賓士A45 AMG 大大能量的小小兩廂車

近50w 的售價為什麼一定要選它呢？明明還有其他更有面子的選擇 比如奧迪A6 賓士E級 寶馬3系 甚至是其他更多選擇， 為什麼要選一個小小的A級？相比較舒適性， 一台A級車與這些車相比起來確實難為它了。

仔細看其他的方面， 還是能發現一些有趣的東西：比如引擎， 2.0t 這聽起來可不像是你在酒吧吹噓的資本， 這麼小的數字聽起來毫無吸引力。 不過說到動力， 381匹還是可圈可點的。 這是什麼概念？A45 三倍售價的16款保時捷911卡雷拉3.0雙渦輪增壓馬力也才達到370匹， 而14款的A45動力已經達到360匹， 這樣的馬力在這台911面前也毫不遜色。 381匹推一個小小的兩廂車， 可以說毫不費力。 A45的百公里加速成績為4.1s， 這樣的成績在十幾年前你可是需要幾百萬才能享受到的， 比如當時的寶馬M5搭載了一台大排量自然吸氣V10引擎， 運用各種F1技術， 百公里加速才勉強達到4.5s。 而現在你只需要幾十萬，

就可以享受當年幾百萬的快感， 當然多虧了現在的技術不斷發展， 才給了我們機會。 這樣的資料橫向來看， 在高爾夫R、尚酷R、奧迪S3、福克斯RS一眾鋼炮面前， A45都可以讓他們望塵莫及。 當然， 讓你低價享受了速度快感之後， 空間就不用指望了， 僅僅是夠用而已， 不過這樣的性能還不夠麼？

至於油耗， 百公里13個油左右對於一個四缸2.0t確實真不少聽起來有點嚇人。 不過看在它可圈可點的動態性能， 以及自家大哥C63AMG彈指一揮直逼20個油的情況來看， 還是偷著樂吧。

當然， 如果再多拿出5萬塊， 你就可以得到至少100馬力的視覺動力加成：風刀，

包圍， 尾翼和刹車卡鉗塗紅效果。 不過這一套東西在汽配城或許只需要四位數， 但是在這個看臉的年代， 這也算是一個情懷加成吧。 但是想一想奧迪A8兩萬塊的小桌板， 勞斯萊斯10萬塊的雨傘， 這五萬塊還是能買到不少的。

外觀仁者見仁智者見智， 不同的人看法不一樣， 大大的賓士標告訴你它師出名門， 可小小的尺寸又不致太過招搖。 別提夠不夠面兒， 在這個預算買它的車主才不會在乎這個， 真在乎面子， 那還是選開頭的大轎車大SUV吧。

看看內飾方面， 賓士最近為了營造豪華感大肆使用懷擋設計， 不過在A45上看到懷擋？那可是想多了。還是原來的配方，還是熟悉的位置，至於其他方面，就是一般的賓士水準。而紅色的安全帶還是讓人眼前一亮，前排一體式座椅也運動氣息十足，不過作為一台不錯的小鋼炮，一套合適的座椅肯定是必不可少的。前排的座椅比較薄，還有一些硬，不過乘坐一段時間後並沒有出現一些座椅出現的腰疼問題，擔心運動座椅舒適性問題的朋友可以放下疑慮了。

在日常駕駛方面，普通的檔位下動力感覺和普通的車沒什麼區別，甚至給油的時候還會表現的比較肉，或許這就是A45性格分裂中溫柔的一面，慵慵懶懶，毫不在意，在公路上跑起來之後，也表現的異常穩健，用車主的話來說，這是一輛在正常駕駛下不容易出事故的車。車主一般喜歡直接用S檔，感受速度與激情， 性價比也在同級別當中是最高的。而在操控方面，轉向的精准度猶如一名狙擊手，指哪兒打哪兒，毫不含糊。

總的來說，想日常買菜，又想追求駕駛樂趣，同時手裡還恰好有50萬預算，A45肯定是不二的選擇。

不過在A45上看到懷擋？那可是想多了。還是原來的配方，還是熟悉的位置，至於其他方面，就是一般的賓士水準。而紅色的安全帶還是讓人眼前一亮，前排一體式座椅也運動氣息十足，不過作為一台不錯的小鋼炮，一套合適的座椅肯定是必不可少的。前排的座椅比較薄，還有一些硬，不過乘坐一段時間後並沒有出現一些座椅出現的腰疼問題，擔心運動座椅舒適性問題的朋友可以放下疑慮了。

在日常駕駛方面，普通的檔位下動力感覺和普通的車沒什麼區別，甚至給油的時候還會表現的比較肉，或許這就是A45性格分裂中溫柔的一面，慵慵懶懶，毫不在意，在公路上跑起來之後，也表現的異常穩健，用車主的話來說，這是一輛在正常駕駛下不容易出事故的車。車主一般喜歡直接用S檔，感受速度與激情， 性價比也在同級別當中是最高的。而在操控方面，轉向的精准度猶如一名狙擊手，指哪兒打哪兒，毫不含糊。

總的來說，想日常買菜，又想追求駕駛樂趣，同時手裡還恰好有50萬預算，A45肯定是不二的選擇。