近兩年， 隨著共用單車的盛行， 自行車重新席捲各大城市， 非機動車和機動車發生剮蹭的事故也逐漸增多。
幾天前， 小編的朋友駕車右轉時， 被身後的一輛共用單車追尾。 作為本次事故的躺槍者， 他自信滿滿地報警並向對方索要賠償。
令他始料未及的是， 交警來了之後， 竟然判他全責！這究竟是怎麼回事呢？
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條中規定：
因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車， 可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛， 並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。
本次事故交警解釋為：那些違停車輛占了非機動車道、而司機沒有讓行借道的非機動車， 所以本次事故機動車負全責。
小編認為， 雖然機動車仍在機動車道內， 但因他正準備右轉， 有侵佔右側非機動車路權的嫌疑,理應避讓。
面對道路上眾多且缺乏管理的非機動車， 對於事故的責任判定是怎麼樣的呢？下面小編就為各位科普一下幾種常見的責任劃分。
01
當非機動車在非機動車道上受阻， 駛入機動車道時， 若機動車未主動避讓， 通常是機動車負主要事故責任。
02
當非機動車在沒有人行橫道、過街天橋、地下通道的道路上橫穿馬路時發生事故， 若機動車未主動避讓， 通常機動車負主要事故責任。 若事故發生處附近有人行橫道等設施， 非機動車卻沒有走的， 一般各負一半責任。
03
如果在沒有明確劃分機動車道和非機動車道的道路上， 機動車沒有按規定行駛。 發生事故基本上要負主要責任。
▶車道寬14米以上的， 車輛沒有距離道路兩側各3.5米行駛， 若發生事故， 機動車負主要責任。
▶車道寬10米、不足14米的， 機動車超出行駛範圍中間7米， 若發生事故， 機動車負主要責任。
▶車道寬6米、不足10米的， 車輛沒有距離道路兩側各1.5米行駛， 若發生事故， 機動車負主要責任。
▶車道寬度不足6米的， 機動車沒有按照通行順序行駛， 如超車等， 若發生事故， 機動車負主要責任。
04
非機動車臨時駛入機動車道， 發生事故的， 雙方負同等責任。
05
當非機動車闖紅燈/逆行， 造成的事故， 應負全責/主要責任。 但根據《道路交通安全法》及其實施條例， 發生交通事故時， 法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧。
總的來說， 在交規裡非機動車和行人都處於弱勢方， 若發生事故， 機動車一方的責任會稍微大一些， 但具體責任的劃分， 還要看現場雙方的行為而定。
06
國家規定，非機動車的設計時速不大於20公里、重量不超過40公斤、續航里程不超過25公里。所以，當發生事故時，機動車主有權要求對騎車人的電動自行車進行鑒定。
這三條中，若有一項不符合規定，那麼這輛自行車就會被視同“機動車”。在事故當中兩輛車就應該按照機動車事故範疇處理。
溫馨提示
俗話說，與人方便，與己方便。日常駕車過程中，不急躁、不搶道，對非機動車多一些謙讓。禮讓他人，也可以避免不必要的爭執或事故。
（摘自中國人保）
06
國家規定，非機動車的設計時速不大於20公里、重量不超過40公斤、續航里程不超過25公里。所以，當發生事故時，機動車主有權要求對騎車人的電動自行車進行鑒定。
這三條中，若有一項不符合規定，那麼這輛自行車就會被視同“機動車”。在事故當中兩輛車就應該按照機動車事故範疇處理。
溫馨提示
俗話說，與人方便，與己方便。日常駕車過程中，不急躁、不搶道，對非機動車多一些謙讓。禮讓他人，也可以避免不必要的爭執或事故。
（摘自中國人保）