本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者鐘奕。
前不久， 海馬汽車通過花椒直播平臺， 邀請了韓路及馬薇薇以脫口秀的形式， 進行了一場網路新車發佈會。 一下子發佈了兩款車型， 分別為海馬S5強動力版及海馬S5 YOUNG。 而就在新車上市兩周後， 筆者有幸受邀參加了海馬S5兩款新車的試駕體驗。
本次試駕活動主題為“青春敢闖， 活力全開”。 其中青春敢闖在筆者記憶中， 已經在海馬的宣傳口號中停留了三年的時間。 可以說海馬汽車近幾年來， 將品牌年輕化做到了極致， 希望通過與年輕消費群體建立溝通聯繫， 走出一條屬於海馬自身的獨特道路。
海馬S5 YOUNG 外觀就是年輕味
此次活動， 海馬為媒體準備了海馬S5 強動力版及海馬S5 YOUNG兩款車型。 由於之前試駕過海馬S5， 所以此次筆者更期待能夠試駕到全新的海馬S5 YOUNG， 希望能從這款全新的小型SUV中尋找到屬於年輕人的樂趣。
經過溝通， 筆者還是很榮幸的被分配到了一台海馬S5 YOUNG。 由於筆者也是第一次近距離接觸到海馬S5 YOUNG的實車， 所以第一眼見到它時， 還是被驚豔到了一下。 這種驚豔不是說海馬S5 YOUNG的設計有多出眾， 而是對味， 年輕就是這個味道！
海馬S5 YOUNG依舊延續了海馬S5虎鯊式前臉的設計風格，
海馬S5 YOUNG大量的使用了波浪型的曲線， 無論是前進氣格柵、從車燈收尾出延伸到腰線的輪廓還是流光式輪轂， 都採用了與大多數車型平直走線不同的波浪形線條。 這些線條的運用很大程度的將海馬S5 YOUNG的年輕化凸顯出來， 彰顯了年輕人跳躍的個性。
手動擋彰顯駕駛樂趣 底盤調教出色
此次我們試駕的目的地是位於成都大邑縣境內的西嶺雪山， 也就是杜甫“窗含西嶺千秋雪， 門泊東吳萬里船”的典故出處。 從酒店前往目的地， 需要經過二十幾公里的崎嶇山路及部分非鋪裝路面。 在試駕之前我對海馬S5 YOUNG的表現還是處於擔憂的狀態， 畢竟海馬S5 YOUNG搭載的僅僅是一台1.6L的自然吸氣發動機， 要驅動其本身超過1,25噸的自重， 再加上負載兩個成年男子爬山路， 想想都是一個挑戰。
實際駕駛過程的真實體驗是這樣的。 基於剛才所羅列的海惡劣駕駛情況， 海馬S5 YOUNG在低速爬坡情況下的確顯得有些吃力， 但這並不是說海馬S5 YOUNG不好， 只是你換任何一台小排量自然吸氣車來都會力不從心。 但是好在海馬S5 YOUNG目前上市的是手動擋車型， 在上坡階段， 如果我們提前降低檔位， 拉高轉速， 更多的使用2擋進行爬坡的話， 海馬S5 YOUNG還是可以很輕鬆的完成爬坡動作的。 而在非爬坡路段，海馬S5 YOUNG的動力輸出就顯得遊刃有餘的多；您可以選擇較高的檔位巡航，那麼這台發動機會表現的很線性平順，燃油經濟性也會表現的很好；您也可以選擇3擋在路上馳騁，較高的轉速帶來的是呼之即來的澎湃動力，手動擋車型的駕駛樂趣表現的淋漓精緻。
之所以筆者敢用低檔高速在山路上行駛，這與海馬S5 YOUNG出色的底盤調教是密不可分的。海馬S5 YOUNG聘請了日本專業公司進行了底盤調教。前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，並帶有大尺寸高強度橫向穩定杆，安全可靠，具有極強的道路適應能力；後懸架採用扭力梁式半獨立懸架，有力地支撐了海馬S5 Young的通過性、運動性及強動力性能。實際駕駛中，過彎及顛簸路面上，海馬S5 Young的底盤給予了很有力的側向及縱向支撐，給駕駛者以充分的駕駛信心。
安全科技配置高 觀星天窗是驚喜
現在汽車的舒適性配置是越來越高，但是筆者認為汽車的真正屬性還是在駕駛方面。所以哪怕是配置，筆者更關心的是操控性及安全性的配置。海馬S5 Young在這點上表現不錯，全系標配了博士第九代ESP車型穩定系統、EPS電動助力轉向系統、EPB電子駐車及上坡輔助系統，從全方位提升自身的駕駛品質。
其他配置方面，海馬S5 Young標配了8英寸觸摸式高清液晶顯示幕，可自由切換影像、音響、導航、藍牙等功能操控介面，可便捷連接智慧手機，隨時隨地互聯映射顯示，十分實用。而購車贈送的價值4000元的全景觀星大天窗則有1.07m²的總面積，達到同級別領先水準，成為了購車的最大驚喜。
寫在最後
很可惜，由於時間、行程方面的因素，筆者沒有能親身體驗到駕駛海馬S5強動力版在西嶺雪山中穿梭的樂趣。不過毫不誇張的說，海馬S5 Young給我帶來的驚喜已經滿足了。
海馬S5強動力版及海馬S5 Young聚焦于8萬級別SUV，兩款新車型既保持車系形象上的統一，同時具有差異化定位，有望在未來市場上協同取得不錯的銷量。
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在此次活動的溝通會上也表示，在未來海馬會依舊堅持年輕化的品牌形象，始終將產品力作為海馬發展的重中之重。在不久將來，海馬將陸續全新的產品，全新的動力總成，佈局新能源車型，實現品牌的不斷突破！
而在非爬坡路段，海馬S5 YOUNG的動力輸出就顯得遊刃有餘的多；您可以選擇較高的檔位巡航，那麼這台發動機會表現的很線性平順，燃油經濟性也會表現的很好；您也可以選擇3擋在路上馳騁，較高的轉速帶來的是呼之即來的澎湃動力，手動擋車型的駕駛樂趣表現的淋漓精緻。
之所以筆者敢用低檔高速在山路上行駛，這與海馬S5 YOUNG出色的底盤調教是密不可分的。海馬S5 YOUNG聘請了日本專業公司進行了底盤調教。前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，並帶有大尺寸高強度橫向穩定杆，安全可靠，具有極強的道路適應能力；後懸架採用扭力梁式半獨立懸架，有力地支撐了海馬S5 Young的通過性、運動性及強動力性能。實際駕駛中，過彎及顛簸路面上，海馬S5 Young的底盤給予了很有力的側向及縱向支撐，給駕駛者以充分的駕駛信心。
安全科技配置高 觀星天窗是驚喜
現在汽車的舒適性配置是越來越高，但是筆者認為汽車的真正屬性還是在駕駛方面。所以哪怕是配置，筆者更關心的是操控性及安全性的配置。海馬S5 Young在這點上表現不錯，全系標配了博士第九代ESP車型穩定系統、EPS電動助力轉向系統、EPB電子駐車及上坡輔助系統，從全方位提升自身的駕駛品質。
其他配置方面，海馬S5 Young標配了8英寸觸摸式高清液晶顯示幕，可自由切換影像、音響、導航、藍牙等功能操控介面，可便捷連接智慧手機，隨時隨地互聯映射顯示，十分實用。而購車贈送的價值4000元的全景觀星大天窗則有1.07m²的總面積，達到同級別領先水準，成為了購車的最大驚喜。
寫在最後
很可惜，由於時間、行程方面的因素，筆者沒有能親身體驗到駕駛海馬S5強動力版在西嶺雪山中穿梭的樂趣。不過毫不誇張的說，海馬S5 Young給我帶來的驚喜已經滿足了。
海馬S5強動力版及海馬S5 Young聚焦于8萬級別SUV，兩款新車型既保持車系形象上的統一，同時具有差異化定位，有望在未來市場上協同取得不錯的銷量。
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在此次活動的溝通會上也表示，在未來海馬會依舊堅持年輕化的品牌形象，始終將產品力作為海馬發展的重中之重。在不久將來，海馬將陸續全新的產品，全新的動力總成，佈局新能源車型，實現品牌的不斷突破！