8年的時間能幹什麼？有的人會說， 九年教育差一年畢業；有的人會說， 8年咱們抗戰都成功了；還有的人說， 是J.D. Power在中國開展車輛可靠性研究的第八個年頭...
那麼J.D. Power是個什麼東東呢？J.D. Power， 美國一家權威的市場調查機構， 中國的業務從2000年開始， 首先是從提供行業的聯合調研開始， 包括：1、新車品質調研， 2、汽車的銷售服務、滿意度調研， 3、汽車的性能和設計調研， 4、經銷商領域裡面售後客戶滿意度的調研。 除此之外目前在中國也開展了相關的定制調研， 以及諮詢、培訓等等相關服務。
上面的簡介太特麼枯燥無味， 如同嚼蠟， 這無所謂， 大家可以忽略不看， 只要大家大概知道這個機構為何物即可。 大咖今天來， 不是要來跟大家吹一波2017年“十大可靠性車企”， 而是從這些年來的“J.D. Power中國車輛可靠性研究”中， 大咖我似乎看出了些端倪， 讓大咖我覺得這份“可靠性研究”好像不怎麼可靠，
我們先來一起看看， 這幾年來“J.D. Power中國車輛可靠性研究”...
質疑1：車企品牌起伏這麼大？
看完！我們就會發現， 有些品牌起伏簡直過山車一樣。 比如Mini品牌， 2014年的榜單裡面， 根本沒有， 但是到了2025、2016年的時候， 它就是第一名了， 真的是整個中國都想無...
再比如， 2013年、2014年中國市場上， 實際口碑受到很大影響的一汽-大眾， VDS值分別是186、190；但是到了2015年， 也就是正式因為斷軸召回這一年，
質疑2：數據怎麼得來的？
百般想無、萬千疑惑的情況下， 後面大咖也得到了點“小道消息”， 似乎弄明白了J.D. Power的資料究竟是怎麼樣得來的。 一個做大資料的朋友是這樣說道的：首先， J.D. Power會把專案分配到全國各個地區的代理公司去執行， 自己是不會去執行的。 他們只做接專案， 找代理執行， 分析資料， 往天花板一看寫報告就行了。 而且是採用問卷調查的形式來做這個項目，這點相信有的車友曾經收到過這樣的調查問卷，那麼這些問卷誰來填寫？資料誰來提供？
一般這些代理執行的公司會去邀約車主，讓一些兼職訪問員進行訪問，然後給車主一些小禮品什麼的。然後拍行駛證、身份證、駕駛證照片作為證明，之後巴拉巴拉上傳資料...
這樣的流程看起來挺完美無瑕的、挺規範的，但問題來了，捫心自問，我們現實中有幾個人能做到一絲不苟地填寫問卷的？還有執行的過程中難免存在造假，自己P圖，問卷自己寫了，這些手法在我們現實生活中也是常見的“伎倆”。這就不排除有的填寫的人，有可能是連車標都認不出的“群眾演員”，那麼數據就不言而喻了。好！其實具體的流程、操作、資料只有J.D. power的內部人員才能知道，我們也知道是猜測！所以也不能僅憑我朋友一言之詞就說這些資料全部造假，只能說有一部分是假的、是舞弊的...
所以很多人，也包括很多“行業大佬”們動不動就說：“大資料是不會騙人的”，其實這句話是說得太絕對了，實際上這些資料怎麼來，作為領導的知道麼？
質疑3：車企品控一年一個樣？
說完資料這塊，大咖還存在一些疑惑，比如“車企的品控難道就這麼渣？一年的差距就是翻天覆地”，大咖我再舉幾個例子，大家就知道了。比如在2012年的榜單上有哈飛，暴露了186個問題，也算成績不錯，但是在2013年就憑空消失了；
再比如在2013年的榜單上有MG，暴露了169個問題，相當不錯的成績，比別克強，比上海大眾強，比東風本田強，但是到了2014年就消失了；如果說自主品牌，多少品控有點起伏，口碑有點“間歇性精神病”。那麼合資品牌怎麼樣呢？比如，在2014年的榜單上，斯柯達位置靠前，暴露了173個問題，也是牛逼哄哄，但是2015年的榜單上就消失無影無蹤了！
質疑4：胎噪也屬於車子可靠性範圍？
說完前面的，大咖我只能呵呵呵！對了，2017年的“J.D. Power中國車輛可靠性研究”也出來，大傢伙看看！
相信大家看完有很多話想說了，先別急，大咖還想跟大家說點事！從J.D. Power的官網中，我們可以看出中國車主反映最多的前三大車身外觀問題為：胎雜訊過大、風雜訊過大以及車外燈燈泡損壞；反映最多的前三大汽車內裝問題則是：方向盤過度磨損和褪色、內裝材質容易弄髒或磨損以及控制按鈕標籤褪色或被磨掉。
那麼這些車身外觀、內裝問題有些來跟“車輛可靠性”掛鉤，簡直太牽強了吧？胎噪大、風噪大這些也能代表一個車子的可靠性？想無想無，這點我也持一個疑問！
好啦！大傢伙看完後，都可以在留言區發表下自己的看法，總之大咖對於這樣的“調查報告”是持一個疑問的態度滴！不知道你們看待？
而且是採用問卷調查的形式來做這個項目，這點相信有的車友曾經收到過這樣的調查問卷，那麼這些問卷誰來填寫？資料誰來提供？
一般這些代理執行的公司會去邀約車主，讓一些兼職訪問員進行訪問，然後給車主一些小禮品什麼的。然後拍行駛證、身份證、駕駛證照片作為證明，之後巴拉巴拉上傳資料...
這樣的流程看起來挺完美無瑕的、挺規範的，但問題來了，捫心自問，我們現實中有幾個人能做到一絲不苟地填寫問卷的？還有執行的過程中難免存在造假，自己P圖，問卷自己寫了，這些手法在我們現實生活中也是常見的“伎倆”。這就不排除有的填寫的人，有可能是連車標都認不出的“群眾演員”，那麼數據就不言而喻了。好！其實具體的流程、操作、資料只有J.D. power的內部人員才能知道，我們也知道是猜測！所以也不能僅憑我朋友一言之詞就說這些資料全部造假，只能說有一部分是假的、是舞弊的...
所以很多人，也包括很多“行業大佬”們動不動就說：“大資料是不會騙人的”，其實這句話是說得太絕對了，實際上這些資料怎麼來，作為領導的知道麼？
質疑3：車企品控一年一個樣？
說完資料這塊，大咖還存在一些疑惑，比如“車企的品控難道就這麼渣？一年的差距就是翻天覆地”，大咖我再舉幾個例子，大家就知道了。比如在2012年的榜單上有哈飛，暴露了186個問題，也算成績不錯，但是在2013年就憑空消失了；
再比如在2013年的榜單上有MG，暴露了169個問題，相當不錯的成績，比別克強，比上海大眾強，比東風本田強，但是到了2014年就消失了；如果說自主品牌，多少品控有點起伏，口碑有點“間歇性精神病”。那麼合資品牌怎麼樣呢？比如，在2014年的榜單上，斯柯達位置靠前，暴露了173個問題，也是牛逼哄哄，但是2015年的榜單上就消失無影無蹤了！
質疑4：胎噪也屬於車子可靠性範圍？
說完前面的，大咖我只能呵呵呵！對了，2017年的“J.D. Power中國車輛可靠性研究”也出來，大傢伙看看！
相信大家看完有很多話想說了，先別急，大咖還想跟大家說點事！從J.D. Power的官網中，我們可以看出中國車主反映最多的前三大車身外觀問題為：胎雜訊過大、風雜訊過大以及車外燈燈泡損壞；反映最多的前三大汽車內裝問題則是：方向盤過度磨損和褪色、內裝材質容易弄髒或磨損以及控制按鈕標籤褪色或被磨掉。
那麼這些車身外觀、內裝問題有些來跟“車輛可靠性”掛鉤，簡直太牽強了吧？胎噪大、風噪大這些也能代表一個車子的可靠性？想無想無，這點我也持一個疑問！
好啦！大傢伙看完後，都可以在留言區發表下自己的看法，總之大咖對於這樣的“調查報告”是持一個疑問的態度滴！不知道你們看待？