在新車層出不窮的近兩年， 我發現華晨中華發佈新車的頻率有些偏低， 部分車型的改款換代週期都比較長， 難道它是想厚積薄發， 一鳴驚人？終於， 華晨推出了全新的緊湊型車——中華H3
中華H3擁有同級別最大的寬高比， 這使得車體看起來重心更低， 更具有跑車的味道。 中華汽車的“中”字形前臉被很好的保留了下來， 並且通過機蓋的線條以及展翼造型的中網， 來突顯出中部的品牌LOGO。 太極元素在車頭燈和尾燈部分均有展現， 並且通過側身的線條， 貫穿整個車身。 車頭下方的保險杠位置與兩側霧燈連為一體， 頗有中國古代“弓”的樣子， 以此來表現出運動轎車的張力。 車身C柱的溜背造型是整個運動風格的精髓所在， 搭配短小精緻的尾部造型以及頗具運動感的尾翼， 構成了中華H3的運動風格的核心。
內飾方面， 中華H3車內整體設計較為簡潔， 同時座椅等部位點綴有紅色元素。 為了進一步營造動感的車內氛圍， 新車裝配了三輻式平底多功能方向盤以及筒形儀錶盤， 懸浮式多媒體顯示幕也是時下較為流行的設計項目。
根據配置不同， 中華H3帶有智慧手機互聯、定速巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能方向盤、電動天窗、ESP電子車身穩定性系統等配置。
不論外觀內飾的設計如何靚麗， 如果損失了實用性， 對於一款家用轎車而言， 也就意味著損失了大部分競爭力。 由於中華H3採用了溜背設計， 而這一設計往往是以犧牲後排乘坐空間為代價的， 因此如何既能保留動感的溜背造型，
動力方面， 中華H3提供1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩款可選， 其中1.5L發動機最大功率為112馬力；1.5T發動機最大功率為150馬力， 峰值扭矩220牛·米。 傳動系統匹配5速手動或5速自動變速箱。
文章小結：這是一款為年輕90後群體打造的車， 當然， 我不確定它的最終消費群體是否是90後， 或者90後是否接受這款車。 但不可否則， 這是中華品牌顏值最高的一款車。 其實， 這仍然可以看做是一款面向更大群體的車， 之所以這麼說， 確實是因為中華H3在空間上是能滿足家庭用車需求的， 這恐怕不是需要駕駛樂趣的90後還感興趣的點。 它更像一台家庭用車，因為它除了在運動化設計外，比如在外形、空間、配置等方面也都過得去。六七萬元的價格能買到稱心的車不多，中華H3這款據說研發四年的車型還是值得關注的。
它更像一台家庭用車，因為它除了在運動化設計外，比如在外形、空間、配置等方面也都過得去。六七萬元的價格能買到稱心的車不多，中華H3這款據說研發四年的車型還是值得關注的。