從兩千一零年八月， 結識長城汽車， 已經七年有餘。 開始我是騰翼C30的早期車主， 後來又成為哈弗H2的首批車主， 已過七年， 卻沒有癢。 為什麼？
沒錯， 長城的車， 開著就是讓人感覺踏實。 因此， 現在我又成了VV7系列的車主！別人也許一開始喜歡的是外形， 而後才慢慢喜歡它內在的東西。 我卻不一樣：
因為這七年的感情與信任， 這輛車讓我直接就買的原因是我相信魏建軍這個人， 他的專注與苛求， 讓我對魏派這個新生品牌沒有絲毫的懷疑。 幾年前H8一度推遲上市， 上市後又暫停上市， 別人感覺到的是長城汽車的不成熟。
VV7一出， 我就開始關注， 想買。 但是4s店太遠， 又捨不得那輛七年的C30， 這件事就一直被耽擱著。 後來借著檢修H2這輛車， 我終於來到了北京易有為。 拍照看車試駕諮詢， 沒用兩天， 車就定下了。 信賴長城， 喜歡長城的車， 就要用行動來表白嘛！
我這輛小黑是7S旗艦版並且選裝了通風帶按摩座椅， 對於國產車來說， 落地22萬不便宜， 但是對於這輛魏派VV7s來說， 這個價錢， 真的算是很公道!
各位隨我一起看吧。
這造型是皮埃爾先生主刀設計， 不得不承認， 大師的作品就是具備美學意義。 這輛車不論從哪個角度看， 都很協調， 看著舒服。 這車標， 有人說像林肯， 我很不愛聽。 因為我相信魏董拍板這個方案時心中是有著對保定這片土地的自豪感的。 來自直隸總督府門前旗杆這個設計靈感， 我認為也是帶著民族自豪感的。 皮先生能把中國本土的元素恰當地運用在這個現代感超強的車型上，
好多人說溜背的造型， 浪費了空間。 這個不假， 但是長城也推出了配置相近， 空間很大的H7H8啊， 所以我覺得這車的定位就不是讓你裝好多東西拉著跑的。
手機立在馬路上照的， 很喜歡這樣拍照， 整體看， 還不錯吧！
這個角度的霸氣也是我所喜愛的， 以前給H2拍照， 也經常這樣！
側面更顯腰身，運動氣息還是很足的！
後面特色不是很明顯，最引人注目是那個高位刹車燈！車標的概念元素得到了很恰當的體現。有人說應該把長城汽車幾個字扣了，這樣看著更像進口車。我呸！我還怕別人不知道這是長城汽車呢！
另一角度欣賞，仍舊霸氣十足。正如前面所說，哪個角度看都很舒服，比例協調，有人看不起國產車，總說國產車賣的就是個殼。呵呵，我想那是他太迷信洋牌子了，我更相信他說我們買國產車就是買個殼的時候，表情、眼神都會是充滿蔑視的，同時心中充滿了對洋品牌的自豪;
這段就以呵呵結尾吧！
說長城汽車賣的就是殼的，我真懷疑他們是不是真的瞭解過長城。就拿這台車說，我12萬公里以上的駕齡，對動力搭配、底盤調教、制動效果挑不出什麼毛病。我負責任地告訴大家，這不是一台性能車，想像寶馬那樣去過足了駕駛的癮不太可能，但是你不去追求什麼百公里加速的話，這台車也可以稱得上動力不凡了，起碼紅綠燈起步不會被人滴滴。專業的評測很多，駕駛體驗方面。簡單概括自己的感受吧！滿意！
不得不說，好的產品一定不是徒有外表。這車的內在，也值得我開著自豪。用料不多說，都看得見。從使用方面講，各方面的按鍵也佈局很合理。
這樣的設計確實兼顧了美觀與實用。
但是，不得不說，這鋼琴烤漆太讓人糾結。我想如果這個面板可以有選裝包替代，一定沒人用這麼高端大氣上檔次的烤漆面板，太不耐髒。一個很實際的問題是，你不擦，煙灰很明顯。你擦了，時間一長，劃痕很明顯。只有自己某寶找東西覆蓋，這一點，差評！
這個角度拍照，我也喜歡！
也許你認為這幾個鈕太大了，但是你真使用起來會覺得很貼心！為什麼？好找！
這車，喜歡的我只能更多仰視了！
拍照才注意，後排的隱私玻璃，從裡往外看這麼清楚！但是我也是買了車膜，因為H2的經驗，原車的隔熱玻璃加上車膜，隔熱效果更好！
論細節拍照，這張是我最滿意的！希望大家能喜歡！
買旗艦版，其實是為了這個，因非你提的音響，沒和其他版本比過。但是負責任地說，比我改裝後的H2上的效果好很多很多很多！
這個燈光組合開關學的的德系，怎麼說呢，也許是我還沒體會到它的好處，我覺得還是H2、C30上通過方向盤上的操作杆開關燈更方便。
方向盤手感好！我是不會帶套的，那樣彆扭!但如實說：組合按鍵的介面切換按鈕都放在最上面，有點反人類，一上一下更符合大家的習慣。不知道他們開發時是怎樣的邏輯，有什麼特別用意！
看到大屏，還是想吐槽！導航沒有手機好用，大家都知道就不多說了。我最不能適應的是倒車自動觸發全景影像，這本來很科學，但是當你需要往前上一點切換成D檔時，大屏就開始顯示車頭的介面。會讓人頓時愣住：車後面怎麼變樣了？
大家懂了吧！我感覺這個倒車影像的邏輯還是有問題的，既然是要停車倒庫，一直顯示車後才是合理的。因為前面什麼情況我們都知道，盲區的資訊，也可以在全景監控裡看到，完全沒必要把大屏主介面切換成車前的影像。改進建議是：剛從倒檔切換到前進檔時，預設保持主屏顯示車尾監控，可以提供個開關讓車主自主設置是否馬上切換。當前進時速達到10--15公里/時的時候，隨著落鎖自動關閉影像。
好了就先說這麼多吧!開起來的事，以後再慢慢聊！ 最後欣賞下本車局部的特點：
這一張是肌肉最健碩的地方！
這一張是廠家最厚道的地方！
霸氣之餘也會有點隱患，輪轂太張揚，不小心容易在馬路牙子上蹭花。誰讓用了這樣的扁平比的輪胎呢？有得就有失，是大夥提高自己停車本領的時候了！
我喜歡這個細節！
驚喜地發現還有這樣的細節！
拿這張最霸氣的中網帶著總督府的旗杆鎮樓吧！
側面更顯腰身，運動氣息還是很足的！
後面特色不是很明顯，最引人注目是那個高位刹車燈！車標的概念元素得到了很恰當的體現。有人說應該把長城汽車幾個字扣了，這樣看著更像進口車。我呸！我還怕別人不知道這是長城汽車呢！
另一角度欣賞，仍舊霸氣十足。正如前面所說，哪個角度看都很舒服，比例協調，有人看不起國產車，總說國產車賣的就是個殼。呵呵，我想那是他太迷信洋牌子了，我更相信他說我們買國產車就是買個殼的時候，表情、眼神都會是充滿蔑視的，同時心中充滿了對洋品牌的自豪;
這段就以呵呵結尾吧！
說長城汽車賣的就是殼的，我真懷疑他們是不是真的瞭解過長城。就拿這台車說，我12萬公里以上的駕齡，對動力搭配、底盤調教、制動效果挑不出什麼毛病。我負責任地告訴大家，這不是一台性能車，想像寶馬那樣去過足了駕駛的癮不太可能，但是你不去追求什麼百公里加速的話，這台車也可以稱得上動力不凡了，起碼紅綠燈起步不會被人滴滴。專業的評測很多，駕駛體驗方面。簡單概括自己的感受吧！滿意！
不得不說，好的產品一定不是徒有外表。這車的內在，也值得我開著自豪。用料不多說，都看得見。從使用方面講，各方面的按鍵也佈局很合理。
這樣的設計確實兼顧了美觀與實用。
但是，不得不說，這鋼琴烤漆太讓人糾結。我想如果這個面板可以有選裝包替代，一定沒人用這麼高端大氣上檔次的烤漆面板，太不耐髒。一個很實際的問題是，你不擦，煙灰很明顯。你擦了，時間一長，劃痕很明顯。只有自己某寶找東西覆蓋，這一點，差評！
這個角度拍照，我也喜歡！
也許你認為這幾個鈕太大了，但是你真使用起來會覺得很貼心！為什麼？好找！
這車，喜歡的我只能更多仰視了！
拍照才注意，後排的隱私玻璃，從裡往外看這麼清楚！但是我也是買了車膜，因為H2的經驗，原車的隔熱玻璃加上車膜，隔熱效果更好！
論細節拍照，這張是我最滿意的！希望大家能喜歡！
買旗艦版，其實是為了這個，因非你提的音響，沒和其他版本比過。但是負責任地說，比我改裝後的H2上的效果好很多很多很多！
這個燈光組合開關學的的德系，怎麼說呢，也許是我還沒體會到它的好處，我覺得還是H2、C30上通過方向盤上的操作杆開關燈更方便。
方向盤手感好！我是不會帶套的，那樣彆扭!但如實說：組合按鍵的介面切換按鈕都放在最上面，有點反人類，一上一下更符合大家的習慣。不知道他們開發時是怎樣的邏輯，有什麼特別用意！
看到大屏，還是想吐槽！導航沒有手機好用，大家都知道就不多說了。我最不能適應的是倒車自動觸發全景影像，這本來很科學，但是當你需要往前上一點切換成D檔時，大屏就開始顯示車頭的介面。會讓人頓時愣住：車後面怎麼變樣了？
大家懂了吧！我感覺這個倒車影像的邏輯還是有問題的，既然是要停車倒庫，一直顯示車後才是合理的。因為前面什麼情況我們都知道，盲區的資訊，也可以在全景監控裡看到，完全沒必要把大屏主介面切換成車前的影像。改進建議是：剛從倒檔切換到前進檔時，預設保持主屏顯示車尾監控，可以提供個開關讓車主自主設置是否馬上切換。當前進時速達到10--15公里/時的時候，隨著落鎖自動關閉影像。
好了就先說這麼多吧!開起來的事，以後再慢慢聊！ 最後欣賞下本車局部的特點：
這一張是肌肉最健碩的地方！
這一張是廠家最厚道的地方！
霸氣之餘也會有點隱患，輪轂太張揚，不小心容易在馬路牙子上蹭花。誰讓用了這樣的扁平比的輪胎呢？有得就有失，是大夥提高自己停車本領的時候了！
我喜歡這個細節！
驚喜地發現還有這樣的細節！
拿這張最霸氣的中網帶著總督府的旗杆鎮樓吧！