9月21日晚上， 新款紅旗H7正式上市， 售24.98萬元起， 這是紅旗品牌今年以來所舉辦的最盛大的活動。 引人注目的是， 一汽集團新任董事長徐留平也首次公開亮相紅旗品牌活動。
新H7上市是紅旗品牌今年以來所舉辦的最盛大活動
01， 徐留平首次公開亮相紅旗品牌活動
活動的高潮來臨了：數百余位元各界嘉賓和媒體記者的共同見證下， 寄意未來的夢想使者從舞臺中央走向嘉賓席， 將夢想的“旗幟”交與中國第一汽車集團公司董事長徐留平。
一汽集團新任董事長徐留平首次公開亮相紅旗品牌活動
手握夢想旗幟的徐留平在活動上分享了紅旗的新夢想：“紅旗的情懷、紅旗的夢想在我心中， 在一汽人的心中， 在無數中國人的心中一直在飄揚。 ”
徐留平董事長進一步表示， “這僅僅是開始， 年底以前， 我們將發佈紅旗品牌的發展戰略。 今天上市的紅旗新H7無疑是紅旗新戰略的前奏和哨號。 同時一汽集團總部將直接運營紅旗品牌， 並將把紅旗品牌真正打造成中國第一豪華品牌。 ”
大概沒有人懷疑徐留平的能力， 他已經把長安汽車帶入中國四強陣營、打造成第一家中國品牌、產銷累計超千萬輛、第一家自主品牌乘用車年銷超百萬輛、連續10年實現中國品牌銷量第一的車企，
但並不是所有的人都預料到， 行動力如此之強， 變革來得如此之快， 如此之猛。
9月21日， 距離徐留平入駐一汽僅49天的時間， 感覺紅旗品牌被啟動了：8月23日， 一汽集團在紅旗工廠召開了產品品質誓師大會， 提出紅旗產品的品質標準應該是世界頂級豪華車標準；9月9日， 一汽集團15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結大會， 為紅旗振興建言獻策。 9月16日， 一汽集團向常州交通集團交付了100台紅旗車， 並宣佈推出紅旗產品終身免費保修服務。
而在舞臺中央， 時尚大氣、沉穩尊貴的新紅旗H7和求真務實的代言人靳東相得益彰， 盡顯當下時代精英的新商務風範。 活動現場， 徐留平親手將特別定制的紅旗紀念車標贈與靳東。
徐留平親手將特別定制的紅旗紀念車標贈與靳東
在活動現場，
事實上， 紅旗品牌的價值毋庸置疑， 它需要的是一個重新崛起的時機， 在徐留平帶領之下， 紅旗品牌復興開始具備了天時、地利、人和的條件。
02， 天時：中國品牌崛起不可阻擋
湊巧的是， 在新紅旗H7的上市當天， 京滬線上的7對復興號動車組列車提至時速350公里運營， 這標誌著我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。
在紅旗新H7的上市當天，京滬線上的7對復興號動車組列車提至時速350公里運營，成為中國品牌的新標誌
高鐵是中國製造的新標誌。在汽車領域，中國品牌崛起也是個不爭的事實，買國產車、用國產車成為一個新氣象，中國品牌不再是以往那種低質低價的形象了。
如果在幾年前，中國品牌力量還比較單薄的時候，紅旗的高端路徑還比較艱難，現在恰逢其實。
我們就拿權威的中國汽車工業協會資料來看，2017年1-8月，中國品牌乘用車共銷售638.9萬輛，同比增長4.8%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高1個百分點。這是中國品牌連續第三年市場佔有率上升。
我們再從細分市場來看，在10萬元以下市場，中國品牌具有壓倒性的優勢；10-15萬元的SUV，哈弗、傳祺、吉利和榮威等品牌排名前列；傳祺GS8已經捅破“20萬元”的價格天花板；而紅旗則佔據了中國品牌的最高點，超越 20萬元這一分界線。
中國品牌汽車集體向上為紅旗創造了良好條件
在使用環境上，包括杭州G20峰會、廈門金磚峰會等大型場合，中國品牌汽車可謂是無處不在。
8月2日在一汽履新首日，徐留平在發言中首先表態，從國家、社會層面講，一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任，“要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，要振奮精神，聚精會神，橫下一條心，背水一戰，迅速在自主品牌上有建樹。”
03，地利：一汽集團全力加持
從進入一汽的第一天開始，徐留平決心重新插亮“第一汽車”的金字招牌。
一汽就是第一汽車的簡稱，被成為“共和國汽車長子”，但是在“十二五”期間，一汽集團的產銷規模被上汽、東風拉開距離，又被後面的長安追上。除了一汽-大眾外，一汽的各個子公司乏善可陳，尤其是自主品牌，與長安、吉利、長城之間的差距越來越大。
一汽曾被稱為汽車業的共和國長子
伴隨著9月21日新紅旗H7的上市，紅旗品牌要成為“高端自主第一品牌”；解放品牌的目標是“自主商用車第一品牌”，奔騰品牌的則要在2020—2025年成為“一流品牌、行業前五、進入國內自主品牌第一陣營”。
在一汽自主板塊中，紅旗品牌的重要性毋庸置疑，在一場高峰論壇上，徐留平更是提出“要讓紅旗成為中國第一和唯一的豪華品牌”。
隨著徐留平董事長“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”的承諾立刻提上日程，9月18日，一汽集團宣佈組織架構大調整，由總部將直接運營紅旗品牌。同時，一汽集團戰略管理部、集團品牌公關部等部門也隨之進行調整，紅旗在生產、研發、質保等各個方面獲得最大的支援和最直接的決策管理，體系能力得到進一步加強，最優勢的資源開始向紅旗傾斜。
此前，紅旗隸屬於一汽轎車分公司，總部將直接運營凸顯了紅旗品牌在一汽集團中無可比擬的重要性和至高地位。
與此同時，在徐留平的主導下，一汽發動內部員工集思廣益，為紅旗發展建言獻策，開展了“我心中的紅旗”的大討論和“我為紅旗復興獻一計”活動。短短兩周內，有2萬多人參與了此次討論，3萬餘人參與了網路調查，5萬余人為紅旗品牌發展建言獻策。一汽員工對紅旗品牌發展的熱心更加激發了紅旗團隊的信心。
04，人和：調集精兵強將做紅旗
俗話說，事情都是人做的，謀局改革，人事先行。在徐留平入住一汽後，一場規模龐大的調兵遣將開始展開。
9月18日，一汽集團召開深化改革工作動員會，對組織結構和人事進行重大變革，一汽集團職能部門、研發板塊、紅旗工廠、奔騰事業本部34個崗位的部分正職確立；19日，職能部門、研發板塊、紅旗工廠29個副職崗位將確立；20日，職能部門、研發板塊、紅旗工廠（不含動力工廠、奔騰本部下屬單位）96個處級崗位將確立；21-22日，各部門其餘共計8000余個人員人崗匹配到位。
這意味著，一周之內，整個一汽集團將在人事方面完成“換血”，在任何一個國有企業內部也是前所未有。
原一汽—大眾總經理張丕傑等精兵強將調往紅旗
這是徐留平已經是第二次從合資企業一汽-大眾中抽調骨幹人員到紅旗品牌，而目的就是要借助合資品牌經驗實現紅旗品牌的復興任務。此前已經有消息表示，一汽集團已經從一汽-大眾借調了二十餘人進入紅旗；一汽-大眾為一汽旗下表現最好的企業，自然也是人才濟濟。
一汽此番人事調整的原則是“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權責對等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開；党管幹部與市場化機制相結合”。
此次調整堪稱大刀闊斧，效果也是立竿見影，啟動了整盤棋。
小結：重整紅旗是很多國人的共同期待，現在已經具備了天時、地利、人和等諸多條件，讓我們靜待紅旗的蛻變吧！
在紅旗新H7的上市當天，京滬線上的7對復興號動車組列車提至時速350公里運營，成為中國品牌的新標誌
高鐵是中國製造的新標誌。在汽車領域，中國品牌崛起也是個不爭的事實，買國產車、用國產車成為一個新氣象，中國品牌不再是以往那種低質低價的形象了。
如果在幾年前，中國品牌力量還比較單薄的時候，紅旗的高端路徑還比較艱難，現在恰逢其實。
我們就拿權威的中國汽車工業協會資料來看，2017年1-8月，中國品牌乘用車共銷售638.9萬輛，同比增長4.8%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高1個百分點。這是中國品牌連續第三年市場佔有率上升。
我們再從細分市場來看，在10萬元以下市場，中國品牌具有壓倒性的優勢；10-15萬元的SUV，哈弗、傳祺、吉利和榮威等品牌排名前列；傳祺GS8已經捅破“20萬元”的價格天花板；而紅旗則佔據了中國品牌的最高點，超越 20萬元這一分界線。
中國品牌汽車集體向上為紅旗創造了良好條件
在使用環境上，包括杭州G20峰會、廈門金磚峰會等大型場合，中國品牌汽車可謂是無處不在。
8月2日在一汽履新首日，徐留平在發言中首先表態，從國家、社會層面講，一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任，“要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，要振奮精神，聚精會神，橫下一條心，背水一戰，迅速在自主品牌上有建樹。”
03，地利：一汽集團全力加持
從進入一汽的第一天開始，徐留平決心重新插亮“第一汽車”的金字招牌。
一汽就是第一汽車的簡稱，被成為“共和國汽車長子”，但是在“十二五”期間，一汽集團的產銷規模被上汽、東風拉開距離，又被後面的長安追上。除了一汽-大眾外，一汽的各個子公司乏善可陳，尤其是自主品牌，與長安、吉利、長城之間的差距越來越大。
一汽曾被稱為汽車業的共和國長子
伴隨著9月21日新紅旗H7的上市，紅旗品牌要成為“高端自主第一品牌”；解放品牌的目標是“自主商用車第一品牌”，奔騰品牌的則要在2020—2025年成為“一流品牌、行業前五、進入國內自主品牌第一陣營”。
在一汽自主板塊中，紅旗品牌的重要性毋庸置疑，在一場高峰論壇上，徐留平更是提出“要讓紅旗成為中國第一和唯一的豪華品牌”。
隨著徐留平董事長“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”的承諾立刻提上日程，9月18日，一汽集團宣佈組織架構大調整，由總部將直接運營紅旗品牌。同時，一汽集團戰略管理部、集團品牌公關部等部門也隨之進行調整，紅旗在生產、研發、質保等各個方面獲得最大的支援和最直接的決策管理，體系能力得到進一步加強，最優勢的資源開始向紅旗傾斜。
此前，紅旗隸屬於一汽轎車分公司，總部將直接運營凸顯了紅旗品牌在一汽集團中無可比擬的重要性和至高地位。
與此同時，在徐留平的主導下，一汽發動內部員工集思廣益，為紅旗發展建言獻策，開展了“我心中的紅旗”的大討論和“我為紅旗復興獻一計”活動。短短兩周內，有2萬多人參與了此次討論，3萬餘人參與了網路調查，5萬余人為紅旗品牌發展建言獻策。一汽員工對紅旗品牌發展的熱心更加激發了紅旗團隊的信心。
04，人和：調集精兵強將做紅旗
俗話說，事情都是人做的，謀局改革，人事先行。在徐留平入住一汽後，一場規模龐大的調兵遣將開始展開。
9月18日，一汽集團召開深化改革工作動員會，對組織結構和人事進行重大變革，一汽集團職能部門、研發板塊、紅旗工廠、奔騰事業本部34個崗位的部分正職確立；19日，職能部門、研發板塊、紅旗工廠29個副職崗位將確立；20日，職能部門、研發板塊、紅旗工廠（不含動力工廠、奔騰本部下屬單位）96個處級崗位將確立；21-22日，各部門其餘共計8000余個人員人崗匹配到位。
這意味著，一周之內，整個一汽集團將在人事方面完成“換血”，在任何一個國有企業內部也是前所未有。
原一汽—大眾總經理張丕傑等精兵強將調往紅旗
這是徐留平已經是第二次從合資企業一汽-大眾中抽調骨幹人員到紅旗品牌，而目的就是要借助合資品牌經驗實現紅旗品牌的復興任務。此前已經有消息表示，一汽集團已經從一汽-大眾借調了二十餘人進入紅旗；一汽-大眾為一汽旗下表現最好的企業，自然也是人才濟濟。
一汽此番人事調整的原則是“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權責對等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開；党管幹部與市場化機制相結合”。
此次調整堪稱大刀闊斧，效果也是立竿見影，啟動了整盤棋。
小結：重整紅旗是很多國人的共同期待，現在已經具備了天時、地利、人和等諸多條件，讓我們靜待紅旗的蛻變吧！