作 為德系粉的小編之前一直準備入手一輛途安L， 不過在得知宋MAX即將上市時， 小編暫緩了途安L的購置計畫。 9月25日， 由比亞迪國際化團隊打造的宋MAX正式公佈售價， 價格為7.99-11.99萬元。 小編感歎還好沒有著急入手途安L， 不然肯定得後悔。
要知道大多數自主品牌MPV仍舊停留在低售價、低品質的階段， 而合資7座MPV車型的售價又普遍偏高， 性價比較低。 宋MAX由國際化團隊打造， 在保證品質的同時， 又能提供較高的安全&舒適配置， 7.99萬元的起售價可以說極具競爭力。 而在後期， 比亞迪還將推出純電以及插電混動版車型， 在像上海這樣新能源補貼比較厲害的城市， 純電和插電混動版車型會得到更多的關注。
除了僅7.99萬元的超低起售價外， 比亞迪還將為前2萬名購車用戶免費升級LED大燈， 對所有購車者提供低至2成的首付或18期免息， 前一萬名置換用戶還可以享受置換補貼， 可以說比亞迪的購車政策極具誠意。
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史上最好看的比亞迪
說到宋MAX， 首先要說到的就是前奧迪設計總監艾格， 作為奧迪Q7、R8、A6等多款車型的設計負責人， 艾格為比亞迪專門打造了"Dragon Face"前臉造型， 宋MAX是採用該設計理念的第一款車型。 大嘴格柵、篆體"宋"字車標，
而在內飾部分， 宋MAX的內飾採用了全新設計語言， 以黑色為主色調， 運用長線條的設計和包裹性極強的座椅， 營造出極強的環繞感。 在中控、門板、腿部兩側區域大量使用軟質的搪塑材料， 質感和觸感都很不錯。 中控配有12.8英寸縱置螢幕， 頗有些特斯拉的感覺。 車載娛樂系統基於安卓打造， 內置4G上網卡， 有著極強的擴展性和實用性。
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拓展性極強的空間設計
7座MPV市場一直被大家所忽視，實際上越來越多的家庭面臨三代同堂的情況，相信一家人出行的時候，一車坐不下、兩車嫌多且過路費油費都要給雙份的尷尬。
《汽車通訊社》瞭解到，宋MAX共推出5款車型，全部採用"2+3+2"的七座佈局，具有8種空間組合方式，能夠適用不同家庭的出行需求。車頂65英寸的全景天窗為三排乘客提供了良好的視野，這也是同級車所不具備的。
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前賓士專家調校的底盤
宋MAX採用了麥弗遜式前和扭力梁式後懸架，也許有人會說這款車怎麼還在使用扭力梁式後懸架，這種懸架是不是不好？
這裡小編就要給大家“科普”一下了——宋MAX定位7座家用MPV，舒適性肯定是放在首位的，如果能有很好的調校，那麼扭力梁後懸架的舒適性是可以遠超於多連杆獨立懸架的。宋MAX的懸架整體由前賓士底盤專家漢斯親自調校，作為底盤調校的"老司機"，漢斯有著嚴謹和精益求精的態度，單單是宋MAX扭力梁的優化調校就有25輪之多，所以不難預料宋MAX會有如此出色的底盤舒適性。
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成熟的動力總成
宋MAX採用了比亞迪較為成熟的1.5TI直噴增壓發動機，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，與之匹配的是6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱。當使用雙離合變速箱時，宋MAX的百公里油耗僅為7.6L.同時這套動力總成已經在多款比亞迪車型中使用，有著較好的可靠性。
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完備的安全配置
在安全配置方面，宋MAX承襲了比亞迪宋的五星安全配置，宋MAX全系標配ESP車輛穩態控制系統、EPB電子駐車系統、刹車優先、坡道輔助系統、倒車雷達等安全配置,在高配車型上還帶有超過同級車型配置的8個安全氣囊。
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不得不提的NVH
其實很多人在選車、購車時都會忽略車輛的NVH。想想看，開著一輛7座MPV帶著全家出去玩，全家人吃著零食唱著歌，一加速，耳邊全部都是"嗚嗚"的風噪或者漏風的聲音，這是多煞風景的事情。宋MAX的NVH由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙范負責，在設計之初即通過模擬來規避可能產生的風險，在實車中又進行了多輪優化。
同時為了避免整車有過多的異響，比亞迪在宋MAX的設計階段就進行了3輪異響測試，要知道一般合資車企也只是進行1-2輪異響測試。嚴苛的設計和實驗使得宋MAX的封密性、靜音性及舒適性顯著優化，大大提升了整車的品質感。 寫在最後 單單從宋MAX的配置，車輛的設計、質感來看，小編認為它的競爭對手應該是瞄準像途安L這樣15萬元以上合資MPV車型的。
寫在最後
從7.99萬-11.99萬元的售價區間來看，宋MAX有著下踢寶駿730，上打途安L的野心——此前在這一售價區間，合資和自主品牌還沒有一款真正符合"精緻家用"訴求的產品。
——END——
《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
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拓展性極強的空間設計
7座MPV市場一直被大家所忽視，實際上越來越多的家庭面臨三代同堂的情況，相信一家人出行的時候，一車坐不下、兩車嫌多且過路費油費都要給雙份的尷尬。
《汽車通訊社》瞭解到，宋MAX共推出5款車型，全部採用"2+3+2"的七座佈局，具有8種空間組合方式，能夠適用不同家庭的出行需求。車頂65英寸的全景天窗為三排乘客提供了良好的視野，這也是同級車所不具備的。
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前賓士專家調校的底盤
宋MAX採用了麥弗遜式前和扭力梁式後懸架，也許有人會說這款車怎麼還在使用扭力梁式後懸架，這種懸架是不是不好？
這裡小編就要給大家“科普”一下了——宋MAX定位7座家用MPV，舒適性肯定是放在首位的，如果能有很好的調校，那麼扭力梁後懸架的舒適性是可以遠超於多連杆獨立懸架的。宋MAX的懸架整體由前賓士底盤專家漢斯親自調校，作為底盤調校的"老司機"，漢斯有著嚴謹和精益求精的態度，單單是宋MAX扭力梁的優化調校就有25輪之多，所以不難預料宋MAX會有如此出色的底盤舒適性。
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成熟的動力總成
宋MAX採用了比亞迪較為成熟的1.5TI直噴增壓發動機，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，與之匹配的是6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱。當使用雙離合變速箱時，宋MAX的百公里油耗僅為7.6L.同時這套動力總成已經在多款比亞迪車型中使用，有著較好的可靠性。
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完備的安全配置
在安全配置方面，宋MAX承襲了比亞迪宋的五星安全配置，宋MAX全系標配ESP車輛穩態控制系統、EPB電子駐車系統、刹車優先、坡道輔助系統、倒車雷達等安全配置,在高配車型上還帶有超過同級車型配置的8個安全氣囊。
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不得不提的NVH
其實很多人在選車、購車時都會忽略車輛的NVH。想想看，開著一輛7座MPV帶著全家出去玩，全家人吃著零食唱著歌，一加速，耳邊全部都是"嗚嗚"的風噪或者漏風的聲音，這是多煞風景的事情。宋MAX的NVH由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙范負責，在設計之初即通過模擬來規避可能產生的風險，在實車中又進行了多輪優化。
同時為了避免整車有過多的異響，比亞迪在宋MAX的設計階段就進行了3輪異響測試，要知道一般合資車企也只是進行1-2輪異響測試。嚴苛的設計和實驗使得宋MAX的封密性、靜音性及舒適性顯著優化，大大提升了整車的品質感。 寫在最後 單單從宋MAX的配置，車輛的設計、質感來看，小編認為它的競爭對手應該是瞄準像途安L這樣15萬元以上合資MPV車型的。
寫在最後
從7.99萬-11.99萬元的售價區間來看，宋MAX有著下踢寶駿730，上打途安L的野心——此前在這一售價區間，合資和自主品牌還沒有一款真正符合"精緻家用"訴求的產品。
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