對於1.6T的發動機， 大家應該很熟悉， 一般的家用車搭載1.6T很常見。 要說它可以百公里加速2.3秒， 你肯定不信。 因為， 就算是超級跑車加速達到3秒以內， 就非常不容易了。 而且通常要搭載3.0T、4.0T以上的發動機。 1.6T想破10秒以下都難， 更別提2.3秒了。 你還別說還真就存在著這種“不可能”， 它就是世界一級方程式錦標賽車——F1賽車。
F1賽車的發動機， 從上世紀40年代起， 已變換了7、8個版本。 80年代的F1僅用1.5T渦輪增壓就可以輸出上千匹， 最高的可以達到1400匹馬力！2014年開始， 國際汽聯規定F1賽車發動機的排量上限為1600cc， 為單渦輪增壓V6， 4氣閥兩進兩出引擎，
F1賽車的厲害之處， 在於它的發動機高轉速， 普通家用汽車發動機最高轉速一般在6500-7500轉左右， 油門踩到3000轉就捨不得踩了。 而F1發動機的最高轉速可達20000轉， （2014年， 國際汽聯把最高轉速限定為15000 轉/分 ）一般怠速都在4000轉-8000轉。 有這樣的超高轉速，
既然有這麼高的轉速， 對機件的強度和精度要求肯定更高。 F1發動機在最大轉速下， 活塞的運動加速度接近9000g， 也就是說活塞承受的慣性力是自重的近9000倍！因此工程師也特意縮小活塞的體積， 將其設計的更輕盈， 來減少慣性力。
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為了確保發動機在高轉速下， 氣缸內能獲得足夠的燃料提供動力。 F1發動機的燃油噴射壓力可達500bar（國際汽聯設置的最高上限， 否則還會更高）。 噴油壓力高， 也帶來了更好的霧化效果，
雖然， F1的發動機擁有超強的動力輸出， 但是它在耐用性， 噪音， 排放， 舒適度， 線性輸出的要求低得多。 每一站比賽後， 引擎必須完全分解查看後再重新組裝。 全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，