雖然俄羅斯是跟我們關係密切的國家， 但是俄羅斯的汽車對於我們來說， 還是非常陌生的。 不過生於八十年代的磚友， 可能還對他們的汽車品牌有點印象，
拉達是俄羅斯的國民汽車品牌， 而它旗下最知名的一款車型， 就是這台尼瓦（Urban)。
諸如賓士G級、路虎衛士這樣經典的硬派越野車， 它們都有一個共同之處， 就是不會輕易的換代。 拉達尼瓦也是如此， 從1977年誕生至今，
如今， 尼瓦有個新的名字叫做拉達4×4， 但是本質上跟老款車型並沒有什麼變化。 值得一提的是， 它是世界上首款承載式車身的越野車， 給切諾基還要早了好幾年。
拉達4×4的車身尺寸比較緊湊， 長度只有3640毫米， 採用雙門四座的設計， 跟小型越野車吉姆尼的尺寸差不多， 但最小離地間隙達到了205毫米， 這給予了他很強大的通過能力。
拉達4×4的內飾也是頗有年代感， 考慮到俄羅斯的汽車工業水準，
它的配置也是非常的簡單， 像氣囊， 真皮這些通通都沒有， 能提供空調就已經是非常感人的配置了。 考慮到俄羅斯冬天的嚴寒， 它甚至還有座椅加熱功能。
當然， 對於一台越野車來說， 配置這些都並不重要， 耐用性跟越野能力才是關鍵。 拉達4×4沒有什麼電子協助工具， 但配備了一套全時四驅系統， 並且可以鎖止中央差速器， 其越野性能還是非常不錯的。
非常有意思的是，它有三個換擋手柄，一個是變速器擋杆，一個是高低四驅切換擋杆，還有一個是中央差速器鎖止擋杆。
它的前懸掛採用雙叉臂式，後懸掛採用五連杆整體橋式，屬於硬派越野車經典的懸掛結構，非常的耐用可靠。
在動力方面，拉達4×4搭載了一台1.7升的四缸發動機，但最大功率只有61kW，匹配五速手動變速箱。
拉達4×4目前是以大貿的形式在國內出售，售價在12萬左右，價格並不算貴。但是，考慮到它的小種屬性，古老的外表，廉價而粗糙的技術做工。買它的人，一定都是最有復古情懷的。
非常有意思的是，它有三個換擋手柄，一個是變速器擋杆，一個是高低四驅切換擋杆，還有一個是中央差速器鎖止擋杆。
它的前懸掛採用雙叉臂式，後懸掛採用五連杆整體橋式，屬於硬派越野車經典的懸掛結構，非常的耐用可靠。
在動力方面，拉達4×4搭載了一台1.7升的四缸發動機，但最大功率只有61kW，匹配五速手動變速箱。
拉達4×4目前是以大貿的形式在國內出售，售價在12萬左右，價格並不算貴。但是，考慮到它的小種屬性，古老的外表，廉價而粗糙的技術做工。買它的人，一定都是最有復古情懷的。