今年月4份， 我的朋友就已經試駕過榮威RX5 30T車型（搭載2.0T發動機）了， 前驅版8.57s， 四驅版8.92s的百公里加速成績令人印象深刻， 這樣的表現無論對比合資品牌標杆大眾途觀， 還是時下正當紅的吉利博越， 都足夠給力。 不過， 榮威RX5的主打動力還是20T車型（搭載1.5T發動機）， 它才是絕大部分潛在客戶最關注的產品， 此前我們曾經測試過百公里加速9.34s的20T自動車型， 今天就讓我們一起看看榮威RX5 20T手動旗艦版的性能表現如何。 說實話， 它的實測成績還真不錯。
外觀：造型時尚動感 拿整車造型來說， 榮威RX5具有足夠強的時尚感， 整車的原創度極高，
內飾：用料做工都很不錯， 整體的質感非常棒 榮威RX5的內飾採用了常見的對稱式設計， 中控台採用了大面積的軟質材料包裹， 觸感出色， 符合大多消費者們的喜好。 由於售價相對便宜， 因此20T手動旗艦版的中控台沒有採用高配車型的10.4英寸大屏， 取而代之的是一套集成了inkaLink系統的小尺寸螢幕。
空間：乘坐舒適性好，後排腿部空間非常充足
日常駕駛心得 榮威RX5 20T車型搭載了1.5T發動機，它的最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩是250Nm/1700-4400rpm，就帳面參數來看，扭矩與博越1.8T手動車型相當，不過榮威RX5這台排量略小的1.5T發動機功率反而還高出了4kW，更佔優勢。
就日常使用來說，這台1.5T發動機的力道已經足夠了，它可以讓榮威RX5輕鬆應付城市中常見的超車和變線動作，同時值得一提的是，發動機不僅動力輸出平順，並且對油門的回應也足夠積極。
榮威RX5使用了6擋手動變速器，駕駛中可以感受到，換擋行程適中，升擋時各個擋位之間的切換也比較順滑，總體來說手感還算不錯，如果非得挑點毛病的話，我的這輛試駕車在5擋快速降4擋超車的時候，會稍微有些卡頓，不是那麼的順暢。 當然，如果你願意稍微多花個一萬左右的話，還能買到使用7擋雙離合變速器的自動車型，對於生活在擁堵嚴重地區的朋友們來說，它無疑可以讓日常駕駛變得更加輕鬆愜意。
榮威RX5的調校風格就像轎車一樣，非常舒適，這是近幾年來城市SUV普遍採用的風格，它的方向盤回轉力度適中，油門和刹車踏板的踩踏力度也很輕柔，日常使用時無論是男性還是女性車主們在都可以輕鬆的駕駛。
懸掛的調校在注重舒適性的同時也兼顧到了運動的需要，行駛時懸掛初段可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，保證駕乘者們足夠舒適性，同時懸掛的中後段能為車身提供有效的支撐力，保證了在彎道中行駛時，車身不會有過於令人不安的晃動。
百公里加速測評 手動擋車型可以用更高的轉速起步，因此初段的加速度強於我們此前測試過的20T自動車型，推背感更強烈，不過由於6擋手動變速器的換擋速度還是沒有雙離合變速器快，因此最後的加速時間是10.07s，比9.34s的20T自動車型慢了不少。當然，這也是情理之中的事。
全力制動時，榮威RX5的最短制動距離是38.16m，就成績而言，也足夠優秀了，這樣的表現不僅在同級別自主品牌產品中算是一流的，即便對比20萬元左右的同級別合資產品也一點都不遜色。
總結：動力表現出色 內飾做工精緻 榮威RX5作為自主品牌緊湊級SUV中的“新秀”，憑藉著時尚的外觀和內飾設計，不遜於其他們的空間表現，以及出色的動力性能，它完全擁有和博越、傳祺GS4競爭的實力。 榮威RX5手動車型的售價在9.98萬-11.98萬元之間，全系標配帶有導航和藍牙功能的中控台彩色大屏、電子手刹和後排空間出風口等配置，足夠滿足日常使用，值得一提的是，它的動力表現即便對比同排量合資品牌產品也算是一流的，這讓它具備了足夠強的性價比。
空間：乘坐舒適性好，後排腿部空間非常充足
日常駕駛心得 榮威RX5 20T車型搭載了1.5T發動機，它的最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩是250Nm/1700-4400rpm，就帳面參數來看，扭矩與博越1.8T手動車型相當，不過榮威RX5這台排量略小的1.5T發動機功率反而還高出了4kW，更佔優勢。
就日常使用來說，這台1.5T發動機的力道已經足夠了，它可以讓榮威RX5輕鬆應付城市中常見的超車和變線動作，同時值得一提的是，發動機不僅動力輸出平順，並且對油門的回應也足夠積極。
榮威RX5使用了6擋手動變速器，駕駛中可以感受到，換擋行程適中，升擋時各個擋位之間的切換也比較順滑，總體來說手感還算不錯，如果非得挑點毛病的話，我的這輛試駕車在5擋快速降4擋超車的時候，會稍微有些卡頓，不是那麼的順暢。 當然，如果你願意稍微多花個一萬左右的話，還能買到使用7擋雙離合變速器的自動車型，對於生活在擁堵嚴重地區的朋友們來說，它無疑可以讓日常駕駛變得更加輕鬆愜意。
榮威RX5的調校風格就像轎車一樣，非常舒適，這是近幾年來城市SUV普遍採用的風格，它的方向盤回轉力度適中，油門和刹車踏板的踩踏力度也很輕柔，日常使用時無論是男性還是女性車主們在都可以輕鬆的駕駛。
懸掛的調校在注重舒適性的同時也兼顧到了運動的需要，行駛時懸掛初段可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，保證駕乘者們足夠舒適性，同時懸掛的中後段能為車身提供有效的支撐力，保證了在彎道中行駛時，車身不會有過於令人不安的晃動。
百公里加速測評 手動擋車型可以用更高的轉速起步，因此初段的加速度強於我們此前測試過的20T自動車型，推背感更強烈，不過由於6擋手動變速器的換擋速度還是沒有雙離合變速器快，因此最後的加速時間是10.07s，比9.34s的20T自動車型慢了不少。當然，這也是情理之中的事。
全力制動時，榮威RX5的最短制動距離是38.16m，就成績而言，也足夠優秀了，這樣的表現不僅在同級別自主品牌產品中算是一流的，即便對比20萬元左右的同級別合資產品也一點都不遜色。
總結：動力表現出色 內飾做工精緻 榮威RX5作為自主品牌緊湊級SUV中的“新秀”，憑藉著時尚的外觀和內飾設計，不遜於其他們的空間表現，以及出色的動力性能，它完全擁有和博越、傳祺GS4競爭的實力。 榮威RX5手動車型的售價在9.98萬-11.98萬元之間，全系標配帶有導航和藍牙功能的中控台彩色大屏、電子手刹和後排空間出風口等配置，足夠滿足日常使用，值得一提的是，它的動力表現即便對比同排量合資品牌產品也算是一流的，這讓它具備了足夠強的性價比。