旅行車的所謂春天， 在SUV眼裡是冬天。
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中國路況能和歐洲比嗎？不要拿北上廣深說事， 中國最有潛力的汽車消費群還是在三四線城市， 可現在這些地區的道路狀況依然不是很樂觀。 旅行車的底盤低， 惡劣一點的路根本沒法跑， 這是硬傷。
在歐洲有相對固定的假期， 平時有時間外出自駕， 而在中國， 除了北上廣深這樣的一線城市有週末雙休外， 其他小城市基本都單休， 工作日一直疲憊， 休假就想待家裡， 而那種帶上滿車的行李外出自駕就只是想想。
中國消費者對車輛操控感的追求明顯沒有歐洲消費者那麼強烈， SUV在歐洲一直火不起來一部分原因在於SUV這種車型的駕駛安定感沒有轎車好， 而基於轎車開發而來的旅行車就很對當地消費者的口味。 而中國不同， 消費者對動力、操控等駕駛層面的東西要求不高， 只要車子看起來夠大氣、實用性還OK就行。
種種因素導致旅行車在中國雖然能贏得部分人的喜愛（不管是喜歡歐洲汽車文化還是覺得它真的適應自己的用車需求）， 但它終歸還是進不了汽車消費的主流。
可近年來， 情況似乎有些變化了， 一些廠家“大膽”的推出了自己的旅行車或者類旅行車，
這些變化都說明了， 中國的旅行車市場沒准真的要迎來春天了。
回到一周前別克曝光的英朗旅行版閱朗。 看官圖仿佛是旅行車的造型， 國內媒體也似乎默許了這種說法， 但從新車的參數來看， 可能會讓期待英朗旅行版的朋友們失望了。
閱朗的長寬高分別為4539/1798/1475mm， 軸距為2640mm。 如果按照旅行版車型的定義， 為了擁有更好的行李廂儲物空間， 其車身長度明顯要長於三廂轎車版， 但英朗三廂的尺寸分別為4587/1798/1463， 軸距2640mm。 新車的車身長度甚至比三廂版還要短。 然而這還不是主要的壞消息。
按照目前放出的消息看， 閱朗會搭載通用別克的1.0T和1.3T， 分別為125馬力和163馬力。 雖然參數看著還可以， 但這兩款渦輪增壓機都是三缸的。
當然， 閱朗也有可圈可點之處。 比如將搭載別克eMotion智慧驅動系統， 之前別克官方就已對外宣揚， 別克正式推出了新一代eMotion智慧驅動技術， 該技術聚焦了“別克藍”新能源和傳統動力兩大領域， 並且該技術將會被引入別克全新一代產品及改款車型上， 所以閱朗上搭載該配置， 並不是空穴來風。 此外， eConnect智慧互聯、eProtect智慧安全科技都會在該車上見到。
改款的三廂版英朗也將會和閱朗同期上市。目前，現款英朗已經開始停產，經銷商處於清庫存階段，優惠力度比較大，喜歡英朗的朋友不妨出手選購。
至於閱朗的價格，目前指導價格尚未公佈。但不妨分析一下——價格最低的為英朗，售價區間為10.99-15.09萬。最高的為君越，售價區間為22.98-33.98萬。中間產品幾乎每間隔3萬元，就會產生一個售價區間。但是10萬元以下的車型，自最後一台凱越下線後，產生了近一年的市場空白，如果此次全新閱朗的價格可以下探到10萬元的話，將會成為一款爆款車型。
不過所謂的爆款是相對於旅行車市場而言。從整體市場來看，閱朗不會大賣，但也不會至於慘澹。一汽-大眾蔚領上市到現在，每月的銷量其實也還不錯，雖然不像原型車寶來那麼受歡迎，但也絕對算不上失敗了。
閱朗未來的情況大概會和蔚領類似，它會助力英朗車系的整體銷量再上一個臺階，但風頭離三廂英朗必定相距甚遠。畢竟國內消費者對旅行車還是太陌生了，就算價格適中，估計很多人也依然會傾向於買台SUV吧。
改款的三廂版英朗也將會和閱朗同期上市。目前，現款英朗已經開始停產，經銷商處於清庫存階段，優惠力度比較大，喜歡英朗的朋友不妨出手選購。
至於閱朗的價格，目前指導價格尚未公佈。但不妨分析一下——價格最低的為英朗，售價區間為10.99-15.09萬。最高的為君越，售價區間為22.98-33.98萬。中間產品幾乎每間隔3萬元，就會產生一個售價區間。但是10萬元以下的車型，自最後一台凱越下線後，產生了近一年的市場空白，如果此次全新閱朗的價格可以下探到10萬元的話，將會成為一款爆款車型。
不過所謂的爆款是相對於旅行車市場而言。從整體市場來看，閱朗不會大賣，但也不會至於慘澹。一汽-大眾蔚領上市到現在，每月的銷量其實也還不錯，雖然不像原型車寶來那麼受歡迎，但也絕對算不上失敗了。
閱朗未來的情況大概會和蔚領類似，它會助力英朗車系的整體銷量再上一個臺階，但風頭離三廂英朗必定相距甚遠。畢竟國內消費者對旅行車還是太陌生了，就算價格適中，估計很多人也依然會傾向於買台SUV吧。