受過雙離合器傷的人， 從此再也不碰雙離合， 而那些感覺無所謂的買家， 依然還在買雙離合的車型， 很多車評人以及懂車的都對雙離合敬而遠之， 時不時的訴說想要穩定就拋開雙離合， 但是從銷量上來看， 那些雙離合的車型銷量真的沒有下滑。 一邊很多人對雙離合表示擔憂， 一邊銷量並沒有因為雙離合而下滑。
我想很多車企一定很清楚， 中國的很多用戶對雙離合的選擇很多選擇敬而遠之， 但是為啥很多車企依然把雙離合當做自動擋車型的最佳匹配變速箱呢？
我們來看一看大眾家族的DSG變速箱， 低端車型上配備， B級車上也配備， 僅僅在1.6L自然吸氣的車型上保持AT的變速箱。
看看最近銷量挺猛的現代途勝， 別看途勝的配置表裡有2.0自然吸氣AT的變速箱， 其實你去4s才會知道， 根本沒有2.0的車在售， 銷售的都是1.6T配合雙離合的變速箱， 每個月1萬銷量的途勝，
再看看上汽通用家族的別克昂科威雙離合，
這款SUV依然保持在合資SUV的領先銷量，
同品牌下的別克威朗雙離合，
每個月萬兒八千的銷量也很不錯。
再看看國內的自主品牌， 長城哈弗現在也開始採用雙離合， 比亞迪的全系自動擋， 吉利的一部分車型， 眾泰的大部分自動擋車型都在採用雙離合。
看了上面的例子， 你在想廠家為什麼採用雙離合， 或許有了一些概念。
雙離合車型的銷量沒有下滑。
雙離合車型換擋速度快， 傳動效率高。
相比AT的燃油經濟性高，
比如博越，
AT的變速箱油耗確實挺高，
應該有一定的因素。
再來看看雙離合的缺點
低速頓挫。 尤其市內走走停停的道路。
穩定性差， 公里數達到一定數值， 變速箱可能會有問題。
我覺得多一個離合其實應該比AT的成本卻高吧。
美系車的福特， 已經深受雙離合變速箱的困擾， 直接把旗下的所有車型都慢慢的換回了AT變速箱， 比如福克斯、蒙迪歐都開始採用AT的變速箱了， 偷偷告訴你如果你的愛車是福特的雙離合， 當里程超過八萬公里的時候， 你一定注意愛車的變速箱， 出問題的幾率很大， 真的很大。
如果雙離合不是品質問題， 我想應該還是很不錯的變速箱。 可是...