隨著人們生活品質的提升和生活所需， 有一輛車， 成為了一般家庭的需求之一， 然而在萬事俱備之後， 在品牌、車型的選擇上又陷入了糾結， 今天為大家簡單測評介紹兩款性價比在同級車裡都很高的車型。
cc是大眾旗下的一款標準轎跑， 將轎車的靈活穩定性與跑車的超強靈敏度完美結合。 2015年10月21日， 一汽大眾在上海正式宣佈2016款大眾CC上市。
16款大眾CC， 4門無框設計， 舒適而又動感；內飾具有明顯運動風格， 延續了大眾汽車高級商務轎車系列車型的風格， 色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智慧運動方向盤彰顯了大眾CC速度與動感激情的特徵。
別克君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高級轎車， 它的定位是在君威和榮禦之間， 主要競爭對手為天籟、雅閣等。 君越的推出， 目的就是為了取代君威的位置， 佔據國內中高檔車市場的重要一席。
16款君越作為別克品牌在中高級車市場主打的一款車型， 是繼新一代君威之後， 基於“全球平臺， 歐美技術”的又一款力作， 別克16款君越以運動時尚的新潮外觀設計、馭領時代的高效動力、靜界獨到的寧靜舒適以及從容領先的安全科技， 成就“創變格局的高級轎車”， 再次彰顯別克品牌“心靜 思遠 志行千里”的從容氣度和進取精神。
16款大眾CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅， 剛勁有力而不失華貴， 顯示出獨到的氣質內涵， 並且蘊含著大眾品牌特有的創新精神。 整體設計充滿運動和時尚氣息， 車頂從A柱向C柱以較小的半徑伸展， 高腰線車身與自動無框車門設計， 展示了CC運動驍將的帥氣一面。
轉向燈、示寬燈以及霧燈和前大燈清潔系統也令CC增色不少。 尾部造型大方， 配合獨特的尾燈造型， 與車身尾部相呼應。
16款君越加入了源自Avenir概念車的各種元素， 造型總體和CC一樣是轎跑風格， 前臉格柵處採用了飛翼式橫條。 照明光源方面採用了LED， 還集成有自動遠光燈和彎道照明系統，
一體式鴨尾擾流板在視覺上把車尾的寬度進行拉伸， 舒展的車尾佈局再加飛翼式尾燈， 把整車的高級感、豪華感重新融合。
內飾部分， 16款CC車門內襯為真皮材質， 做工細緻。 前排座椅設計有側翼， 不僅為了美觀， 同時也提升了乘坐時的舒適性。 整個中控台設計很規整， 因為採用了觸摸式導航系統， 所以多媒體控制被整合了， 使中控看起來簡潔不少。 帶有鍍鉻裝飾件和換擋撥片的多功能三幅真皮方向盤，高低位置可自主調節。人性化設計的先進電子裝備使CC成為名副其實的高級轎車。再來看看君越，16款君越的中控台輪廓及功能區部分，均呈現出扁平化的趨勢，雖然還是哪個相似的風格，但加上老款就在用的環抱式座椅，各部分融合貫通，視覺上整體感頗為強烈。
中控8英寸行車顯示幕，儀錶盤電子的抬頭顯示，都很有感覺，安吉星服務，車內就有WiFe，很實用。再加上無敵的全景天窗，無懈可擊。儀錶中控台的材質雖是仿桃木，但是手感也還可以，看起來和真的無異。
整體看起來，車的內飾很高端上檔次，科技感也很足，很炫酷。
空間方面，16款大眾CC作為一款中級轎車，空間沒得說，很充足。前排駕駛位比較寬裕，後排空間稍顯的小一點，整個車由於設計是運動型轎跑較矮，坐在裡面頭部空間可能不是很足，但是對乘坐沒什麼影響。
車內儲物格設計的都很合理，手機、水杯、礦泉水等一般大小的物品都能放得下。後備箱容量很大，完全可以滿足日常需求。
16款君越，2米9的軸距奠定了大空間的基礎，駕駛空間很寬敞，座椅電動調節很方便。後排座椅坐滿三人空間依然還是很足，後排地板中間格擋很低，雖然不是平的，但是沒什麼影響，很適合家用。
儲物空間：儲物格有很多，副駕駛儲物盒分層設計很實用，中控下面中空也可以放很多東西，中央扶手，駕駛員儲物盒等等，非常方便。後備箱容量很大，自駕遊，戶外野餐，所需物品都能放得下。空間上看來，16款君越在同級車裡面算是比較大的了，很充裕。
動力方面，1.8T你就是去秋名山溜一圈也行，其發動機帶來的澎湃動力早已超不了16款CC設計預想，讓人很驚喜。4MOTION全時四輪驅動系統與電子差速鎖的完美契合，讓您無論行駛在何種路況都可以從容應對。
作為日常生活所用16款CC的動力完全夠用，如果你是你個比較追求速度與激情的車主，那CC是不會讓你失望了，不過你要是想開出跑車的效果，那麼您可能想的有點多。
再來看16款君越，16款君越的動力家用完全足夠了，起步時會有稍微的頓挫感，但是完全可以接受。
只要油給到，高速120km下再超車也是輕鬆。無論是在城市還是高速動力都足足的，可以秒殺全部自然吸氣車，比得過大多數同排量渦輪增壓車。動力平順性：6AT的平順性尚可，低檔位會有些許頓挫感，車子跑起來之後會沒有頓挫的感覺。
16款CC和老款一樣依舊採用了目前世界上最先進、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優勢。
DCC動態底盤控制系統是CC的一個亮點，16款CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式極大提升了新CC駕乘的綜合性能，該系統可以與轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度，進一步提高了新CC的操控性。
細節上，12向電動調節運動座椅通過更好的側翼支撐保證座椅良好的包裹性，除配備12向電動調節，帶記憶、加熱功能之外，增加了座椅通風等，極大地提高了乘坐舒適性。隔音效果在16款C上也有不錯的表現，就像它的主旨那樣，一款擁有極致寧靜私密空間的豪華轎車。
16款君越的變速箱用的是第三代GF6變速箱，比起第二代第一代，換擋更平穩，並且沒有那麼容易壞，且技術很成熟。
在底盤方面，採用了同級車型常見的前麥弗遜後多連杆懸掛組合方式，前副車架位置採用了結構加強件，一端連接在底部中間通道的縱梁上，另一端與副車架一起固定在車底橫樑上，大大提高了底盤前部的剛性，同時咋發生碰撞時產生的撞擊力也更好的通過縱梁進行轉移。最大的亮點莫過於採用了采埃孚薩克斯（ZF SACHS）的四隻CDC減震器。什麼是CDC減震器？就是能根據行駛路況自動調節減震阻尼的減震器。
細節方面，正副駕座椅帶按摩效果，可以緩解駕駛中的身體疲勞。隔音效果也很出色，車內空調控溫很舒適。車身工藝上精緻細膩，底盤的防護板保護覆蓋很全面。怎麼樣以上兩款車有沒有讓你動心的，有沒有對你的購車需求提供一點幫助？作為兩款都在同級車裡性價比較高的車，無論哪款最終成為了你的愛車，無疑都是很好的選擇。
帶有鍍鉻裝飾件和換擋撥片的多功能三幅真皮方向盤，高低位置可自主調節。人性化設計的先進電子裝備使CC成為名副其實的高級轎車。再來看看君越，16款君越的中控台輪廓及功能區部分，均呈現出扁平化的趨勢，雖然還是哪個相似的風格，但加上老款就在用的環抱式座椅，各部分融合貫通，視覺上整體感頗為強烈。中控8英寸行車顯示幕，儀錶盤電子的抬頭顯示，都很有感覺，安吉星服務，車內就有WiFe，很實用。再加上無敵的全景天窗，無懈可擊。儀錶中控台的材質雖是仿桃木，但是手感也還可以，看起來和真的無異。
整體看起來，車的內飾很高端上檔次，科技感也很足，很炫酷。
空間方面，16款大眾CC作為一款中級轎車，空間沒得說，很充足。前排駕駛位比較寬裕，後排空間稍顯的小一點，整個車由於設計是運動型轎跑較矮，坐在裡面頭部空間可能不是很足，但是對乘坐沒什麼影響。
車內儲物格設計的都很合理，手機、水杯、礦泉水等一般大小的物品都能放得下。後備箱容量很大，完全可以滿足日常需求。
16款君越，2米9的軸距奠定了大空間的基礎，駕駛空間很寬敞，座椅電動調節很方便。後排座椅坐滿三人空間依然還是很足，後排地板中間格擋很低，雖然不是平的，但是沒什麼影響，很適合家用。
儲物空間：儲物格有很多，副駕駛儲物盒分層設計很實用，中控下面中空也可以放很多東西，中央扶手，駕駛員儲物盒等等，非常方便。後備箱容量很大，自駕遊，戶外野餐，所需物品都能放得下。空間上看來，16款君越在同級車裡面算是比較大的了，很充裕。
動力方面，1.8T你就是去秋名山溜一圈也行，其發動機帶來的澎湃動力早已超不了16款CC設計預想，讓人很驚喜。4MOTION全時四輪驅動系統與電子差速鎖的完美契合，讓您無論行駛在何種路況都可以從容應對。
作為日常生活所用16款CC的動力完全夠用，如果你是你個比較追求速度與激情的車主，那CC是不會讓你失望了，不過你要是想開出跑車的效果，那麼您可能想的有點多。
再來看16款君越，16款君越的動力家用完全足夠了，起步時會有稍微的頓挫感，但是完全可以接受。
只要油給到，高速120km下再超車也是輕鬆。無論是在城市還是高速動力都足足的，可以秒殺全部自然吸氣車，比得過大多數同排量渦輪增壓車。動力平順性：6AT的平順性尚可，低檔位會有些許頓挫感，車子跑起來之後會沒有頓挫的感覺。
16款CC和老款一樣依舊採用了目前世界上最先進、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優勢。
DCC動態底盤控制系統是CC的一個亮點，16款CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式極大提升了新CC駕乘的綜合性能，該系統可以與轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度，進一步提高了新CC的操控性。
細節上，12向電動調節運動座椅通過更好的側翼支撐保證座椅良好的包裹性，除配備12向電動調節，帶記憶、加熱功能之外，增加了座椅通風等，極大地提高了乘坐舒適性。隔音效果在16款C上也有不錯的表現，就像它的主旨那樣，一款擁有極致寧靜私密空間的豪華轎車。
16款君越的變速箱用的是第三代GF6變速箱，比起第二代第一代，換擋更平穩，並且沒有那麼容易壞，且技術很成熟。
在底盤方面，採用了同級車型常見的前麥弗遜後多連杆懸掛組合方式，前副車架位置採用了結構加強件，一端連接在底部中間通道的縱梁上，另一端與副車架一起固定在車底橫樑上，大大提高了底盤前部的剛性，同時咋發生碰撞時產生的撞擊力也更好的通過縱梁進行轉移。最大的亮點莫過於採用了采埃孚薩克斯（ZF SACHS）的四隻CDC減震器。什麼是CDC減震器？就是能根據行駛路況自動調節減震阻尼的減震器。
細節方面，正副駕座椅帶按摩效果，可以緩解駕駛中的身體疲勞。隔音效果也很出色，車內空調控溫很舒適。車身工藝上精緻細膩，底盤的防護板保護覆蓋很全面。怎麼樣以上兩款車有沒有讓你動心的，有沒有對你的購車需求提供一點幫助？作為兩款都在同級車裡性價比較高的車，無論哪款最終成為了你的愛車，無疑都是很好的選擇。