滴滴入股人人車後的幾大猜想

人心有桿秤， 商業論斤兩。 歡迎閱讀商業秤道， 用資料升級你的認知系統， 今天正式運營第十九期。

9月25日上午消息， 二手車電商人人車今日宣佈完成新一輪2億美元融資，

根據新財觀察追溯系統， 二手車領域創業投資從2013年開始呈爆發式增長， 在2014年行業公司進入分層。 2016年行業投資總數下降， 其中天使、A輪明顯萎縮， 但中後期投資並未受影響。

2017年1月優信拍打響5億美元融資頭槍， 至人人車發聲融資成功， 二手車領域的佼佼者均已完成一輪彈藥補充， 未來市場的終局如何， 不免讓人做一番猜想：

李健在接受採訪時說， 選擇滴滴是因為4億精准的流量和1700萬司機。 但我們有理由相信在一個A、B、C各輪次投資金額均高達50億人民幣的賽道中， 資本或更強勢。

因此， 相比李健選擇滴滴， 或許分析滴滴為何選擇人人車更有價值。 有人士評論到滴滴選擇人人車或許是讓司機更多一個購車途徑， 畢竟二手車比新車便宜了不少。 照此邏輯， 或許更符合滴滴利益的是把人人車的買家轉化為滴滴的兼職司機。

就這一點來說， 百度入局二手車或比滴滴更值得期待。 2015年， 百度領投優信二手車1.7億美金。 彼時， 百度尚未All In智能駕駛。 現在來看， 優信或為百度Apollo貢獻了一批精准的駕駛客戶。

根據新財觀察認知系統， 汽車後服務市場“從融資密度看， 戰略投資占比最高， 接近60億人民幣， 其次是A輪投資，

如果滴滴入股人人車， 看好的是司機端的價值延伸， 似乎後服務市場更值得投入。 比如， 滴滴很早就佈局了車險。

有人問滴滴、百度誰會統治交通出行？

從投資看， 除滴滴、百度外， 58在該領域的佈局也很深， 推薦《獨家：58同城押注汽車交通， 新消費熱點漸現， 莫成遺珠之憾|《歷史今天》第156期》

還有人留言：二手車對二手物品、二手房是否會有拉動？

關於二手物品推薦看《維修服務的完美商業模式， 投資人卻不買帳|《歷史今天》第171期》；

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