3月29日， 戴姆勒集團披露， 公司自2007年以來首次未完成碳排放目標， 該公司宣佈加速電動化戰略， 將電氣化戰略目標提前3年， 改為到2022年投資110億美元， 推出共計10款電動汽車。
在3月29日柏林戴姆勒年度股東大會上， 這一宣佈戴姆勒首次證實， 自2007以來首次未能減少歐洲車輛平均排放量。 路透社報告：
“去年梅賽德斯賓士平均燃油排放量保持在123克， 與2015年持平。 儘管公司已經採用了燃油效率更高的發動機， 但是， 受SUV車型(相對排放更大)持續熱銷的影響， 這是自2007以來第一次， 它沒有削減平均污染水準， 未能完成碳排放目標。 ”
受此影響， 戴姆勒在股東大會上宣佈， 公司決定將此前到2020年投資100億歐元發展電動汽車的規劃提前3年至2022年， 新規劃為到2022年投資110億美元， 推出共計10款電動汽車。
為了實現這些目標， Dieter Zetsche， 戴姆勒集團董事會主席和梅賽德斯賓士董事長表示， 他們計畫與其他公司建立合作夥伴關係：
“我想強調我們與競爭對手的區別， 在非核心其他領域， 我們越來越多的與其他公司合作。 ”
然後他引用了最近投資的ChargePoint。 本月早些時候， 戴姆勒宣佈投資充電站網路運營商Charge Point 8200萬美元， 擴大歐洲Charge Point的業務運營， 也為打造歐洲最全面的充電網路奠定了基礎。
此外， 賓士找來韓國SK Innovation公司作為動力電池供應商， 3月7日， SK Innovation宣佈， 為支持來自汽車製造商的動力電池需求， 公司將擴建兩條動力電池生產線。
至於公司內部的電氣化轉型， 早在2015年， 賓士便已斥資20億美元打造了可拓展的模組化電動汽車平臺EVA(Electric Vehicle Architecture)，
再向純電動車型轉變的過渡期內， 賓士旗下傳統動力車型仍將在未來較長時間內扮演重要角色。 目前， 賓士品牌已有8款插電式混動車型投放市場。 不久後， 全新S級也將增推插電式混動版本， 純電動條件下的最大續航可達50公里。
在3月29日的會上， 戴姆勒還展示了全新的電動概念車， 外觀像賓士邁巴赫6， 全電動豪華概念車， 續航超過200英里。
戴姆勒集團管理層還重申， 在北美Smart品牌正在轉換為全電動， 在電動化戰略中， 這是一個極其重要的步驟。
作者：樁到家
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