捷豹路虎戰略總監擔任賓利CEO
德國《經理人雜誌》報導稱， 捷豹路虎現任戰略總監Adrian Hallmark將取代杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）擔任賓利CEO一職。
杜翰墨曾擔任大眾集團旗下豪華車品牌奧迪和保時捷總經理職位。
大咖點評：雖然近年來賓利也取得了不小的成績， 但大眾貌似一直不是很滿意， 此次賓利換帥估計會讓賓利的發展策略發生一定的變化， 而對於捷豹路虎來說， 這或許是不小的損失。
周世意擔任伊頓車輛集團大中華區總經理
動力管理公司伊頓近日宣佈任命周世意為車輛集團中國區總經理，
此次任命前， 周世意擔任伊頓液壓集團大中華區總經理。
大咖點評：隨著國內車市的爆發， 伊頓近年來也愈發提高中國市場在其全球市場當中的地位， 此次周世意的任職， 也可以看作其伊頓加強中國市場佈局的一個具體表現。
戴姆勒計畫投10億美元生產電動SUV及電池
德國汽車製造商戴姆勒公司計畫投資10億美元來擴大美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩(Tuscaloosa)賓士組裝工廠，
姆勒在美國生產電動賓士汽車的舉措正值其在美國環境監管下停售柴油賓士之際。
大咖點評：雖然賓士對禁售燃油車頗有微詞， 但戴姆勒還是加快在新能源領域的發展， 看來以後賓士不跟也不行了。
英菲尼迪召回1635輛汽車
日前, 東風汽車有限公司及日產（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求， 向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2017年9月28日起，召回共計1635輛英菲尼迪Q50L、QX50以Q50汽車。
本次召回原因是部分車輛由於供應商製造原因，駕駛員側正面氣囊的氣體發生器存在開焊的可能性。當車輛發生碰撞觸發氣囊時，由於充氣不足造成氣囊無法完全膨脹，增加駕駛員受傷風險，存在安全隱患。對此，東風汽車有限公司及日產（中國）投資有限公司將為召回範圍內車輛進行免費檢查，必要時更換改進後的氣體發生器，以消除安全隱患。
大咖點評：英菲尼迪雖然在國內銷量一直保持增長的形勢，但增長幅度遠比其他豪華品牌低，此次小批量召回，除了解決故障之外，也算是刷一波存在感吧。
奇瑞將在2019年底量產L3自動駕駛汽車
在9月24日召開的中國電動汽車百人會·常州論壇（2017）上，奇瑞汽車智慧車技術中心執行總監黃勇在演講中介紹了奇瑞在智慧汽車方面的進展。
在自動駕駛方面，奇瑞已經把自動駕駛功能已經納入車型規劃。黃勇透露，奇瑞“爭取在2019年底和2020年完成功能開發”，實現L3自動駕駛量產。據悉，L3自動駕駛汽車在行人識別、交通標誌識別、緊急制動、自動泊車、自動跟車、自動巡航這些功能上實現系統的自主，緩解像長途旅行、高速公路上用戶的疲勞。同時黃勇在現場介紹，L4級自動駕駛汽車項目在平行進行，“量產的時間大概是2021年以後”。
大咖點評：奇瑞這幾年在技術上面進步不小，但又是進軍歐洲市場，又是推自動駕駛汽車，就不能好好搞好國內市場、提升銷量？
向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2017年9月28日起，召回共計1635輛英菲尼迪Q50L、QX50以Q50汽車。
本次召回原因是部分車輛由於供應商製造原因，駕駛員側正面氣囊的氣體發生器存在開焊的可能性。當車輛發生碰撞觸發氣囊時，由於充氣不足造成氣囊無法完全膨脹，增加駕駛員受傷風險，存在安全隱患。對此，東風汽車有限公司及日產（中國）投資有限公司將為召回範圍內車輛進行免費檢查，必要時更換改進後的氣體發生器，以消除安全隱患。
大咖點評：英菲尼迪雖然在國內銷量一直保持增長的形勢，但增長幅度遠比其他豪華品牌低，此次小批量召回，除了解決故障之外，也算是刷一波存在感吧。
奇瑞將在2019年底量產L3自動駕駛汽車
在9月24日召開的中國電動汽車百人會·常州論壇（2017）上，奇瑞汽車智慧車技術中心執行總監黃勇在演講中介紹了奇瑞在智慧汽車方面的進展。
在自動駕駛方面，奇瑞已經把自動駕駛功能已經納入車型規劃。黃勇透露，奇瑞“爭取在2019年底和2020年完成功能開發”，實現L3自動駕駛量產。據悉，L3自動駕駛汽車在行人識別、交通標誌識別、緊急制動、自動泊車、自動跟車、自動巡航這些功能上實現系統的自主，緩解像長途旅行、高速公路上用戶的疲勞。同時黃勇在現場介紹，L4級自動駕駛汽車項目在平行進行，“量產的時間大概是2021年以後”。
大咖點評：奇瑞這幾年在技術上面進步不小，但又是進軍歐洲市場，又是推自動駕駛汽車，就不能好好搞好國內市場、提升銷量？