我國的汽車發展之路， 一直走的不算平坦， 早年給群眾的印象一直是品質差不耐用抄襲模仿沒有自己的風格， 如今漸漸有些起色， 但與合資品牌的差距仍然不小。
拋開轎車領域， 僅僅看SUV車型， 雖然表面上一片大好， 許多自主企業已經走出了拷貝的老路線， 銷量榜上也佔據了半壁江山， 但若提及起品牌效應和汽車品質， 恐怕很多消費者內心仍然是更加傾向合資品牌， 今天就來談談這台在碰撞測試中榮獲五星安全評價的元老級SUV長安CS75.
車名：2014款長安CS75 1.8T自動尊貴型 國V
用戶評分：4.45分/5分
廠商指導價：14.48萬元
車身尺寸：465*1850*1705
車身結構：SUV
整車質保：三年或6萬公里
驅動方式：前置前驅
在14年12月17-19日進行的碰撞試驗的14款車型中， 長安CS75以59的總分奪得皇冠， 一舉超越眾多合資乃至進口車型， 距離62的總分僅有3分之差。
其中14款的長安CS75共有兩種發動機， 分別是1.8T與2.0L， 鑒於如今渦輪增壓的發動機似乎更加契合消費者口味，
在外觀設計方面雖然有評論說模仿極光， 但模仿借鑒並非不好， 取其精華去其糟粕嘛， 並且根據設計團隊的設計過程明顯可以看出長安CS75的燈組， 側身都是豐富的原創設計。
14款的長安CS75整體造型很飽滿， 各種拱形與向下的線條令車頭看起來更寬， 更具線條肌肉感。 在前臉設計上亮點十足， 其一雖說有模仿的嫌疑但蜂巢式的進氣格柵搭配長安中文拼音的裝飾車標不僅辨識度高而且十分大氣。 其二大燈造型一見傾心， 配備了透鏡的冰藍色燈組裝飾效果非常好。 其三打洞機艙蓋上有兩處彎鉤形狀的線條突出了立體感。 其四前霧燈倒立鏤空的造型與上方棱角分明的前燈相互照應。
側身造型中， 上升的車頂線條， 黃金分割比例的車窗與車身， 前低後高逐漸上揚的腰線， 凸起的輪眉， 17寸的五輻式輪轂營造出了厚重扎實的感覺。 並且配備了後視鏡加熱折疊電動調節功能，
進入車內， 整體設計無功無過， 蝶式的中控台， 支持上下前後調節的真皮包裹的方向盤， 時下流行的雙炮筒式的儀錶盤， 純黑的色澤搭配銀色裝飾邊框總體來說簡約實用。 材質方面多採用硬塑膠， 檔次感較低。 功能方面十分齊全， 中控彩色大屏支援GPS導航， 倒車視頻音響， 定速巡航， 上坡輔助， 還具備單碟DVD， USB+AUX外介面。
在乘坐空間的表現中長安CS75表現良好，身高172cm的體驗者坐在前排其頭部空間盈餘一拳一指，進入後排其頭部空間盈餘一拳兩指，腿部空間盈餘兩拳多。座椅方面選用仿皮座椅，具備高低調節，腰部調節，靠背調節，加熱功能。
儲物空間上的表現也十分良好，不僅豐富而且設計合理，其前排扶手箱的分層設計十分實用。行李廂容量590L，不小並且具備後排座椅放倒功能，放倒後可拓展至1560L，且地板平整後排座椅與後備廂蓋板之間有一塊皮革遮蓋布。配備的電動天窗雖然小但可以開啟。
動力方面採用1.8T渦輪增壓方式發動機搭配6擋手自一體變速箱，最大馬力177，最大功率130，最大扭矩230.在0-100km/h的加速測試中最終用時11.97s，並不算快，整個過程相對平穩。在實際體驗中同樣是動力輸出並不算特別強勁，偏向平穩。
懸架方面選用前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架，前懸架支撐力度很好，在100-0km/h刹車測試中點頭現象並不明顯。並且懸架的行程較大，能夠保證車輛具備不錯的通過性，整體調校偏硬，路感回饋出色。
通過上述介紹明顯可以看出隨著時間的推移，長安集團無論是在軟體還是在硬體的實力上都有了十足的提高，這款長安CS75每月一萬多的優秀銷量也證明了自主品牌對目前中國的汽車市場進行深入研究後的研發成果深得消費者內心，而且就性價比來說，不到15w的中低端價格，買回來的是中高端的配置，也是面子十足。
在乘坐空間的表現中長安CS75表現良好，身高172cm的體驗者坐在前排其頭部空間盈餘一拳一指，進入後排其頭部空間盈餘一拳兩指，腿部空間盈餘兩拳多。座椅方面選用仿皮座椅，具備高低調節，腰部調節，靠背調節，加熱功能。
儲物空間上的表現也十分良好，不僅豐富而且設計合理，其前排扶手箱的分層設計十分實用。行李廂容量590L，不小並且具備後排座椅放倒功能，放倒後可拓展至1560L，且地板平整後排座椅與後備廂蓋板之間有一塊皮革遮蓋布。配備的電動天窗雖然小但可以開啟。
動力方面採用1.8T渦輪增壓方式發動機搭配6擋手自一體變速箱，最大馬力177，最大功率130，最大扭矩230.在0-100km/h的加速測試中最終用時11.97s，並不算快，整個過程相對平穩。在實際體驗中同樣是動力輸出並不算特別強勁，偏向平穩。
懸架方面選用前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架，前懸架支撐力度很好，在100-0km/h刹車測試中點頭現象並不明顯。並且懸架的行程較大，能夠保證車輛具備不錯的通過性，整體調校偏硬，路感回饋出色。
通過上述介紹明顯可以看出隨著時間的推移，長安集團無論是在軟體還是在硬體的實力上都有了十足的提高，這款長安CS75每月一萬多的優秀銷量也證明了自主品牌對目前中國的汽車市場進行深入研究後的研發成果深得消費者內心，而且就性價比來說，不到15w的中低端價格，買回來的是中高端的配置，也是面子十足。