中奢網品牌訊 雷克薩斯ES350， 全新升級。 2017年雷克薩斯ES 350獲得雷克薩斯安全系統+主動和被動駕駛輔助裝置作為標準設備。 這包括自我調整巡航控制， 自動遠光， 車道偏離警告和自動緊急制動。
雷克薩斯汽車
豪華汽車製造商不斷用廣告來攻擊你， 聲稱自己並不容易陷入奢華之中。 基本型號提供了極具吸引力的定價， 這似乎是可以實現的。 但是讓我告訴你， 你所得到的廣告價格並不總是完全奢華的， 而且避免再次使用高級徽章可能更有意義。
雷克薩斯汽車
因此， 與2016年雷克薩斯ES 350的難題相反， 我的評測模式就是這樣， 這說得不是很好。 它代表了採用任何新的雷克薩斯轎車的最便宜的方式， 但在稅前和交貨期間為38,000美元， 當您盯著可以到達您的車道的非豪華車輛時， 很難做出價值觀點。 品質和方式更多的奢侈和安全選擇和doo-dads少得多的錢。
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這個ES 350應該與今天早晨醒來以來在路上看到的數百其他人看起來有些不同。 2016年， 豐田更新其中型豪華轎車的外觀， 輕微調整前後筋面和一些新的車輪設計。 對於一輛非常保守的車來說， 這是一個非常保守的更新， 遠遠低於其他新型雷克薩斯車型（如NX和RX）上的激進風格。 事實上， 它的所有轎車正在趕上交叉路口， 這對於汽車行業來說是一個很好的比喻。
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在裡面， 方向盤更細膩， 運動型， 有一個新的集群內顯示器， 還有一個新的“Enter”按鈕可以放在這個休閒資訊娛樂系統控制器的兩邊。 室內仍然保留在帥氣的保守方面， 雖然較硬的塑膠會爬上您的外觀。 機艙皮革觸感舒適， 螢幕厭惡的買家將會喜歡無線電和暖通空調控制的物理開關櫃。
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雷克薩斯的資訊娛樂系統絕對是愛它或者討厭的。 就個人而言， 我發現系統的滑鼠游標控制方法與任何觸控式螢幕一樣容易使用， 儘管學習如何工作可能很困難， 因為它不像市場上的任何其他系統 - 即使是豐田。
從駕駛的角度來看，ES 350就像其他非運動型雷克薩斯 - 相當柔軟，不一定很快，並且在司機和外面的世界之間具有非常大的隔離。由於厚玻璃和其他一些因素，ES 350的內飾非常安靜。高速公路速度高端的A支柱上有一些風雜訊，但在城鎮周圍，它獲得了許多汽車作家所依賴的“拱頂式”調音。懸掛調整可以預見到在柔軟的一面，浸泡大部分的顛簸，而不會使駕駛員震動，或者發出蓬勃發展的聲音進入艙內。
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從駕駛的角度來看，ES 350就像其他非運動型雷克薩斯 - 相當柔軟，不一定很快，並且在司機和外面的世界之間具有非常大的隔離。由於厚玻璃和其他一些因素，ES 350的內飾非常安靜。高速公路速度高端的A支柱上有一些風雜訊，但在城鎮周圍，它獲得了許多汽車作家所依賴的“拱頂式”調音。懸掛調整可以預見到在柔軟的一面，浸泡大部分的顛簸，而不會使駕駛員震動，或者發出蓬勃發展的聲音進入艙內。
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