8月份銷量一經公佈， 市場像是和翼虎開了個很大的玩笑， 在風風光光之後， 突然來了個急刹車， 讓急匆匆的翼虎險些摔下馬來， 勒得翼虎臉紅脖子粗有些喘不過氣。
上個月翼虎的銷量為6982輛， 相比7月份的10232台的銷量， 下滑在40%以上， 而反觀競爭對手奇駿、博越、榮威RX5、CR-V、途觀和昂科威等等， 哪一個的市場業績不是高高在上月銷過萬。
其實， 翼虎還是有不小的競爭力， 輝煌之時也曾經是加價的一把好手， 而且就算加價也有很多人排隊買， 直到翼虎出現斷軸後， 這種讓人羡慕的風光開始逐漸遠離翼虎消停下來， 也許應驗了那句老話：自作自受。
作為一款緊湊型SUV， 翼虎的長寬高為4524mm/1838mm/1695mm， 軸距為2690mm， 車身尺寸雖不佔優勢但外觀顏值還是有的， 該車採用前麥弗遜後多連杆獨立的結構， 動力採用的也是較為主流的動力系統， 在競爭對手裡面屬於那種中流水準。
福特翼虎標配有彎道智慧扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置， 部分高配車型才有行車道保持、自動泊車系統、低速行車安全系統、智慧自我調整巡航控制與盲區監測功能。
目前， 翼虎在全國各地的優惠幅度很大， 大致在3萬-5萬元之間， 車市速遞新媒體所在河南市場降價幅度在3.5萬元上下， 但是， 由於受到前期斷軸的影響和虛高的定價以及不低的油耗， 導致了油耗的口碑和影響力不斷下降。
伴隨著合資對手的價格戰以及自主品牌對手的崛起， 如今翼虎的日子並不好過， 當初翼虎演繹出來的輝煌也成為過去， 想要重新回到過去高高在上的高位， 對翼虎而言困難不小， 雖然也在不斷降價以提升銷量， 可競爭對手也都沒有閑著呀！
寫在最後：多一些真誠， 少一些套路， 多一些服務， 少一些高傲， 自己的路需要自己走， 面對自主對手車型博越和榮威RX5等等的超越， 合資對手車型奇駿、途觀和CR-V等等的打壓， 翼虎走到了兩難的十字路口， 沖高的幾率有些渺茫， 退一步海闊天空說不定會夢想成真， 不是嗎？你說呢？
溫馨提示 關注車市風雲， 傳遞汽車文化， 更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞