純電動汽車被質疑定價虛高 補貼差價夠買兩台車？

按照2017年新能源車補貼新政， 地方補貼不得超過國家補貼的一半， 但本月有多款定價超過15萬元， 補貼後實際價格不到5萬元的純電動汽車上市。 補貼金額超過售價兩倍之多的怪事接連上演， 讓國內純電動汽車“定價虛高”的質疑聲浮出水面。 記者採訪瞭解到， 這緣於新能源汽車企業給予的數萬元第三重補貼。

15萬以上新車三重補貼超10萬

有著“小螞蟻”之稱的奇瑞EQ1於3月25日上市， 比較引人關注的是， 這款車官方售價為15.59萬~20.59萬元， 但補貼超過了10萬元， 最終入門價僅4.98萬元。 記者瞭解到， 續航里程(參配、圖片、詢價) 介於150~250公里之間(150≤R

然而， 定價超過15萬元的純電動車， 真實價格下探到不足5萬元並非孤例。 據記者瞭解， 除奇瑞了EQ1， 3月初在廣州上市的北汽EC180售價也在5萬元以下。 在補貼減少的情況下， 這一價格是如何做到的？

接受記者採訪的北汽新能源行銷傳播部副總監李奇表示，

為應對政策變動， 北汽新能源提供“衛藍基金”企業補貼(4.8萬元)， 通過親民的價格， 力圖將EC180打造為一款“國民車”。 據瞭解， 在三方綜合補貼之下， EC180最終售價為4.98萬元。 “今年補貼退坡的幅度較大， 車企自身消化了大部分的退坡成本， 算上廠家補貼， 北汽新能源相當於承擔了90%的成本。 ”北汽新能源華南區總經理胡恩平透露。

發力A00級市場， 個人受眾待驗證

對於新能源汽車產品的定位， 目前存在著兩條路線：一是以特斯拉為代表的高端路線， 二是大部分自主品牌走的低端路線。 具體到純電動乘用車領域， 第二條路線往往更容易被中國市場所接受。 乘聯會資料顯示， 在今年2月1.65萬輛的新能源汽車總銷量中， 純電動中的A00級電動車銷量達到1.08萬輛，

同比增長453%。 A00級純電動車之所以受到青睞， 一個重要因素就是低價。 特別是在國家和地方兩級政府補貼下， 十幾萬元的純電動汽車， 只要幾萬元就可以買到。 有專家表示， 純電動汽車價格跌破5萬元， 說明企業控制成本的能力明顯提升， 這或將加快新能源汽車的市場化進程。 但是， 從消費角度出發， 在汽油車市場消費正在不斷上移的情況下， 低價微型轎車的受眾是個人用戶， 還是集團分時租賃用戶呢？這顯然是一個問題。 以EQ1為例， 在上市發佈會上， 奇瑞新能源和首汽集團Gofun簽訂2017年首批1萬輛的採購協議。 無獨有偶， 北汽EC180在廣州等地的區域上市會上， 也和各個租車公司簽訂了多個大客戶訂單。 業內人士分析認為， 未來， 這幾款售價在5萬元左右的車型有望成為新能源分時租賃市場的主力車型， 但其個人市場接受程度如何， 仍待驗證。

低價純電動汽車

北汽EC180

北汽新能源EC180共有靈動版和靈秀版兩款車型， 外觀小巧靈動， 黑色前機蓋、行李架和車底防擦板等細節組合， 使車型整體充滿運動感。 在EC180的高配版車型可以看到多功能方向盤、中控大屏、後視鏡電動調節、倒車雷達/影像、旋鈕式換擋等區別不大的功能， 亮點在於多媒體大屏內置百度Carlife系統。 該車的綜合續航里程為156km， 最高車速≥100km/h。

奇瑞EQ1

有著“小螞蟻”之稱的奇瑞EQ1， 除享受國家補貼和地方補貼之外， 還享受2萬元的企業購車補貼， 三重補貼之後， 官方售價為4.98萬~9.98萬元。 EQ1採用雙門兩座佈局， 提供雙色車身、車頂行李架等配置。

配置較高的智尊版與智臻版要稍後才能投放市場。

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