一汽紅旗轎車， 有著濃厚的民族情愫和愛國情懷在的紅旗轎車有著舉足輕重的身份， 一般情況下都是某個國家領導人接見外賓時才能看到的汽車品牌；當然在中國國內紅旗L5也有著“國內勞斯萊斯幻影”之稱。 除了我們熟悉的高昂價格的紅旗L5， 這次一汽紅旗還發佈了民用化的汽車--紅旗H7， 一共帶來三種動力共計6款車型， 指導價格區間鎖定在了24.98-47.98萬元。
新款紅旗H7轎車前臉中網雖然依舊採用了直瀑式設計， 但是面積更大了， 精緻的， 豎向幅條式中網採用了鍍鉻元素的裝飾， 十分具有紅旗品牌的家族化設計語言；造型設計上更加豪華激進；似乎把老款的邁巴赫62都比下去了呢。
紅旗H7前臉搭配帶有轉向功能的全LED大燈組樣式設計， 辨識度很高， 內嵌“匚”字型的LED日間行車燈設計， 更凸顯出來紅旗H7的精緻感和豪華感。
全新紅旗H7側面沒有太大的變化， 依舊是中規中矩， 上圖所示的紅旗H7 2.0T豪華型搭配了17英寸輪圈和225/55 R17規格的米其林輪胎。
新款紅旗H7的長寬高分別為5095/1875/1485毫米， 軸距達到了2970毫米，
尾部設計上， 一條粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿著整個尾部， 直至兩側尾燈組內部， 兩側尾燈則選用了很中國風的祥雲樣式設計， 燈組內部融入了LED光帶， 兼顧了中國風與豪華感。
象徵著萬事如意的祥雲樣式的兩側尾燈設計， 十分具有中國風， 同時又不缺乏潮流時尚的氣息。
打開這款紅旗H7的車門，精緻的內飾映入眼簾。
坐進紅旗H7的前排座椅，會給你一個很寬敞的乘坐空間，和很柔軟舒適的包裹性很好的座椅；車內大面積使用了木紋飾板，進一步提升了檔次感和豪華氛圍，此外，中控台採用了展翅飛翔的雄鷹設計理念，簡潔大方，偏民用化。
中控台給的液晶顯示幕尺寸一般，有著較快的反應速度和功能表流暢度，但顯示出來的圖示比較有年代感了，而且功能方面相對同級別車型來說比較落後了，有一定的提升空間。
三區空調的空調出風口中間給我們提供了一個具有年代感的機械式手錶，很有懷舊感。
三區空調還有防污染感測器和等離子發生器功能，底部控制台採用觸控式設計，用慣了蘋果手機的人，聽著會比較有親切的感覺，因為它發出的噠噠聲就是蘋果手機打字的聲音。
全新紅旗H7的擋把也採用了新的設計，更加時尚。
打開紅旗H7的後門，還未進入車內，光是從這個角度往車內看，就能感覺到空間很寬敞
坐進紅旗H7的後排，將前排座椅調節至最後，頭部空間有四指；保持前排不動來到後排，腿部空間大於兩拳，整體乘坐空間屬中大型車的正常水準；而且後排座椅很貼心的提供了三個頭枕，在跑長途的過程中會有一個不錯的乘坐感受。
後排座椅的中央座椅靠背放倒，大家會發現一個很有科技感的設計，這個靠背放下來是一系列的控制台的按鍵，這些按鍵可以調節座椅背的角度，而且更加溫馨的為後排乘客提供了後排空調出風口。
這麼豪華的車沒有配備全景天窗顯然不符合身份，新款紅旗H7的打開面積和採光面積也不是很理想，這一點也是有提升的空間的。
打開後備箱，後備箱容積很大，後備箱內的長度最長1460毫米，長度最短810毫米，後備箱內高度490毫米，縱深1040毫米，可惜的是後排座椅不支持放倒，一定程度上影響了後備箱的容積。
動力系統上，新款紅旗H7依舊提供1.8T、2.0T、2.5L（不開放銷售）以及3.0L發動機供選，最大輸出功率除2.5L車型外分別為188馬力、204馬力、231馬力，傳動上均匹配6速手自一體變速箱。
新款紅旗H7採用的是後輪驅動的方式。懸架方面，新款紅旗H7也依然採用前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架。
總結一下，作為一款中大型車，紅旗H7在我們試駕體驗結束後，這款2.0T的發動機動力輸出很平順，特別適合公務車，而且車內的隔音降噪可以說是非常完美了，120公里每小時車內基本聽不到任何噪音；而上市的紅旗H7以民族情愫和愛國情懷在其中，打出24.98-47.98萬元價格進行銷售，作為公務車非常的適合，家用車就有些級別過高了（土豪除外）；對於消費者而言買個紅旗H7這樣的公務轎車，作為接待貴客，接待投資人，接待大老闆還是很有派頭的。
打開這款紅旗H7的車門，精緻的內飾映入眼簾。
坐進紅旗H7的前排座椅，會給你一個很寬敞的乘坐空間，和很柔軟舒適的包裹性很好的座椅；車內大面積使用了木紋飾板，進一步提升了檔次感和豪華氛圍，此外，中控台採用了展翅飛翔的雄鷹設計理念，簡潔大方，偏民用化。
中控台給的液晶顯示幕尺寸一般，有著較快的反應速度和功能表流暢度，但顯示出來的圖示比較有年代感了，而且功能方面相對同級別車型來說比較落後了，有一定的提升空間。
三區空調的空調出風口中間給我們提供了一個具有年代感的機械式手錶，很有懷舊感。
三區空調還有防污染感測器和等離子發生器功能，底部控制台採用觸控式設計，用慣了蘋果手機的人，聽著會比較有親切的感覺，因為它發出的噠噠聲就是蘋果手機打字的聲音。
全新紅旗H7的擋把也採用了新的設計，更加時尚。
打開紅旗H7的後門，還未進入車內，光是從這個角度往車內看，就能感覺到空間很寬敞
坐進紅旗H7的後排，將前排座椅調節至最後，頭部空間有四指；保持前排不動來到後排，腿部空間大於兩拳，整體乘坐空間屬中大型車的正常水準；而且後排座椅很貼心的提供了三個頭枕，在跑長途的過程中會有一個不錯的乘坐感受。
後排座椅的中央座椅靠背放倒，大家會發現一個很有科技感的設計，這個靠背放下來是一系列的控制台的按鍵，這些按鍵可以調節座椅背的角度，而且更加溫馨的為後排乘客提供了後排空調出風口。
這麼豪華的車沒有配備全景天窗顯然不符合身份，新款紅旗H7的打開面積和採光面積也不是很理想，這一點也是有提升的空間的。
打開後備箱，後備箱容積很大，後備箱內的長度最長1460毫米，長度最短810毫米，後備箱內高度490毫米，縱深1040毫米，可惜的是後排座椅不支持放倒，一定程度上影響了後備箱的容積。
動力系統上，新款紅旗H7依舊提供1.8T、2.0T、2.5L（不開放銷售）以及3.0L發動機供選，最大輸出功率除2.5L車型外分別為188馬力、204馬力、231馬力，傳動上均匹配6速手自一體變速箱。
新款紅旗H7採用的是後輪驅動的方式。懸架方面，新款紅旗H7也依然採用前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架。
總結一下，作為一款中大型車，紅旗H7在我們試駕體驗結束後，這款2.0T的發動機動力輸出很平順，特別適合公務車，而且車內的隔音降噪可以說是非常完美了，120公里每小時車內基本聽不到任何噪音；而上市的紅旗H7以民族情愫和愛國情懷在其中，打出24.98-47.98萬元價格進行銷售，作為公務車非常的適合，家用車就有些級別過高了（土豪除外）；對於消費者而言買個紅旗H7這樣的公務轎車，作為接待貴客，接待投資人，接待大老闆還是很有派頭的。