你試過換了型號相同的火花塞後車發抖了， 而把舊火花塞換回去就不抖了？相信車主們肯定第一直覺就會怪到新裝的火花塞上。
火花塞表示這鍋我不背
這種情況是什麼問題
火花塞是易損件， 隨著使用週期的增加， 正負電極會產生消耗， 點火間隙會隨之變大， 但是這種變化是漸變式的， 隨著間隙的變化， 點火電壓也會隨之改變， 在漫長的變化過程中， 點火系統各項參數的變化也會影響周邊其他配合系統的參數變化。 比如氣門開度、噴油時間、點火提前角等等。
但是因為這個變化的過程是漸變的， 比如間隙：0.8 0.83 0.89 0.92這樣細微的變化會讓ECU在調節其他系統的過程中漸漸適應這個變化， 從而會慢慢改變其他系統參數去搭配現有的間隙。 而當車輛火花塞損耗較大時候， 比如原來0.8 現在到1.1了才更換火花塞， 突然從現在的舊火花塞1.1直接換成新火花塞0.8這種突如其來的跳變，
一個簡單的比方：你每天都去公司上班， 公司的電燈泡會隨著使用時間的變長而越來越暗， 但是你每天都去這個環境， 你根本感覺不到燈光在漸漸變暗的過程。 但是突然有一天來個新同事， 他一進門就說燈好暗，
是不是感覺很刺眼太亮了， 你睜不開眼， 如果你盯著看就會刺激的流眼淚， 那麼你眨眼睛和流眼淚的過程就是車輛抖動的過程！
遇到這種情況怎麼辦呢？
方案1：暴力解決 你就盯著燈泡看， 看到涕淚橫流， 但是過一段時間後就好了， 因為你重新適應了新的亮度。 換成車就是車輛抖動先不用管， 等車輛慢慢適應了新的參數， 就不抖了。 適應新參數的意思是：影響點火的所有參數。 比如之前已經改變的氣門開度、點火電壓等等。
方案2：溫柔解決 戴個墨鏡緩一緩 ， 一點點的慢慢摘掉墨鏡。 對於車就是， 用診斷電腦連接ECU恢復初始化；或者手動怠速初始化， 讓所有的資料都恢復到原廠設定就好了。
注明：
手動怠速初始化方法：鑰匙旋至點火開關， 不啟動發動機， 反復間隔三秒一次踩踏油門踏板重複4~5次後， 鑰匙旋回靜止狀態， 靜止5秒再重複以上動作三四次之後， 啟動發動機， 這時候發動機會有微微抖動狀態， 抖一會就好了。
車是一個複雜的機械與電子結合的產品， 是多個系統互相配合才能工作的， 任何的系統都不能獨立工作， 它們互相影響互相受限。 並不是更換了火花塞後， 車有問題了， 就是火花塞的事， 有時候是其他地方出現了不協調的問題， 火花塞是受害者。 比如來車好好的， 為啥在你這換了一組新火花塞， 結果凸輪軸穿了頂缸了。 看上去這是不相關的兩個位置， 怎麼能賴到你身上， 但是你又不知道怎麼解釋， 因為確實只換了火花塞， 沒幹別的。
靜下來想想人，人要是得了糖尿病，但是到了死的那一天，難道致死的原因就是糖尿病麼？不是的，而是因為糖尿病引發的病發症，比如冠心病、腦血栓等等。
車輛的所有系統和控制環節都是閉環回路一環扣一環的，大家可以把車想的跟人一樣，就簡單多了，車就是人，人有什麼，車就有什麼。人有心臟生命來源，車有發動機動力來源；人有呼吸系統，車有進氣系統；人有血液循環系統，車有燃油供給系統；人有大腦，車有ECU；人有神經系統，車有控制單元感測器和線路；這些都是一一對應的。當車出現問題時候，對等到人身上，就都能想的通了火花塞作為易損件，除了容易受到自身因素的影響之外，工作中的外因對其影響也比較多，比如進氣質量，供電電壓穩定性，燃油品質等等，所以作為易損件一定要定期進行檢點，即使更換受損火花塞，防止因為連帶故障導致的額外損失，得不償失。
靜下來想想人，人要是得了糖尿病，但是到了死的那一天，難道致死的原因就是糖尿病麼？不是的，而是因為糖尿病引發的病發症，比如冠心病、腦血栓等等。
車輛的所有系統和控制環節都是閉環回路一環扣一環的，大家可以把車想的跟人一樣，就簡單多了，車就是人，人有什麼，車就有什麼。人有心臟生命來源，車有發動機動力來源；人有呼吸系統，車有進氣系統；人有血液循環系統，車有燃油供給系統；人有大腦，車有ECU；人有神經系統，車有控制單元感測器和線路；這些都是一一對應的。當車出現問題時候，對等到人身上，就都能想的通了火花塞作為易損件，除了容易受到自身因素的影響之外，工作中的外因對其影響也比較多，比如進氣質量，供電電壓穩定性，燃油品質等等，所以作為易損件一定要定期進行檢點，即使更換受損火花塞，防止因為連帶故障導致的額外損失，得不償失。