在中國， 埃爾法和瑪莎拉蒂總裁、保時捷Panamera、寶馬7系是一個層次。
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9月19日， 2018款豐田埃爾法上市， 共推出2款車型， 售價為80.9-86.4萬元， 3.5L豪華版及尊貴版， 價格較老款車型上漲5萬元。
新車前臉進行了細微調整， 同時車內的迎賓踏板、迎賓燈以及部分鍍鉻飾條也將有所變化， 但整體變化不大。
動力方面， 依然僅提供3.5L車型， 最大功率為275馬力， 峰值扭矩340牛米， 匹配一台6速自動變速箱。
埃爾法在中國被稱為加價神車， 而且是首席， 動不動就要加價20萬、30萬。
這車在老家日本也就賣436萬日元， 合人民幣是26.57萬元。 豐田日本官網可以查到價格的。
到了中國， 價格本身就高， 而且還得加價， 直接衝破百萬大關。 主流汽車論壇的大資料顯示， 關於埃爾法網友討論得最多的是價格， 且比其它因素高很多。
以下車型的論壇頻繁提及埃爾法（色塊面積越大， 提及率越高）。 看到了嗎， 在中國， 埃爾法和瑪莎拉蒂總裁、保時捷Panamera、寶馬7系是一個層次。
埃爾法的逼格還體現在多用於商務， 在親戚朋友面前， 面子重要， 在客戶面前， 面子更重要。 從下圖可以看到， 商務接送的場景最高。 可能有人會說， 埃爾法不是保姆車嗎？為啥商務用途更多？一是一般家庭價格承受不起， 對於承受得起的用戶那就是豪華保姆車。 二是空間及功能實用性上沒啥亮點， 家用不如買豐田塞納。
為什麼2018款埃爾法沒啥變化要再漲5萬？為什麼埃爾法能成為首席加價神車？我認為有以下原因。
產能有限， 分配到中國市場的車少得很（月配額才400台）。 從市場經濟規律來看， 供求關係的天平嚴重不平衡。 但對於土豪們來說， “不過加個二三十萬嘛”……儘管加價這個行為很流氓。
其實埃爾法在中國市場比較特殊， 從2010年進入到中國市場以來， 就處於供不應求的狀態。 憑藉其特殊性，
明星效應、跟風心理。 這個不用說都明白， 香港明星幾乎人手一輛， 從大陸綜藝節目也可以看出， 好多明星也都選擇了埃爾法。
埃爾法產品自身確實有實力，對吧，想下那無人能及的後排。要知道大家提及豪華品牌肯定會想到BBA，但是全球唯一一款百萬級的豪華MPV則來自掛著豐田標的埃爾法。
埃爾法曾經也有競爭對手——日產君爵。但是2014年推出的第三代君爵，在設計方向上不再強調奢華主義，而是向美式的大實用型MPV方向去發展了。令日產在高端MPV市場上選擇了退位。
其實你稍微瞭解點消費心理學，就不能理解埃爾法為何被熱捧了。
雖然加價30萬還有人買，但我覺得大家沒必要替那些富人瞎操心，首先人家不差那幾個錢，其次用埃爾法把客戶伺候舒服了，生意談成賺的錢就不是買車加價的那個數了。
埃爾法產品自身確實有實力，對吧，想下那無人能及的後排。要知道大家提及豪華品牌肯定會想到BBA，但是全球唯一一款百萬級的豪華MPV則來自掛著豐田標的埃爾法。
埃爾法曾經也有競爭對手——日產君爵。但是2014年推出的第三代君爵，在設計方向上不再強調奢華主義，而是向美式的大實用型MPV方向去發展了。令日產在高端MPV市場上選擇了退位。
其實你稍微瞭解點消費心理學，就不能理解埃爾法為何被熱捧了。
雖然加價30萬還有人買，但我覺得大家沒必要替那些富人瞎操心，首先人家不差那幾個錢，其次用埃爾法把客戶伺候舒服了，生意談成賺的錢就不是買車加價的那個數了。