作為長安的兩款旗艦SUV， 前者上市多年， 似乎已經進入生命的最後階段；後者則是靚新上市， 以敢不同自居， 勢要拿下年輕消費者。 然而， 長安的這兩款車還是比較尷尬的， 畢竟都是緊湊級車型， 價格還都差不多， 按說還有區分的， Cs75再大點是中型車還可以， 作為國產車型， 兩款車定位也虛高， 這些原因都是長安銷售不給力的原因。
其實， 現在很多車型都有同門同級別的車型， 一是廠家提高銷量， 二是消費者有更多的選擇權， 這也算很正常， 不過最成功的就是寶駿560和510了， 這兩款在銷量上都完爆了合資和國產SUV市場的銷量，
長安內飾
寶駿560內飾
你說的長安發動機， CS55全系只有一款1.5T發動機， 採用了比較落後的技術， 確實是多點電噴， 屬逆向研發的發動機， 但是在可靠性上還不能有定論， 畢竟屬於剛上市不久車型， 不過長安的造車工藝一直成為詬病， 畢竟“百年福特， 毀於…”
提到三大件， 不得不說寶駿的三大件， 全部來源於美國通用汽車公司技術，
寶駿560 1.5T渦輪增壓發動機最大功率為110kW/5500rpm， 最大扭矩為230Nm/2000-3800rpm， 峰值扭矩高達230Nm， 可與2.4L自然吸氣發動機相媲美。 該發動機技術創新了高效燃燒技術， 採用了DVVT技術（即進排氣門可變正時技術），
1.8L自然吸氣發動機最大功率為101kw/5600rpm， 最大扭矩為186Nm/3600-4600rpm， 最大馬力為137Ps。 這樣的動力輸出甚至接近於2.0L發動機的水準了，
這台發動機還有幾大特點：一， 獨立點火系統， 提高可靠性；二， 緊耦合排氣系統， 滿足國V排放；三， 正時鏈終身免更換， 可靠耐用；四， 具備電子節流閥體總成；五， 採用合成材料的進氣歧管， 更輕量化；六， VVT-i技術的運用有效地保證了燃油的經濟性。
所以， 我個人推薦你買寶駿560， 一是品牌優勢明顯， 二是在空間、配置、質感和安全性上， 都甩出國產車好幾條街。 買車不是小事， 也不能光按你說的看發動機參數， 重要的是實惠， 符合老百姓， 各方面比較均衡的才是好車， 這一點， 寶駿做到了。
小結：要說長安的自主已經非常牛掰了， 在徐留平董事長的帶領下， 經過十年的發展， 一舉佔領了自主品牌銷售的最高陣地， 可謂傲視群雄。然而，在細分領域裡，寶駿無論是560還是730，貌似都又能秒殺長安的同款，這一點，我們就不得不佩服寶駿的產品力了！當然，真正以客戶為中心逆向研發也是寶駿成功的很重要因素！
可謂傲視群雄。然而，在細分領域裡，寶駿無論是560還是730，貌似都又能秒殺長安的同款，這一點，我們就不得不佩服寶駿的產品力了！當然，真正以客戶為中心逆向研發也是寶駿成功的很重要因素！