潤滑油不能隨便用，不然你麻煩就大了！

汽車發動機對汽車的重要性不言而喻， 其實汽車潤滑油對於汽車來說也同樣重要， 但是生活中許多車主在用潤滑油時存在著許多誤區， 下面我們來看看汽車潤滑油使用誤區到底有哪些?

誤區一：潤滑油能多加就多加

潤滑油過多的話就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室並形成積炭。 這樣會提高發動機壓縮比， 增加爆震的機率。 積炭在汽缸內呈紅熱狀態容易引起早燃， 如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損， 會加速污染潤滑油。 其次， 潤滑油過多增加了曲軸連杆的攪拌阻力， 使燃油消耗增大。

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。

誤區二：重視潤滑油中的添加劑

潤滑油講究配方的均衡來保證各種性能的充分發揮。 自行添加其他添加劑不僅給車子帶不來額外保護， 反而易與機油中的其他化學物質發生反應， 造成機油綜合性能的下降。

其實真正優質的潤滑油具備多種發動機的保護功能， 配方中已含有多種添加劑， 是不需要自己另外添加的。

誤區三：不知道什麼時候該換油

有些車主覺得潤滑油變黑了， 就該換油了， 其實這種理解是片面的。 現在的汽車潤滑油一般都加清淨分解劑，

這種分解劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來， 並分散在油中， 減少發動機高溫沉澱物的生成， 故潤滑油使用一段時間後顏色就會變黑， 但這時的油品並未完全變質， 也就是說是可以繼續使用的， 並不需要更換。 沒有添加清淨分解劑的潤滑油在顏色變黑的時候說明已經變質， 這時才需要更換。

誤區四：潤滑油粘度越大越好

現在很多車主會認為潤滑油粘度越大越好， 其實這種想法是不對的， 因為粘度越大， 各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。 油膜厚雖有利於防止摩擦表面的磨損， 但隨之摩擦阻力增大， 動力損失也相應增加因此， 發動機潤滑油的粘度不是越大越好， 而是應在保證潤滑的條件下， 儘量選用粘度小的潤滑油。

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