“國家隊”全力出擊 俄羅斯TsAGI大力開展國際合作

近年來， 在政府的扶持下， 一度因為蘇聯解體而受到重創的“中央流體動力研究院”TsAGI逐步走出低谷。 2013年12月， 俄羅斯決定成立名為“茹科夫斯基研究院”的國家航空研究中心， 該中心以TsAGI為依託， 聯手俄羅斯其他五大航空航太科研院所， 成為強大的航空設計和研究中心。

目前TsAGI正在大力開展國際合作。 TsAGI正與50個以上主要外國航空航太製造商以及美國、歐洲及亞洲的科學中心開展合作。 大公司包括波音、洛克希德·馬丁、通用電氣、安博威、歐洲航空和防務、空客、斯奈克瑪、達索航空、BAE系統公司等；世界領先的科學研究中心則有美國NASA、法國ONERA、德國DLR、荷蘭NLR、中國CAE等。

TsAGI還繼續與它傳統的獨聯體夥伴合作。

過去15年中， TsAGI完成了約450個合同， 在航空與航宇研究合作中， 給予外國公司及科學研究中心以多方面的幫助， 包括對不同飛機部件模型和全尺寸實物進行風洞試驗， 開展軟體研發、設計和工程開發、設計和製造模擬器， 以及對試驗台架及其部件進行評估。

自1995年以來， TsAGI一直參與由美國、歐洲及日本出資的國際科學和技術中心（ISTC）的項目。 在此期間， 該中心完成了和正在進行的項目有尾渦層流、飛機的生態特性、客機飛翼方案開發等。

TsAGI看到在歐盟框架計畫中開展國際合作的前景， 內容包括新機的研發、提高飛行安全、減少對環境的損害。 在2007至2012年間， TsAGI 作為歐盟第7個“框架計畫”（FP）的合作夥伴，

對歐盟創建的“單一天空計畫”（SESAR）做出了貢獻。 鑒於TsAGI是國際航空航太專案的積極參與者， 俄羅斯一直把它作為在航空領域與歐盟合作的國家代表隊。

現在TsAGI積極參與在民用航空技術方面的俄中合作專案。 TsAGI是歷屆珠海航展的常客。 2014年11月， TsAGI與中國航空研究院在珠海航展期間簽署戰略合作協定， 從機制上確立雙方的學術交流會和高層協調會制度。 在遵循國際通行的智慧財產權保護和各方國內相關法律條款前提下， 主動規劃在各個相關專業領域中的科技項目合作研究。 2016年11月， TsAGI又參加了第11屆珠海航展， 副院長伊戈爾·科瓦列夫在中國商飛主辦的論壇上做了題為 “2030年及未來俄羅斯航空科技發展展望”的報告，

介紹了俄羅斯科學家對航空運輸的未來、新機類型、動力裝置、航空電子發展的看法。 TsAGI利用航展的機會與來自及下屬企業、科研機構和潛在的合作對象舉行會見， 交換意見， 討論合作方案。

TsAGI與中國航空研究院自上世紀90年代初開始建立雙邊航空科技合作與交流關係。 20多年來， 雙方共聯合舉辦了13屆航空科技學術會議， 在飛行器空氣動力學、結構強度、飛行力學與控制等專業領域開展了廣泛的學術交流， 開展了一系列科技項目合作研究， 取得了豐富的研究成果。

在中斷了20年後， TsAGI-ONERA（法國航空航太研究院）科技研討會恢復起來了。 該研究中心的地位及其在航宇科學調研方面的權威性使其對許多國家的科學家和專家產生了吸引力。

由TsAGI組織的每年的國際科學技術論壇， 諸如歐洲委員會和國際科技研討會（21世紀航空技術ASTEC）贊助下的EUCASS會議等都是航空科學領域人們所十分熟知的。

2016年12月初， TsAGI參加了在圖盧茲舉辦的第二屆法俄航空航太教育和科學論壇， 這是慶祝兩國科學技術合作50周年活動的一部分， TsAGI和法國ONERA目前的合作集中于飛行力學的非線性類比和創新的飛機構型。