近幾年， 隨著五菱、長安、東風等自主品牌家用MPV的陸續推出， 再加上二胎政策的全面放開， 一台能坐更多人的MPV成為很多家庭的購車首選。 不過相比奧德賽， 別克GL8這一類20萬起步的商務型MPV， 售價10萬以內的入門MPV更容易被消費者接受。
在國內要選入門MPV， 最大的兩個選擇就是長安和寶駿了， 尤其是在三四線城市， 隨處可見的就是這兩個品牌的MPV車型， 足以看出它們在MPV領域的地位。 如今兩個品牌的主戰車型， 長安歐尚和寶駿730上市都已經上市一段時間了， 對於這兩款車的爭論也沒停止過。 今天我們就來對比一下倆款車，
外觀上， 寶駿730採用大氣、穩重的設計風格， 整體外觀沒有什麼亮點， 只在傳統MPV的車型基礎上增加一些時尚元素， 以實用為主， 中規中矩的風格， 非常迎合國內消費者的審美。
相比寶駿730的傳統造型， 歐尚更加時尚和前衛一些， 極具攻擊性的橫向拉伸前臉， 側面優美的雙腰線設計， 搭配下滑態勢的車頂線條， 都營造出強烈的時尚氣息。 體現出轎車的設計項目。
歐尚的上市時間晚於寶駿730， 當初在車身配置上， 要總體高於730， 不過現在兩款車都更新到了2017款， 寶駿的配置也追趕上來了。
如今來看， 在配置方面， 對於10萬以內的MVP來說， 二者的都已經非常給力了， 倒車影像、多功能方向盤、真皮座椅， 等一應俱全。 仔細對比， 歐尚配備了全數顯儀錶盤， 和一鍵啟動， 另外HUD抬顯功能， 在同級車也十分少見， 而寶駿730則配置了定速巡航。
寶駿730的中控台採用對稱佈局， 樣式雖然略顯中庸， 但採用上深下淺的配色， 突出了層次感， 新款車型的中控螢幕非常亮眼， 另外這個級別的車竟然還配備上了表， 當然表的品牌就別挑剔了。
相對比，歐尚的內飾造型來自于長安日本的設計團隊，中控台採用全黑色系，搭銀色裝飾條，質感非常出眾，全數顯儀錶盤，更是提升了車內的科技感。
既然是MPV，那在空間上一定要足夠能裝，長安歐尚內部採用了2+3+2的內部座椅佈局，而車身尺寸更大的寶駿730則採用了2+2+3的佈局方式。相比之下，二者在空間上各有長短，不過，歐尚的後兩排座椅全部放倒後，可以獲得非常充足的後備箱空間，而後排座椅則不能全部放倒的寶駿730，要遜色一些。
動力上，長安歐尚和寶駿730都有搭載1.5L發動機車型，這也是廠商的主推車型。二者功率輸出分別為84千瓦和82千瓦，扭矩分別為148牛·米和147牛·米，不過1.5L配置的寶駿730，拉起1.4噸的自身車重，多少有些小馬拉大車的意思。而如果購買1.8L的車型在性價比方面又有所欠缺。
從最新款的改進可以看出，目前兩款車都在不斷完善自己，也一直在穩固自己在入門級MPV的地位，隨著消費者思想的轉變，MPV進入了越來越多的家庭，隨之消費者對車輛的要求也越來越高，希望自主車型能不斷完善自己，造出適合中國市場的MPV車型。
相對比，歐尚的內飾造型來自于長安日本的設計團隊，中控台採用全黑色系，搭銀色裝飾條，質感非常出眾，全數顯儀錶盤，更是提升了車內的科技感。
既然是MPV，那在空間上一定要足夠能裝，長安歐尚內部採用了2+3+2的內部座椅佈局，而車身尺寸更大的寶駿730則採用了2+2+3的佈局方式。相比之下，二者在空間上各有長短，不過，歐尚的後兩排座椅全部放倒後，可以獲得非常充足的後備箱空間，而後排座椅則不能全部放倒的寶駿730，要遜色一些。
動力上，長安歐尚和寶駿730都有搭載1.5L發動機車型，這也是廠商的主推車型。二者功率輸出分別為84千瓦和82千瓦，扭矩分別為148牛·米和147牛·米，不過1.5L配置的寶駿730，拉起1.4噸的自身車重，多少有些小馬拉大車的意思。而如果購買1.8L的車型在性價比方面又有所欠缺。
從最新款的改進可以看出，目前兩款車都在不斷完善自己，也一直在穩固自己在入門級MPV的地位，隨著消費者思想的轉變，MPV進入了越來越多的家庭，隨之消費者對車輛的要求也越來越高，希望自主車型能不斷完善自己，造出適合中國市場的MPV車型。