在以前， 如果你買車預算30多萬， 你是絕對沒有勇氣走進瑪莎拉蒂的展廳。 但現在， 你不僅可以自信的走進瑪莎的展廳， 還可以瀟灑的買一輛車。
可能讀者就納悶了， 途哥今天沒睡醒啊瑪莎拉蒂可是百萬級別的豪車品牌啊， 怎麼可能30多萬就能買到啊？我途哥還真沒吹牛， 因為阿爾法羅密歐， 一個熟悉而又陌生的品牌， 將通過瑪莎拉蒂的銷售管道進入中國， 那就不一定了。
這個極具個性的品牌進入中國後能不能站穩腳跟呢？別急別急， 途哥和你們慢慢道來。
說起阿爾法羅密歐， 其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米蘭創建的一個汽車公司。 1916年， 出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐(Nicola Romeo)入主該車廠， 加入自己的家族姓氏， 命名為阿爾法羅密歐， 1986年公司被菲亞特集團(FIAT)收購。
這個有著悠久歷史的品牌， 盛產令車迷歡呼雀躍的高性能車， 在賽車場上也有巨大的成就。
阿爾法羅密歐T33/2 Daytona
基於法拉利F430打造的8C， 限量499台
但在接近半個世紀的起起落落中， 如今已經漸漸淡出了大家的視野， 就當全世界的車迷都覺得這個品牌終會消失的時候， 阿爾法羅密歐發佈了一款後驅的動轎車——GIULIA。
GIULIA的高性能車款 QV
手動擋只提供歐洲市場
這款採用全新平臺，擁有華麗外觀的運動房車，搭載了一台2.9升V6渦輪增壓發動機，最大馬力達到了510匹，與之搭配的來自ZF的8速自動變速箱。一經問世就備受關注，強大的性能指標令同級別中的C63，M3都倍感壓力，官方不到4秒的百公里加速成績更是媲美超跑。
讀者們可能又納悶了，能和C63，M3這些車對標的，沒個一百多萬，還想搞定？說好的30萬呢？途哥該不會忽悠咱們吧？
這個途哥還真沒忽悠，雖然QV版本的售價高達102.8萬，但30萬確實可以買得到GIULIA，但我可沒說是QV的高性能型號哦。阿爾法羅密歐和寶馬賓士不同，寶馬和賓士會先出普通的型號，再追加高性能的型號。
但羅密歐不同，它一開始會拿出這個車型性能最好的型號發佈，然後再推出普通版本。
限量333台的上市限量版
價格相信關注車市的朋友們可能已經先行瞭解了，普通版本的Giulia售價由33.08萬~46.78萬，均搭載2.0T發動機和ZF的8速自動變速箱，分高低功率版不同調教。途哥沒吹牛吧，30多萬還真的可以買到哦。
而且即使是低功率版本的車型，200馬力的2.0T發動機能在6.6s加速到100km/h，這已經和同級別運動標杆國產3系中動力規格最高的330Li只差0.3s，高功率版的車型更是憑藉著280匹的馬力，5.3秒就能推動GIULIA到100km/h。即使有四驅系統加持的A4L45TFSI,也被GIULIA斬于馬下。
低功率版成績都已經直接威脅競爭對手高功率車型了
有的朋友可能會反駁，直線快又如何，操控不行也只是紙上談兵。這話說的不假，3系聞名天下，佔據這個市場的前沿，靠的就是操控二字，沒操控還敢談運動？這不是扯蛋嗎？這各位親們就有所不知了，等途哥喝口瑪莎味的咖啡，再和大家詳細講下它的黑科技。
碳纖維相信大家並不陌生，這種價格不菲的材料，阿爾法羅密歐居然把它用在GIULIA的傳動軸上。這種輕量化的材料不僅減少了車重，由於慣性的大幅減少大大的提升了傳動系統的效率和動力回應的速度，配合只有高性能車才使用到的LSD限滑差速器，這樣使得彎道中內側車輪的打滑降到最低，提高出彎時車輛的牽引力。
像自我調整懸架，前懸架帶有阿爾法羅密歐專利的虛擬轉向軸，在轉彎時保持車輪最大的垂直面積，保持最大的抓地力。
LSD也是讓車漂移的一大利器哦
不和大家說，大家還以為我是在介紹它的高性能型號，但那些配置在普通型號上就是標配。標配！標配！標配！重要事情說三遍，賓士C63AMG的普通型號，都不能提供LSD，碳纖維傳動軸，現在花30多萬的價格就能買到如此配置的純正義大利運動轎車，豈不是要逆天了？？？
縱然GIULIA擁有如此強大的性能和仿佛武裝到牙齒的高科技配置，但能否使阿爾法羅密歐重新進入中國市場並在在這個市場站穩腳步，卻又充滿未知。
阿爾法羅密歐想要在中國立根，擺在面前的困難可不少。阻礙羅密歐銷量的，不是它的產品不好，而是品牌知名度。阿爾法羅密歐在中國市場上的積累幾乎為零，借助瑪莎拉蒂的知名度和其同台銷售，不可謂不高明，但知名度卻也不是在那一朝一夕，就能積累好的。
曾經在中國少量進口的阿爾法羅密歐166
QV版本在其所在的細分市場，銷量絕對不是問題，超高的性能和逼格十足的品牌，再加上相對稀有的產量。足以讓多金有品的高端消費者買單。反觀普通版的產品特性和定位，它可以讓追求性能的買家瘋狂，也會讓普通的買家卻步。普通買家更多的是想要一輛表現全面，省心，偶爾能讓自己放縱一下的車，而不是雖然開起來很爽，但更多時候要忍受其任性的GIULIA。
再者，售後服務也會成為品牌推廣的阻力，借助了瑪莎拉蒂的管道，雖然一定程度上提升了品牌的定位，但網點的匱乏，也成為了日後使用的障礙。相對高昂的維護費用，售後網點的不足，零部件供應的問題，足以讓消費者選擇售後更為成熟，品牌辨識度更高，整體表現更全面的傳統豪華品牌的產品。
既然連同門的貴族大哥瑪莎拉蒂都請來助陣，隔壁還傍著家喻戶曉的法拉利，這講明菲亞特集團可是卯足了勁。GIULIA的推出只是頭炮，喚醒大家對這個傳奇品牌的記憶，擔起日後銷量重任的SUVStelvio車型也在蓄勢代發，SUV的出現將豐富了阿爾法羅密歐的產品線，吸引那些既需要實用，也想偶爾瘋狂的消費者。相信隨著保有量的增加，羅密歐會解決上述的種種困難，讓那大嘴巴越來越多的馳騁在神州大地。
非常期待這款Stelvio的表現
不說了，途哥已經直奔瑪莎拉蒂去了（就在門口看看，看完還得搬磚T-T）。
如果對阿爾法羅密歐有任何問題，歡迎各位在留言區和途哥互動哦，秒回的哦！
文丨MR
手動擋只提供歐洲市場
這款採用全新平臺，擁有華麗外觀的運動房車，搭載了一台2.9升V6渦輪增壓發動機，最大馬力達到了510匹，與之搭配的來自ZF的8速自動變速箱。一經問世就備受關注，強大的性能指標令同級別中的C63，M3都倍感壓力，官方不到4秒的百公里加速成績更是媲美超跑。
讀者們可能又納悶了，能和C63，M3這些車對標的，沒個一百多萬，還想搞定？說好的30萬呢？途哥該不會忽悠咱們吧？
這個途哥還真沒忽悠，雖然QV版本的售價高達102.8萬，但30萬確實可以買得到GIULIA，但我可沒說是QV的高性能型號哦。阿爾法羅密歐和寶馬賓士不同，寶馬和賓士會先出普通的型號，再追加高性能的型號。
但羅密歐不同，它一開始會拿出這個車型性能最好的型號發佈，然後再推出普通版本。
限量333台的上市限量版
價格相信關注車市的朋友們可能已經先行瞭解了，普通版本的Giulia售價由33.08萬~46.78萬，均搭載2.0T發動機和ZF的8速自動變速箱，分高低功率版不同調教。途哥沒吹牛吧，30多萬還真的可以買到哦。
而且即使是低功率版本的車型，200馬力的2.0T發動機能在6.6s加速到100km/h，這已經和同級別運動標杆國產3系中動力規格最高的330Li只差0.3s，高功率版的車型更是憑藉著280匹的馬力，5.3秒就能推動GIULIA到100km/h。即使有四驅系統加持的A4L45TFSI,也被GIULIA斬于馬下。
低功率版成績都已經直接威脅競爭對手高功率車型了
有的朋友可能會反駁，直線快又如何，操控不行也只是紙上談兵。這話說的不假，3系聞名天下，佔據這個市場的前沿，靠的就是操控二字，沒操控還敢談運動？這不是扯蛋嗎？這各位親們就有所不知了，等途哥喝口瑪莎味的咖啡，再和大家詳細講下它的黑科技。
碳纖維相信大家並不陌生，這種價格不菲的材料，阿爾法羅密歐居然把它用在GIULIA的傳動軸上。這種輕量化的材料不僅減少了車重，由於慣性的大幅減少大大的提升了傳動系統的效率和動力回應的速度，配合只有高性能車才使用到的LSD限滑差速器，這樣使得彎道中內側車輪的打滑降到最低，提高出彎時車輛的牽引力。
像自我調整懸架，前懸架帶有阿爾法羅密歐專利的虛擬轉向軸，在轉彎時保持車輪最大的垂直面積，保持最大的抓地力。
LSD也是讓車漂移的一大利器哦
不和大家說，大家還以為我是在介紹它的高性能型號，但那些配置在普通型號上就是標配。標配！標配！標配！重要事情說三遍，賓士C63AMG的普通型號，都不能提供LSD，碳纖維傳動軸，現在花30多萬的價格就能買到如此配置的純正義大利運動轎車，豈不是要逆天了？？？
縱然GIULIA擁有如此強大的性能和仿佛武裝到牙齒的高科技配置，但能否使阿爾法羅密歐重新進入中國市場並在在這個市場站穩腳步，卻又充滿未知。
阿爾法羅密歐想要在中國立根，擺在面前的困難可不少。阻礙羅密歐銷量的，不是它的產品不好，而是品牌知名度。阿爾法羅密歐在中國市場上的積累幾乎為零，借助瑪莎拉蒂的知名度和其同台銷售，不可謂不高明，但知名度卻也不是在那一朝一夕，就能積累好的。
曾經在中國少量進口的阿爾法羅密歐166
QV版本在其所在的細分市場，銷量絕對不是問題，超高的性能和逼格十足的品牌，再加上相對稀有的產量。足以讓多金有品的高端消費者買單。反觀普通版的產品特性和定位，它可以讓追求性能的買家瘋狂，也會讓普通的買家卻步。普通買家更多的是想要一輛表現全面，省心，偶爾能讓自己放縱一下的車，而不是雖然開起來很爽，但更多時候要忍受其任性的GIULIA。
再者，售後服務也會成為品牌推廣的阻力，借助了瑪莎拉蒂的管道，雖然一定程度上提升了品牌的定位，但網點的匱乏，也成為了日後使用的障礙。相對高昂的維護費用，售後網點的不足，零部件供應的問題，足以讓消費者選擇售後更為成熟，品牌辨識度更高，整體表現更全面的傳統豪華品牌的產品。
既然連同門的貴族大哥瑪莎拉蒂都請來助陣，隔壁還傍著家喻戶曉的法拉利，這講明菲亞特集團可是卯足了勁。GIULIA的推出只是頭炮，喚醒大家對這個傳奇品牌的記憶，擔起日後銷量重任的SUVStelvio車型也在蓄勢代發，SUV的出現將豐富了阿爾法羅密歐的產品線，吸引那些既需要實用，也想偶爾瘋狂的消費者。相信隨著保有量的增加，羅密歐會解決上述的種種困難，讓那大嘴巴越來越多的馳騁在神州大地。
非常期待這款Stelvio的表現
不說了，途哥已經直奔瑪莎拉蒂去了（就在門口看看，看完還得搬磚T-T）。
如果對阿爾法羅密歐有任何問題，歡迎各位在留言區和途哥互動哦，秒回的哦！
文丨MR