開寶馬坐賓士， 這是兩大豪華品牌在國內市場上長期相愛相殺給國民留下的印象。 當然， 無論國內國外， 這對歡喜冤家都是齊頭並進你追我趕， 互相督促和進步的， 並且都一直占著豪華車龍頭老大的地位， 雖然最近兩年雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也開始對BBA三雄奮起直追了， 但是由於BBA多年耕殖的強大群眾基礎， 二線豪華品牌要真正威脅到BBA還需要有一段很長的路要走。 新車的高銷售量必然導致二手車的高保有量。 就拿寶馬三系來說， 隨便在二手車之家上一搜就可以看到幾百輛車在售，
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如果說寶馬是運動的代表， 那麼3系則是運動精髓的承載， 同級別無可匹敵的操控性， 是寶馬3系的成功之道。 寶馬在1975年推出首款3系， 定位於入門級豪華車， 時至今日， 3系已經是BMW旗下最暢銷也是最成功的車型。 全球累計超過300萬輛的銷售成績， 足矣說明一切了。 為什麼要說那麼多3系的事呢？想必大家也猜到了， 沒錯， 昨天接到老大通知， 讓小編赴杭州檢測一輛09年的320I， 小編連夜就趕往杭州了， 所以小編今天才能如約到達檢測地點， 下面就和大家一起來看看這輛寶馬。
車型：寶馬320i
表顯里程：148282KM
初次登記日期：2009年10月
新車指導價：34.2萬
賣家報價:12.7萬
從側面45度角看過去， 車身線條流暢， 車身腰線外凸， 剛勁筆直、貫穿車身前後， 視覺衝擊力很強， 運動感十足。
車尾後部簡潔明瞭的藍天白雲車標和320i標誌表明了這輛車的身份，
繞車一圈檢查時小編發現此車霧燈裡面也進入水汽了， 這種情況肯定是大燈密封性受損造成的，
小編小心扒開膠條小編發現這個前擋風玻璃上還有後期打上的玻璃膠， 說明前擋風玻璃也是後期更換的。
接下來應當使用儀器檢測全車漆面數值了，因為此車外觀漆面鈑金噴漆處較多，外觀覆蓋件上漆面數值不宜作為資料計算此車漆面數值的基準。所以小編打開車門測試了A、B、C柱內側的數值，發現數值基本都在90UM左右，甚至高於日系車的漆面外觀基準值。
接下來小編檢測左後翼子板，發現漆面數值為105UM，結合A、B、C柱90UM的檢測結果，可以確定此車原車覆蓋件漆面數值在100UM左右。這個結果與小編個人的檢測經驗也是相符合的。確定了基準值，下面開始從頭到尾的全車漆面數值覆蓋式檢測。
第一步就發現前機蓋漆面數值224UM，有輕微的鈑金噴漆痕跡。
接下來來到左前翼子板，同樣，左前翼子板也有噴漆痕跡。
在接下來的檢測中在車幾個車門和翼子板上都有噴漆的痕跡，作為一輛8年的二手車，外觀件有些輕微的剮蹭也是可以理解的。值得注意的是小編在檢測車輛大頂時在“鯊魚鰭”附近發現有嚴重的鈑金噴漆痕跡，詢問賣家，賣家解釋說是被高空墜物砸了一下。因為小編檢查了A、B、C柱都沒有鈑金痕跡，大頂其它部位也沒有這樣嚴重的鈑金痕跡，所以賣家的解釋也是算是可以接受了。
外觀檢測完畢，小編來到機艙開始檢測發動機和機艙狀態，首先發現氣門室蓋螺絲有擰動痕跡。這麼看來這輛8年的寶馬已經有過維修氣門室蓋漏油的歷史了，很有可能已經換過氣門室蓋密封墊了。其實在小編看來這並不算是壞事，畢竟大家都知道德系車到達一定的年限都會漏油的，原車主提前把這個問題解決了，也算是為買家省下了維修的費用和精力。
機艙檢測很重要的一點是排除事故，經小編檢查水箱框架和大燈都沒有異常情況，機艙未見事故痕跡，因為後面的上架檢測時我們還會仔細檢查車輛安全結構件，加上篇幅有限小編就不一一上圖了，希望大家理解。
儀器檢測顯示刹車油水分含量超標，這種情況刹車時容易導致產生氣堵現象，嚴重影響車輛制動距離。建議及時更換新刹車油，避免因為車輛制動問題產生安全事故。
打開防凍液水壺，發現防凍液也有一定的虧損了，經小編仔細檢查未發現機艙內部沒有漏油漏液的現象。所以基本可以確定防凍液虧損應當是自然蒸發所致的，這個另一方面說明原車防凍液肯定有一段時間未更換了。下一步我們需要檢測一下它的冰點，看看防凍液冰點是否正常，尤其現在冬天快到了，為了避免水箱內液體結冰撐壞水箱，這個問題還是值得重視的。
經檢測，冰點儀顯示此車防凍液冰點為零下45度左右，防凍液冰點正常，還可以正常使用。經過這樣一番檢測確定，小編也算是放心了。
動力電池檢測儀檢測發現車輛蓄電池電量弱，另外壽命也達到需要更換的時候了，建議及時更換，避免出現蓄電池虧電，車輛無法啟動的現象。
外觀檢測完畢，小編開始對內飾進行檢查，打開車門發現此車內飾保養良好，收拾的很乾淨。座椅皮質無明顯褶皺和破損，不過需要知道的是腳墊是新更換的。接下來小編對全車的功能項和內飾配件進行了檢查，未發現有功能項無法正常工作和內飾破損現象。
接通電門時，車輛自檢正常，表顯公里65336KM，8年車跑6萬多公里的確算是少的，但是憑方向盤和座椅的磨損狀態來看，又挺正常的，為了保險起見，小編又仔細檢查了下踏板和刹車片刹車盤狀態。
行車時我們使用頻率較高的除了油門踏板就是刹車踏板了，而且刹車時難免需要用力踩踏，所以如果行車公里數較多刹車踏板磨損應該會很嚴重的。觀察此車刹車踏板狀態，紋路清晰，包括踏板邊緣等易磨損部位也無明顯磨損，正常行駛對應公里數不會超過十萬公里。
接下來看看刹車盤刹車片狀態，目測刹車片厚度打約10CM左右，明顯是近期新更換的新片。再看刹車盤邊緣狀態，根據邊緣的凹凸棱可以看出刹車盤磨損約三分之一左右。根據公認的10萬公里“一套盤兩套片”經驗，此車要麼5萬公里左右，要麼15萬公里，再結合上文中的內飾和刹車踏板磨損狀態，可以確定此車應當跑了5萬公里左右。所以說上文中的表顯6萬5千公里的數值為車輛實表數值。可排除車輛調表嫌疑。
下一步就是看車輛是否有泡水的痕跡，第一步小編先檢查了點煙器底座，底座光亮如新，無異常現象。
然後檢查安全帶插座，也沒有發現插座內部有泥沙和鏽跡，我們知道如果插座內部涉水進入泥沙後，由於空間有限，內部鏽跡和泥沙都是很難清理的。
檢查發現安全帶日期為09年8月，車輛銘牌所示車輛生產日期為09年09月。日期正常，經檢查安全帶無拆卸痕跡，所以確定安全也是原廠安全帶。從圖中可見安全帶也沒有水漬泥沙等水泡跡象。
最後檢查座椅底部也一切正常，車輛內飾中無異味、無泥沙、無鏽跡，全車無水泡痕跡，排除車輛水泡嫌疑。
（考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能腦補一張圖給大家了）
路試是在一段去修理廠上架檢測的過程中進行的，操控一向是寶馬的強項所在，尤其是在3系上更加表現得淋漓盡致了。雖然是一輛八年的老車，但是開起來一點也不拖遝，一腳油門下去車頭就竄出去了。由於起步後是一段車流較少的直行路段，車速很快就飆上了120了。為了安全起見，我們還是將車速放慢下來。可以看出賣家也是老司機了，上高架橋後，各種並線超車遊刃有餘，一腳油門下去，後視鏡裡就看不見後車影子了。方向盤指向精准，無虛位，動力更是沒得說。車輛路試表現良好，下面咱們看看上架檢測結果。
由於賣家開車比較猛，不到兩根煙的時間我們就來到了事先約定好的檢測地點，這家修理廠雖然不大，但是也有剪式舉升機，上架非常方便。車輛已經升起來了，底盤整體狀態看起來還是不錯。
經檢查四輪懸掛減震器都比較正常，現在還沒有出現漏油和破損現象。
檢查發動機、變速箱狀態時未發現發動機、變速箱有異常的拆卸痕跡。正當小編暗自高興的時候卻發現車輛發動機與變速箱的結合處有漏油現象，這個就比較麻煩了，雖然現在漏油還不是很嚴重，但是既然漏了就說明肯定是曲後油封有問題了，不處理日後只會越來越嚴重。曲後油封漏油，雖然只是更換一個油封的事，但是維修工時費較高，需要搭卸變速箱，最終還會留下拆卸變速箱的駡名。
最後小編檢查了車輛的縱梁狀態，前後縱梁都比較光滑自然，如圖所示，雖然髒了一點，但是沒有任何變形和鈑金修復或者切割焊接等情況。
發現車輛左前輪轂有缺損，缺損部位較大，就算進行輪轂翻新也不能解決，除非換新。但是看起來也不是很有必要。並且路試中也沒有發生異常抖動現象，建議車主據此適當砍砍價就好啦。
OBD檢測結果顯示發動機有未經處理的故障碼，並且屬於發動機控制模組，維修成本不定，可能只是偶發性故障碼，清除一下就好啦，也有可能會影響的發動機的電腦控制系統，影響發動機的動力性、或經濟性。具體結果需要到4S店用專用電腦進行檢測，並且對比廠家編定的維修維手冊才能確定。所以這個問題建議及時到4S店進行檢修，確定是什麼情況。
最後根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。
車況總結：經靜態、動態、路試上架全面檢測，確定此車無大事故、無水泡火燒痕跡。並且車輛內飾保養良好，行駛公里數低，對於這樣的高年限車來說算是比較難得的。不吹不黑，此車其它小問題也不少，雖然排除了事故嫌疑，但是全車都有鈑金噴漆的痕跡，而且前擋風玻璃更換。刹車油、車輛蓄電池都需要換新，左前輪轂有不可修復的外傷。另外上架檢測發現車輛後期需要更換曲後油封，工時費高不說，還會留下搭變速箱的駡名，影響車輛以後的出手價格，最後電腦檢測也發現車輛有未處理發動機控制系統的故障碼，雖然此車公里數不高，沒有調表嫌疑，但是購車後的維修費用較高，整體車況只能說正常。
下面根據檢測結果，小編再做一個粗略的車價預估，僅供大家參考。
根據檢測結果，此車無事故、無水泡、無火燒痕跡，而且內飾保養較好，公里數較低。但是車輛外觀覆蓋件鈑金噴漆痕跡較多。刹車油、蓄電池都需要更換，輪轂有不可修復損傷，後期還需要搭卸變速箱更換曲後油封，小編最終給出了12萬左右的正常價。
最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。
說來也巧，剛才客戶打電話來說這個車他已經買下了，想問下小編有沒有熟悉的修理廠，幫他介紹一下，畢竟小編現在對這個車的瞭解比他這個車主都要知道的多了。而且客戶買到了自己心儀的車輛，好像也更加的信任小編了。客戶告訴小編此車成交價12萬，這個價格與小編的估價正好相符。這個車之前客戶與賣家談的價格是12.7萬，客戶告訴小編之前賣家就給他說這個車的上任車主是個女老司機，她不僅開車技術好，而且駕車非常謹慎小心，所以此車全車都是原版原漆，一顆螺絲都沒動過！也算是精品車了，所以說價格就會高一點。客戶說如果車況真的像賣家說的那樣完美，其實狠狠心他也能拿下，但是他也不懂車，身邊也沒有懂車的朋友，正好在汽車之家上看到我們的文章，這才找到我們進行檢測。沒想到檢測出來車輛不僅全車噴漆，後期還需要抬變速箱，而且發動機還有電子故障需要處理。剛開始他內心心理落差還是比較大的，最終在賣家“苦口婆心”的勸導及主動降價7000元的前提下，再考慮到來回淘車費時費力的情況下，他才決定入手的。
其實小編覺得客戶運氣還算不錯的，賣家賣車雖然對車況有些誇大其詞，但後期主動讓價也確實表現出了誠意，當然最重要的是這個車確實沒有什麼大問題，公里數也少，12萬拿回家性價比還是比較高的。說到精品車，比起小編以前檢測過程中精品車直接變成事故車的情況，今天這個客戶還是比較幸運的，車輛畢竟沒有什麼大事故，最後賣家也在車價上做出了合理讓步，也算皆大歡喜了。
接下來應當使用儀器檢測全車漆面數值了，因為此車外觀漆面鈑金噴漆處較多，外觀覆蓋件上漆面數值不宜作為資料計算此車漆面數值的基準。所以小編打開車門測試了A、B、C柱內側的數值，發現數值基本都在90UM左右，甚至高於日系車的漆面外觀基準值。
接下來小編檢測左後翼子板，發現漆面數值為105UM，結合A、B、C柱90UM的檢測結果，可以確定此車原車覆蓋件漆面數值在100UM左右。這個結果與小編個人的檢測經驗也是相符合的。確定了基準值，下面開始從頭到尾的全車漆面數值覆蓋式檢測。
第一步就發現前機蓋漆面數值224UM，有輕微的鈑金噴漆痕跡。
接下來來到左前翼子板，同樣，左前翼子板也有噴漆痕跡。
在接下來的檢測中在車幾個車門和翼子板上都有噴漆的痕跡，作為一輛8年的二手車，外觀件有些輕微的剮蹭也是可以理解的。值得注意的是小編在檢測車輛大頂時在“鯊魚鰭”附近發現有嚴重的鈑金噴漆痕跡，詢問賣家，賣家解釋說是被高空墜物砸了一下。因為小編檢查了A、B、C柱都沒有鈑金痕跡，大頂其它部位也沒有這樣嚴重的鈑金痕跡，所以賣家的解釋也是算是可以接受了。
外觀檢測完畢，小編來到機艙開始檢測發動機和機艙狀態，首先發現氣門室蓋螺絲有擰動痕跡。這麼看來這輛8年的寶馬已經有過維修氣門室蓋漏油的歷史了，很有可能已經換過氣門室蓋密封墊了。其實在小編看來這並不算是壞事，畢竟大家都知道德系車到達一定的年限都會漏油的，原車主提前把這個問題解決了，也算是為買家省下了維修的費用和精力。
機艙檢測很重要的一點是排除事故，經小編檢查水箱框架和大燈都沒有異常情況，機艙未見事故痕跡，因為後面的上架檢測時我們還會仔細檢查車輛安全結構件，加上篇幅有限小編就不一一上圖了，希望大家理解。
儀器檢測顯示刹車油水分含量超標，這種情況刹車時容易導致產生氣堵現象，嚴重影響車輛制動距離。建議及時更換新刹車油，避免因為車輛制動問題產生安全事故。
打開防凍液水壺，發現防凍液也有一定的虧損了，經小編仔細檢查未發現機艙內部沒有漏油漏液的現象。所以基本可以確定防凍液虧損應當是自然蒸發所致的，這個另一方面說明原車防凍液肯定有一段時間未更換了。下一步我們需要檢測一下它的冰點，看看防凍液冰點是否正常，尤其現在冬天快到了，為了避免水箱內液體結冰撐壞水箱，這個問題還是值得重視的。
經檢測，冰點儀顯示此車防凍液冰點為零下45度左右，防凍液冰點正常，還可以正常使用。經過這樣一番檢測確定，小編也算是放心了。
動力電池檢測儀檢測發現車輛蓄電池電量弱，另外壽命也達到需要更換的時候了，建議及時更換，避免出現蓄電池虧電，車輛無法啟動的現象。
外觀檢測完畢，小編開始對內飾進行檢查，打開車門發現此車內飾保養良好，收拾的很乾淨。座椅皮質無明顯褶皺和破損，不過需要知道的是腳墊是新更換的。接下來小編對全車的功能項和內飾配件進行了檢查，未發現有功能項無法正常工作和內飾破損現象。
接通電門時，車輛自檢正常，表顯公里65336KM，8年車跑6萬多公里的確算是少的，但是憑方向盤和座椅的磨損狀態來看，又挺正常的，為了保險起見，小編又仔細檢查了下踏板和刹車片刹車盤狀態。
行車時我們使用頻率較高的除了油門踏板就是刹車踏板了，而且刹車時難免需要用力踩踏，所以如果行車公里數較多刹車踏板磨損應該會很嚴重的。觀察此車刹車踏板狀態，紋路清晰，包括踏板邊緣等易磨損部位也無明顯磨損，正常行駛對應公里數不會超過十萬公里。
接下來看看刹車盤刹車片狀態，目測刹車片厚度打約10CM左右，明顯是近期新更換的新片。再看刹車盤邊緣狀態，根據邊緣的凹凸棱可以看出刹車盤磨損約三分之一左右。根據公認的10萬公里“一套盤兩套片”經驗，此車要麼5萬公里左右，要麼15萬公里，再結合上文中的內飾和刹車踏板磨損狀態，可以確定此車應當跑了5萬公里左右。所以說上文中的表顯6萬5千公里的數值為車輛實表數值。可排除車輛調表嫌疑。
下一步就是看車輛是否有泡水的痕跡，第一步小編先檢查了點煙器底座，底座光亮如新，無異常現象。
然後檢查安全帶插座，也沒有發現插座內部有泥沙和鏽跡，我們知道如果插座內部涉水進入泥沙後，由於空間有限，內部鏽跡和泥沙都是很難清理的。
檢查發現安全帶日期為09年8月，車輛銘牌所示車輛生產日期為09年09月。日期正常，經檢查安全帶無拆卸痕跡，所以確定安全也是原廠安全帶。從圖中可見安全帶也沒有水漬泥沙等水泡跡象。
最後檢查座椅底部也一切正常，車輛內飾中無異味、無泥沙、無鏽跡，全車無水泡痕跡，排除車輛水泡嫌疑。
（考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能腦補一張圖給大家了）
路試是在一段去修理廠上架檢測的過程中進行的，操控一向是寶馬的強項所在，尤其是在3系上更加表現得淋漓盡致了。雖然是一輛八年的老車，但是開起來一點也不拖遝，一腳油門下去車頭就竄出去了。由於起步後是一段車流較少的直行路段，車速很快就飆上了120了。為了安全起見，我們還是將車速放慢下來。可以看出賣家也是老司機了，上高架橋後，各種並線超車遊刃有餘，一腳油門下去，後視鏡裡就看不見後車影子了。方向盤指向精准，無虛位，動力更是沒得說。車輛路試表現良好，下面咱們看看上架檢測結果。
由於賣家開車比較猛，不到兩根煙的時間我們就來到了事先約定好的檢測地點，這家修理廠雖然不大，但是也有剪式舉升機，上架非常方便。車輛已經升起來了，底盤整體狀態看起來還是不錯。
經檢查四輪懸掛減震器都比較正常，現在還沒有出現漏油和破損現象。
檢查發動機、變速箱狀態時未發現發動機、變速箱有異常的拆卸痕跡。正當小編暗自高興的時候卻發現車輛發動機與變速箱的結合處有漏油現象，這個就比較麻煩了，雖然現在漏油還不是很嚴重，但是既然漏了就說明肯定是曲後油封有問題了，不處理日後只會越來越嚴重。曲後油封漏油，雖然只是更換一個油封的事，但是維修工時費較高，需要搭卸變速箱，最終還會留下拆卸變速箱的駡名。
最後小編檢查了車輛的縱梁狀態，前後縱梁都比較光滑自然，如圖所示，雖然髒了一點，但是沒有任何變形和鈑金修復或者切割焊接等情況。
發現車輛左前輪轂有缺損，缺損部位較大，就算進行輪轂翻新也不能解決，除非換新。但是看起來也不是很有必要。並且路試中也沒有發生異常抖動現象，建議車主據此適當砍砍價就好啦。
OBD檢測結果顯示發動機有未經處理的故障碼，並且屬於發動機控制模組，維修成本不定，可能只是偶發性故障碼，清除一下就好啦，也有可能會影響的發動機的電腦控制系統，影響發動機的動力性、或經濟性。具體結果需要到4S店用專用電腦進行檢測，並且對比廠家編定的維修維手冊才能確定。所以這個問題建議及時到4S店進行檢修，確定是什麼情況。
最後根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。
車況總結：經靜態、動態、路試上架全面檢測，確定此車無大事故、無水泡火燒痕跡。並且車輛內飾保養良好，行駛公里數低，對於這樣的高年限車來說算是比較難得的。不吹不黑，此車其它小問題也不少，雖然排除了事故嫌疑，但是全車都有鈑金噴漆的痕跡，而且前擋風玻璃更換。刹車油、車輛蓄電池都需要換新，左前輪轂有不可修復的外傷。另外上架檢測發現車輛後期需要更換曲後油封，工時費高不說，還會留下搭變速箱的駡名，影響車輛以後的出手價格，最後電腦檢測也發現車輛有未處理發動機控制系統的故障碼，雖然此車公里數不高，沒有調表嫌疑，但是購車後的維修費用較高，整體車況只能說正常。
下面根據檢測結果，小編再做一個粗略的車價預估，僅供大家參考。
根據檢測結果，此車無事故、無水泡、無火燒痕跡，而且內飾保養較好，公里數較低。但是車輛外觀覆蓋件鈑金噴漆痕跡較多。刹車油、蓄電池都需要更換，輪轂有不可修復損傷，後期還需要搭卸變速箱更換曲後油封，小編最終給出了12萬左右的正常價。
最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。
說來也巧，剛才客戶打電話來說這個車他已經買下了，想問下小編有沒有熟悉的修理廠，幫他介紹一下，畢竟小編現在對這個車的瞭解比他這個車主都要知道的多了。而且客戶買到了自己心儀的車輛，好像也更加的信任小編了。客戶告訴小編此車成交價12萬，這個價格與小編的估價正好相符。這個車之前客戶與賣家談的價格是12.7萬，客戶告訴小編之前賣家就給他說這個車的上任車主是個女老司機，她不僅開車技術好，而且駕車非常謹慎小心，所以此車全車都是原版原漆，一顆螺絲都沒動過！也算是精品車了，所以說價格就會高一點。客戶說如果車況真的像賣家說的那樣完美，其實狠狠心他也能拿下，但是他也不懂車，身邊也沒有懂車的朋友，正好在汽車之家上看到我們的文章，這才找到我們進行檢測。沒想到檢測出來車輛不僅全車噴漆，後期還需要抬變速箱，而且發動機還有電子故障需要處理。剛開始他內心心理落差還是比較大的，最終在賣家“苦口婆心”的勸導及主動降價7000元的前提下，再考慮到來回淘車費時費力的情況下，他才決定入手的。
其實小編覺得客戶運氣還算不錯的，賣家賣車雖然對車況有些誇大其詞，但後期主動讓價也確實表現出了誠意，當然最重要的是這個車確實沒有什麼大問題，公里數也少，12萬拿回家性價比還是比較高的。說到精品車，比起小編以前檢測過程中精品車直接變成事故車的情況，今天這個客戶還是比較幸運的，車輛畢竟沒有什麼大事故，最後賣家也在車價上做出了合理讓步，也算皆大歡喜了。