作為汽車小編， 寫了這麼多次“汽車市場”後， 忽然覺得它是一個特別“豐富”的存在。 不僅時不時地來一次八卦， 而且還經常充斥著各種“評選活動”， 十分熱鬧。 比如：誰家陷入排放門啦， 誰家的皮尺部解散後又重組啦；又或者“高仿A車”排行榜大揭秘、“顏值逆天排行榜”新鮮出爐等等。 一旦有點風吹草動， 各路吃瓜群眾便長槍短炮地沖到你“家”門口， 拿著瓜子和小板凳等著看熱鬧。
而今天我們要說到的這位也是“榜上有名”。 雖然它的名氣並不算大， 但在廉價車型領域也是“挑大樑”的， 它那就是堪稱“宇宙最便宜車型”——塔塔Nano。
塔塔Nano也是個有故事的“大玩具”
如果在08年之前提到塔塔， 大家可能一臉茫然。 而自從成功收購捷豹路虎後， “塔塔”這個名字也被大家熟記。 2008年， 塔塔成功收購了捷豹路虎， 第二年便推出了今天的主角：Nano。 這款號稱“宇宙最便宜的車”售價僅為2500美元， 折合成人民幣為1.5萬左右。
Nano自上市以來， 銷量多次亮紅燈， 廠商為了nano也是絞盡腦汁。 2013年， Nano試圖重塑形象， 並增加了稱身配置、尺寸和價格， 但效果也不盡人意。 如今， Nano瞄準了中國汽車市場， 想要通過這個大平臺重塑Nano的形象。 進入中國市場就能打一場翻身仗？沒這麼簡單。 是騾子是馬， 至少得先拉出來溜溜。
小身子下藏著大夢想
首先， Nano的外觀看上去還是非常靈巧可愛的。 因為Nano的車長僅為3100mm、軸距為2230mm， 所以遠遠看上去， 這輛Q版小車的外觀與奇瑞QQ似乎有異曲同工之處。 如果說外觀還是能給高分的話， 那麼內飾可能就稍顯樸素。 其實不難理解， 畢竟售價很低， 所以廠商自然會從各個方面減少預算。
不僅是內飾方面， Nano的配置和用料都十分節省。 最早的Nano車型只配有一側的後視鏡、一個雨刷器， 沒有方向盤助力， 也沒有安全氣囊， 更沒有防撞梁， 就像是一個放大的玩具車。
想在中國市場立足？你得有真本事才行
說道Nano， 不由得讓人想起中國版“Nano”江南TT。 當年它也是憑藉著2萬多起步的超低價格吸引了不少目光， 可但也難逃停產命運。 中國本土品牌已是如此， 印度這個外來戶的成功幾率能有幾成？
縱觀如今的汽車市場， 廉價微型車並不算多。 而在中國微型車市場上與Nano比較接近的就是比亞迪F0了， 但比亞迪F0在配置和車身尺寸的表現上還是技高一籌。 去年， 比亞迪F0的全年銷量為10865輛， 這樣的成績雖然並不優秀。 而我認為， 導致銷量不算理想的主要原因還是因為受眾較窄。 如今的汽車市場， 擁有大尺寸就擁有全世界， 而對小型車的需求並不多， 更不用說是微型車了。 而且如今的消費者越來越追求品質， 所以以“廉價、小尺寸”著稱的微型車銷量自然不如意。
雖然微型車市場並不好混，但塔塔Nano似乎已經找到了應對措施，從它大幅提升自身競爭力這一點就能看出。正如上文所說，Nano經過了幾代車型的發展後，如今的她不僅增強了車身結構，配備了標準氣囊，更讓人驚訝的是它配備了0.6L的雙缸發動機，百公里耗油更是低達4.1L，這是顯然是要放大招的節奏了。
儘管中國微型汽車市場的形勢並非一片大好，但我認為Nano的加入很可能會讓它稍稍翻個小身，畢竟街頭的那一批非法代步車也需要換換了，而身為價格同步、身材相當的Nano很可能成為這些代步車的終結者。哈哈哈，如果這輛1萬多的小車進入中國，你覺得有多少人會為其傾心？當然，前提是它還需要獲得進口配額，這個足夠塔塔來皺皺眉頭了。
雖然微型車市場並不好混，但塔塔Nano似乎已經找到了應對措施，從它大幅提升自身競爭力這一點就能看出。正如上文所說，Nano經過了幾代車型的發展後，如今的她不僅增強了車身結構，配備了標準氣囊，更讓人驚訝的是它配備了0.6L的雙缸發動機，百公里耗油更是低達4.1L，這是顯然是要放大招的節奏了。
儘管中國微型汽車市場的形勢並非一片大好，但我認為Nano的加入很可能會讓它稍稍翻個小身，畢竟街頭的那一批非法代步車也需要換換了，而身為價格同步、身材相當的Nano很可能成為這些代步車的終結者。哈哈哈，如果這輛1萬多的小車進入中國，你覺得有多少人會為其傾心？當然，前提是它還需要獲得進口配額，這個足夠塔塔來皺皺眉頭了。