中國網訊 近日， 工信部副部長辛國斌關於中國正在研究停售傳統燃油車時間表的表態引發業內震動。
其實， 中國從2016年10月就明確宣佈， 原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業， 同時， 採用乘用車“雙積分制”的新考核。
工信部選擇此時強調打出“組合拳”的決心， 很大的原因在於雖然近兩年來中國的新能源汽車消費和投資已經領軍全球， 但新能源投資已經呈現出結構性過剩的苗頭， 而創新能力仍然滯後， 同時傳統汽車企業對於產業變革已經進入深水區、智慧化等新技術的競爭已經開啟並將決定未來格局的意識仍然不強。
智慧網聯汽車追求由繁到簡的“大腦”
根據麥肯錫公司發佈的《展望2025：決定未來經濟的12大顛覆技術》研究報告顯示， 智慧網聯汽車在2025年的潛在經濟影響為2000億~19000億美元。 美國諮詢機構IHS預測， 智能汽車將在2025年左右走進尋常百姓家， 2035年銷量將超過1000萬輛， 占同期全球汽車市場總銷量的9%。 智慧網聯汽車市場的規模化發展也促使整個產業鏈上的各企業加速進程。
可見， 無論從政策角度、市場前景還是技術發展， 現在都是智慧網聯汽車和新能源汽車積極發展的最好時機。
(圖)網秦旗下淩動高級市場總監郭安祺參加圓桌對話
隨著智慧網聯汽車應用功能的增長， 車內控制器種類也隨之增加， 數量繁雜， 是一個比較複雜的網狀的結構， 一般一輛車上至少有幾十， 甚至上百個控制器， 導致汽車本身的網路結構很複雜， 因此， 讓汽車大腦由繁到簡這也是汽車走向智慧化的必然需求。 網秦旗下汽車軟體與硬體集成方案提供商淩動科技希望通過高集成度的硬體和作業系統的配合實現一個比較簡單的扁平化的網路結構，
軟硬體一體化解決方案勢在必行
具體來說， 我們要解決汽車大腦由繁到簡的問題， 首先應該有一個功能強大、集成度高的硬體， 能夠實現複雜功能的迅速開發， 同時高集成度也能帶來成本的優化。 此外， 一個靈活的軟體， 也就是作業系統是能夠實現這些想法的關鍵一點。 同時， 在滿足當地語系化需求的同時保證個性化的定制， 無論是新能源車還是傳統車， 從是操控到內飾， 都希望自身產品具有差異化， 未來幾年定制化會成為關注的重點之一， 是一個絕對的主題。
從作業系統層面來說， 淩動一直在從事Linux作業系統的開發， 擁有自主IP的Linux系統， 是AGL(Automotive Grade Linux)組織中的一員。 這個組織從作業系統的結構實現了車上的一些功能，
另一方面， 安全性是集成化的又一大優勢。 淩動的集成系統是讓每一個電子控制單元的功能相對獨立， 一個子系統出現問題不會影響到其他子系統的正常運行， 更不會影響整個系統功能的正常工作。 並且當系統診斷到某一電子控制單元功能出現問題的時候， 可以讓這一部分去盡可能的修復，或者引導重新啟動。
淩動的產品整個架構功能比較強大，集成度很高，並且還保持了傳統ECU的穩定可靠，具有相當大的靈活性，可以把更多的功能集成在一起。
具體來說，對於某一個控制器級別，底層需要能夠實現一個電傳線控，是一種完全受控的一種狀態;中間層需要比較安全的邏輯去支撐這個架構，保證它的穩定性、可靠性和安全性;Linux是上層控制器一個很好的選擇，因為它本身能夠符合多種不同的環境、情景、用途;這三部分結合在一起是淩動認為比較安全的一種控制架構。淩動為容器的這個概念開發了很現成的工具，提出了虛擬ECU的概念。
隨著硬體的性能的增強，淩動的架構可以支援更高級別的ADAS功能，或者將來慢慢往自動駕駛這個方向演進，這些都是技術的可能性。目前，新一代產品淩動已經有很成熟的量產方案。
新能源汽車融合集成是一個明顯的趨勢
現代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節能等要求，汽車上的電控單元越來越多，感測器和線束也成倍增長。汽車電腦系統與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機交互”的關注度快速提升，觸控式螢幕、聲控等新技術也逐漸融入汽車電子領域。未來汽車電子系統將向智慧化、網路化、集成化趨勢演進，軟硬體都在朝集成化的方向發展，特別針對新能源汽車。
同時，軟體的整合在開發的過程以及之後的維護保養過程中，帶來了更多的降低成本的可能性。像淩動AGL這種比較大的架構的規範，能夠集成更多的比較典型的ECU案例，對行業裡面其實是一個比較大的促進作用，幫助原來沒有接觸過的ECU的廠商跨過技術的壁壘，推進整個AGL這個大的體系的發展。
總體來講，功能強大，集成度高，並且還保持電子控制單元的穩定可靠，可以把更多的功能集成在一起的軟硬體集成系統是未來智慧汽車發展的主要趨勢。
作為網秦的安享移動生活理念生態鏈裡面重要的一環，在超過10年時間裡，淩動科技參與的汽車行業項目超過200個，積累了豐富的行業經驗。在2014和2015年就推出了具有自主智慧財產權的包括硬體、作業系統和應用的高集成度的motion t車載電腦。這一系統級的平臺產品與其它科技型公司的功能性產品具有很大區別，優化了整個汽車產業連結上下游，從安全到效率都有大幅提升，通過作業系統及軟硬體結合的方式，為新能源車提供個性化、本土化、智慧化的解決方案。
可以讓這一部分去盡可能的修復，或者引導重新啟動。淩動的產品整個架構功能比較強大，集成度很高，並且還保持了傳統ECU的穩定可靠，具有相當大的靈活性，可以把更多的功能集成在一起。
具體來說，對於某一個控制器級別，底層需要能夠實現一個電傳線控，是一種完全受控的一種狀態;中間層需要比較安全的邏輯去支撐這個架構，保證它的穩定性、可靠性和安全性;Linux是上層控制器一個很好的選擇，因為它本身能夠符合多種不同的環境、情景、用途;這三部分結合在一起是淩動認為比較安全的一種控制架構。淩動為容器的這個概念開發了很現成的工具，提出了虛擬ECU的概念。
隨著硬體的性能的增強，淩動的架構可以支援更高級別的ADAS功能，或者將來慢慢往自動駕駛這個方向演進，這些都是技術的可能性。目前，新一代產品淩動已經有很成熟的量產方案。
新能源汽車融合集成是一個明顯的趨勢
現代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節能等要求，汽車上的電控單元越來越多，感測器和線束也成倍增長。汽車電腦系統與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機交互”的關注度快速提升，觸控式螢幕、聲控等新技術也逐漸融入汽車電子領域。未來汽車電子系統將向智慧化、網路化、集成化趨勢演進，軟硬體都在朝集成化的方向發展，特別針對新能源汽車。
同時，軟體的整合在開發的過程以及之後的維護保養過程中，帶來了更多的降低成本的可能性。像淩動AGL這種比較大的架構的規範，能夠集成更多的比較典型的ECU案例，對行業裡面其實是一個比較大的促進作用，幫助原來沒有接觸過的ECU的廠商跨過技術的壁壘，推進整個AGL這個大的體系的發展。
總體來講，功能強大，集成度高，並且還保持電子控制單元的穩定可靠，可以把更多的功能集成在一起的軟硬體集成系統是未來智慧汽車發展的主要趨勢。
作為網秦的安享移動生活理念生態鏈裡面重要的一環，在超過10年時間裡，淩動科技參與的汽車行業項目超過200個，積累了豐富的行業經驗。在2014和2015年就推出了具有自主智慧財產權的包括硬體、作業系統和應用的高集成度的motion t車載電腦。這一系統級的平臺產品與其它科技型公司的功能性產品具有很大區別，優化了整個汽車產業連結上下游，從安全到效率都有大幅提升，通過作業系統及軟硬體結合的方式，為新能源車提供個性化、本土化、智慧化的解決方案。