爭對手福克斯居然有如此高的死亡率，而且在國內銷量每個月都在3萬左右，月配送2.1個死人，還是不低的。